kannattaako lastutus

Onko kellään kokemuksia 130hv TDI PowerDieselin (6-vaihdetta) teholastuista ?
Kannaattaako ? Eli onko ajossa merkittävää eroa / hyötyä ?
Kärsiikö alakierroksilla (1000-1500 rpm) vääntö ?
Kulutus ?
Mikä on merkkihuollon / maahantuojan suhtautuminen ko. asiaan, kun vie autoa huoltoon ?
102311
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 10

Vanhimmat

Ehdottomasti ei,pitäisi moiset kieltää,ainakin takuu lakkaisi olemasta voimasta,niiltä osin mihin saattaa vaikuttaa,kiihdyttäissä savuttavat kovasti,kumma kun näitä sallitaan

Äänestä
  • Älä hössötä asiasta josta et tiedä mitään. Oikeanlainen lastu tai uusi softa autossa ei lisää savutusta ja auton kestävyys on täysin kiinni kuskista, saa sen paskaksi vakionakin.

    Äänestä

  • örör kirjoitti:

    Älä hössötä asiasta josta et tiedä mitään. Oikeanlainen lastu tai uusi softa autossa ei lisää savutusta ja auton kestävyys on täysin kiinni kuskista, saa sen paskaksi vakionakin.

    Turha sitten itkeä takuun perään se kyllä yksiselitteisesti raukeaa koneen osalta,kun on muutettu,kuten takuuehdoissakin lukee.

    Mihin sitä tarvitaan,kohta talvinopeudet,ainoastaan kiihdyttää voi nopeammin,mustat savut vain tupruaa pakoputkesta.Linnanmäellä käy muutaman kerran niin pääsee paljon halvemmalla

    Äänestä

  • nautinnot kirjoitti:

    Turha sitten itkeä takuun perään se kyllä yksiselitteisesti raukeaa koneen osalta,kun on muutettu,kuten takuuehdoissakin lukee.

    Mihin sitä tarvitaan,kohta talvinopeudet,ainoastaan kiihdyttää voi nopeammin,mustat savut vain tupruaa pakoputkesta.Linnanmäellä käy muutaman kerran niin pääsee paljon halvemmalla

    Joo-o, mihis sitä tehoa tarvitaan, ei vissiin mihinkään, täytyypä vaihtaa rikkinäinen maffi takas autoon niin ei kulje kuin 130. On jokaisen oma asia haluaako takuusta luopua, tosin Suomesta löytyy kyllä lastu-asentaja, joka ottaa auton moottorin ja voimansiirron osalta takuun omille harteilleen.

    Äänestä

Itsellä on kuukauden kokemuksella tuollainen 130/6 Highline Passat. Itse valitsin tuon 130:n siksi, ettei tarvitsisi heti ohjelmoida 100hv:sta kun on parin vuoden takuukin nykyään. (entinen oli 66kw lastulla)

Yksi asia mikä ärsyttää on 1800rpm kohdilla jyristävä moottori. Esim. 1600 ja 2000rpm ei ongelmaa, mutta juuri tuossa 1800 kohdilla tärisee. ffp-motorsportissa joku kirjoitteli 100hv:sta, että lastutus auttoi tähän tärinään (taitaa vaivata siis 100hv-mallissakin)...

Takuuthan raukeaa heti jos tieto muutoksesta menee liikkeelle tai maahantuojalle.

Itsellä huollon asennettua kauko-ohjaus edelliseen 5v. vanhaan passattiin tyrivät yhden sähköliitoksen ja se löystyi ja lopulta kaikki virrat hävisivät. Selvittelin, sitten vikaa maahantuojaltakin ja kysyivät onko lastutettu... vastasin, että on, ja syyttivät siinäkin, että on ollut huonoja ohjelmia liikkeellä!! Voi helvetti, miten voisi moottorinohjausjärjestelmä hävittää jännitteet autosta?? No, löysin vian sitten kojetaulun alla olevista pääsähköliitoksista reletaulun alla. Tämä siis vain esimerkkiä tahojen suhtautumisesta asiaan.

Takuun raukeaminen on ymmärrettävää, sillä eihän valmistaja voi enää taata muutoksien jälkeen toimintaa, mutta suhtautuminen muuttuu samalla kärjistyneeksi, eli jos autosi ruostuu ennen aikaisesti niin lastutushan sen on aiheuttanut...

Äänestä

Mulla on A6 samalla 96kW/6-vaiht. yhdistelmällä. Lastutettu ja penkitetty; mtm-lastu (LehtonenMotorSport) 167hv/399,4Nm. Vääntöä käyrän mukaan yli 300Nm alueella 1500-4000r/min eli käytännössä koko dieselin käyttöalueen. Kulutus 18" kesärenkailla 6-6,5l/100km. Ei ongelmia tähän mennessä, kun lastutettuna ajettu n. 30tkm. Takuuhan raukeaa.....

Äänestä
  • Tuohan se juuri on lastun ero vakioon, että käyttöalue laajenee merkittävästi. Eli pelkät 30hv lisätehothan tai väännöt ei tee niin merkittävää muutosta.

    Hyvä esimerkki on esim. lastutettu 90hv verrattuna vakio 100hv PwD-koneeseen. Vääntö on suurempi paperilla 74kw mallissa, mutta käytännössä se käy 250nm tietämillä vain alakierroksillä kun taas lastulla vääntö pysyy kauemmin ylhäällä ja ajokäytös tuntuu tehokkaammalta.

    Äänestä

Mikä ihmeen "lastu"? Mihin sitä tarvitaan? Miksei voi ostaa suoraan sellaista autoa, johon ei tarvitsisi heti hakea jostain jotain ihme "lastua". Sanokaa lyhyesti, mikä on "lastu"?

Äänestä
  • Piti saada tehoa lisää vm-86 turbodiisseliin. Ostin tollasen mtm-lastun, mutta ei siitä ollut mitään hyötyä. Aivan ylimainostettua hihhulitouhua. Mihin se lastu pitäis asentaa että tehot nousis ? Nyt se on ruiskupumpun kannen alla muttei mitään vaikutusta. Jos porais sen läpi reiän ja ruuvais rintapeltiin. Miten on ?

    Äänestä

Kommentoi aloitusta


Passat TDI PD kirjoitti:

Onko kellään kokemuksia 130hv TDI PowerDieselin (6-vaihdetta) teholastuista ?
Kannaattaako ? Eli onko ajossa merkittävää eroa / hyötyä ?
Kärsiikö alakierroksilla (1000-1500 rpm) vääntö ?
Kulutus ?
Mikä on merkkihuollon / maahantuojan suhtautuminen ko. asiaan, kun vie autoa huoltoon ?

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu