Miksi Vanaja aikoinaan hävisi markkinoilta.
Eikös se ollut hyvä auto ja ainakin puutavaran ajossa sitä oli paljon.
Eikös se ollut hyvä auto ja ainakin puutavaran ajossa sitä oli paljon.
Miksi Vanaja
Elisama
337896
0Äänestä
Muut lukivat myös
Luetuimmat keskustelut
- Älä unohda minuaNainen ethän unohda minua. Asiat olisivat voineet mennä toisin, olisi vain pitänyt uskaltaa lähestyä sinua kun annoit siihen mahdollisuuden. Olen pettynyt itseeni, ja se kyllä närästää. Naiselle Mieheltä
- Nyt on nytTurha miettiä menneitä tapahtumia. Niitä ei saa tekemättömäksi. Tärkeintä on mitä tekee nyt ja tulevaisuudessa. Korjausliikkeetkin voi tehdä jos niihin tuntee tarvetta. Paluu tulevaisuuteenkin voi olla mahdollinen jos v…
- Kadutko mies?Silloin kuin vielä yritin lähestyä, etkä tarttunut siihen. Asioista pitäisi voida aina keskustella.
- Hyvää huomentaEräälle Naiselle ❤️🩹
- Eläkeikä nousee 70 vuoteen. Joudunko palaamaan työelämään?Nyt se on sitten päätetty, että eläkeikä Suomessa nostetaan 70 vuoteen. https://www.is.fi/politiikka/art-2000012324133.html Pääsin 67 vuotiaana eläkkeelle viime syksynä. Tarkoittaakohan tämä, että joudun palaamaan takai…
- Haluatko ettäUnohdetaan toisemme?
- Onko tällainen kuvio teistä okOnko tällainen kuvio teidän mielestänne ihan normaali ja hyväksyttävä? Nainen seurustelee miehen kanssa, mutta pitää samaan aikaan läheistä yhteyttä toiseen mieheen kertomatta tälle toiselle, että on parisuhteessa. Tämä…
- Jos haluat viestin...Olen vielä tämän illan palstalla. Laita halutessasi vinkki, sinä komea keski-ikäinen mies 😗
- Tuntuu kuin olisin vaimosiSe on erikoista se.
- Nyt kun kaikki on ohiToivon, että sulla menee hyvin ja pystyisin sinut kokonaan unohtamaan. Joskus on vaikeita hetkiä ja olen tosi pahoillani, miten sinua loukkasin ja loukkaan yhä. Se täytyy saada loppumaan.
- Empaattiset ihmisetOnko empaattiset ihmiset, etenkin naiset antavaisempia, kun ns. tavikset? Kaverin puolesta kysyn Oisko niinku mahkui?
- Niin haluaisin sut nähdä ja jutella!🙂
- Sut tahtoisinSinä senkin kusimutteri menit ja katkaisit kaiken yhteyden minuun. Tajuan nyt, että meidän roolit vaihtuivat ja sinä projektoit omia pelkojasi minuun. Anna minun välittää sinusta, älä työnnä mua pois. En oo vaatinut sul…
- Pitäisikö Vantaa liittää Helsinkiin.Mitä mieltä olette asiasta?
- TTK-juontaja Veronica Verho lataa suorat sanat tatuointien arvostelijoille: "Mä toivoisin, että..."Veronica Verho juontaa Tanssii Tähtien Kanssa -ohjelmaa yhdessä Ernest Lawsonin kanssa. Yksi puhuttaneimmista aiheista on ollut, miten suosikkijuontajan näyttävät tatuoinnit sopivat ohjelman pukuohjeistukseen ja tullaa…
- Nyt sinä siellä pohjoisessaNainen siellä laita viesti!
- Perussuomalaiset nostamassa eläkeiän 70 vuoteenRiikka Purran johtama valtiovarainministeriö haluaa nostaa eläkeiän 70 vuoteen ja taloutta sopeutettaisiin ensi vaalikaudella 8–11 miljardilla eurolla. Perussuomalaisten johtama ministeriö ilmeisesti arvelee, että seits…
- Mahdatko ymmärtääEttä olet samassa korissa kaikkein rakkaimpien kanssa. Öitä.
- Tunnetko piston sydämessäsiTunnetko piston sydämessäsi?
- Hyttikallion koulu homeessaHyttikallion koulu on homeessa ja opettajat on painostettu olemaan hiljaa asiasta, myöskään mitään korjauksia ei ole tehty, vakavia tapaturmia tapahtunut kun turvavälineet ovat lähteneet irti yms. Ilmeisesti halutaan kä…
Vastaukset 33
Vanhimmat
Sisun kanssa.
Joo, Sisun kanssa hynttyyt yhteen. Sikäli ymmärrettävä juttu, että taisi silloin hyvän matkaa alle 5 miljoonan asukkaan maa olla kahdelle autotehtaalle liika pieni markkina-alue.
Vanhempi merkki ja molemmat samoista osista(lähes) koottuja valtion yhtiöitä kumpikin joten viimeksi tullut lähtee ensin. Sisulla hyvät markkinat myös Amerikan markkinoilla, Kolumbiassa oma sisar
yhtiökin ja jäihän sitä tuotantoa sinne entiselle Vanajan tehtaallekkin eli päällekkäistoimintoja siinä karsittiin ja niinhän tulee kaiken aikaa tapahtumaan noissa kuntien ja valtion touhuissa, näinhän siinä sitten on käynyt. Mutta sehän on vaan hyvä juttu sille jolla nyt on vanha museo-Vanaja tallissa.
Suurin asiakas, Valtio alkoi käyttää alustona Sisua, Bedfordia ja Leylandia. Se on kova pala kun VR tilaa 70 Leylikan alustaa Ovelta Ovelle kaappien alle ja TVH 60 Sisua kuormuripiileihinsä.
Valtio siis petti tilaamalla ulkomaisia autoja.
Törkeää touhua.
amerikan kuormuri markkinoille!Vanaja trucks
olis ollu kova sana.
Ameriikassa olis ollut todella isot markkinat
Tehtaalla oli ennen Sisu-fuusiota pitkällä suunnitelmat asentaa Scanian koneita Vanajiin. Isoihin 6x6 Vanajiin asennettiin moniin jo heti takuuajan jälkeen Scanian kone nokalle. AEC oli Vanajan käyttämä "ykkös moottorimerkki" ja Leyland Sisun maahantuoma tietenkin Sisun moottorimerkki. Toki Leylandiakin sai ja asennettiin Vanajiin! Isossa-AEC:n koneessa oli monella kohtalaisesti ongelmia.
maineelle tota ei ikään toteutettu.
Valmetin piti kehittää suora kuutonen Vanajalle. Muistaakseni 8-9 litrainen suorasuihku. Muta Valmetin ingenjööreiltä loppuivat tiedot ja taidot. Eivät osanneet kopioida suoraan ruåttalaisten konetta.
Varmaan edes osanneet kuvitella että pitäisi lähteä myymään sekalaista engelsmanni-suomi-jenkki- autoa johonkin Etelä-Amerikan kaukaisiin ja tuntemattomiin valtioihin? eiköhän Hämeenlinnan miehelle ole jo iso saavutus että myivät Vanajaa jopa Ruotsiin, siihen aikaan maailma oli aika iso sittenkin.
Myyjät sentään moisia hommia miettineet, kyllä asian on täytynyt kulkea tuolla n.s ylemmällä tasolla ja ulkomaankaupan tuntijoiden käsissä ja varmaan myös poliitikkojen näiden jotka näissä maissa kulkivat USA, Neuvostoliitto,Ranska, Afrikan ja Etelä-Amerikan useat valtiot eli maissa joihin Sisuja kyllä paljon vietiin jo -60 luvun alussa joten on kai tuokin asia vaikuttanut aloittajan kysymykseen.
Vanajia myydyksi uutena ulkomaille! Ruotsiin meni sitten myöhemmin käytettynä joitakin yksilöitä.
Vanajaa on viety jopa Espanjaan asti. Vietiin kuulemma ajamalla Euroopan halki ja palvelivat käytössä pitkään. Mobilisti-lehdessä oli takavuosina juttu aiheesta.
Firmassa on ollut paljon hyvää, mutta markkinat taisivat olla liian pienet eivätkä osanneet hyödyntää keksintöjään. Liika variointi taas oli huonoksi tuotannon tehokkuudelle.
Näin se on mennyt, että poliitikko pellet on pilanneet Suomen autoteollisuuden mennen tullen :(
Tämä on totta. Laajemmin voidaan sanoa että poliitikot ovat sössineet paljon Suomen teollisuuden mahdollisuuksista. Väittäisin että suuri syy tähän on se, että Suomen poliittisen johdon kärjessä ei ole ikinä ollut yhden yhtäkään insinööriä. Valtiotieteilijät eivät lukuisista muista vahvuuksistaan huolimatta oikein ymmärrä Suomen teollisuuden merkitystä ja tarpeita.
Eikös Valmet ole tehnyt Sisulle pienemmän moottorin
Kontio Sisuun,oli aika voimaton moottori.Muistan kuulleeni
Vanajan käyttäneen Sauerin konetta?AEC moottori oli aika
harva käyntinen.
"Muistan kuulleeni
Vanajan käyttäneen Sauerin konetta?"
Saurer oli sveitsiläinen kuorma-automerkki:
http://en.wikipedia.org/wiki/Saurer
Valtiotieteen professori ei tiedä mitään muustakaan,ei ole varmaa,että
löytävät oikean bussin Otaniemeen.
Ruotsalaisten Scanian 6 on Leylandin kanssa kehitetty, ja paljon siinä onkin samoja piirtetä vielä nytki, esim öljynpuhdistuslinko on alunperin Leylandista.
Nopeasti ruotsalaiset kyllä menivät Leylandista ohi, mutta Leikku auttoi alkuun.
Vanajan yleisimmin käyttämä moottori AEC oli kehno laadultaan. Kansipahveja meni ja moottoriremontteja yleisimminkin riitti joten "pajakäynnit" tulivat varsin tutuiksi. Sensijaan puutavara ajossa Sisu ja Vanaja olivat ruotsalaisia edellä!
Suomen tehokkaimpia maantieliikenteeseen hyväksyttyjä vetoautoja olivat silloin 1960-70 luvun taitteessa ne isot "Möhkö-Vanajat", joita oli mm. Pellonraivaus Oy:llä ja Åke Sjömanilla jne. Onneksi niitä muutamia on sentään säilynyt jopa ajokuntoisinakin Vanajaharrastajilla!
Sellainen ruman vihreä vanaja seisoo palveluspaikkani lähistöllä erään hyläytyn autotallin vieressä .Watsi kertoi joskus olleensa sellaisen kyydissä
Tuosta vanaja kuorma autosta on tehty kirjakin ja jopa toinen kirja pitäisi tulla.Sitä toista kirjaa on kyllä nyt odotettu jo monta vuotta mutta sellaista joku porukka on tekemässä,vai lopahtiko into ja aiheet kun tuo toinen kirja ilmestyi juuri silloin kun pojat kuumeisesti kierteli ympäri suome kurkkimassa olemassa olevien vanajien alustoja :) :)
Vanaja oli sisua parempi,minun mielestä.Esim.Vanajassa
oli pitkät etujouset,oli paljon pemeämpi,etujarrujen tehon
puolitus,oli hyvä talvella.Ilmajarrut ja ohjaustehostaja.jotka
piti sisuun erikseen tilata.synkronotu vaihdelaatikko ainakin
pienemmissä vanajissa "rekka"vanajassa oli synkronoimaton
laatikko,noin 48 vaidetta.Ja mikä paras vanajan teli,nosti telipyörät
täydellä kuormalla ilmaan,se oli vanajan keksintö.sisu oli tuolloin
huononmpi telistään,oli monen laista viritystä.Olen ajanut
kumpaakin 60-70 luvulla.
Yks ruotsalainen vanhempi rekkamies Kiirunasta kerto että josVanaja jäi kiinni
ylämäkeen talvella oli harvinaisempi tapahtuma kuin lottovoitto.
Vanajan valmistaminen ei ollut enää taloudellisesti kannattavaa. Raha ratkaisee.
Liian hyvää ei kannata tehdä.
Vanaja on autojen aatelia.
Vanaja oli monessa suhteessa varsin hyvä auto. Auton AEC moottorit taas ei olleet, kansiongelmia riitti koneiden kestävyys ei muutenkan ollut paras mahdollinen. Ajo ominaisuudet taas olivat hyvää tasoa kuten ominaisuudet myös puutavara ajossa.
AEC:n kanssa pärjäsi myös, kun muisti tietyt jutut. Ei pidä tyhjäkäyttää pitkään. Mutta ennen sammuttamista parin minuutin tasauskäyttö. Ei pidä vedättää liian alhaisilla kierroksilla eikä yrittää käynnistää liian kylmänä pakkasilla. Kesällä jäähdytysnesteen tilalle vesi. Kylmällä moottorilla varovasti liikkeelle. Säädöt aina kohdallan ja parhaat öljyt. AEC:lla ajettiin myös pitkään, jopa satoja tuhansia kilometrejä ilman remontteja.
Yrityksen puutteesta ei Vanajaa voi moittia tuolloisessa markkinassa!
Hyvin innovatiivinen/ yksilöllinen tuotanto loi hyviä asiakassuhteita, kolikon kääntöpuolena heikensi kannattavuutta.
AEC:n moottoreista tuo AV505 oli ongelmallisin kun taas tuon edeltäjä AV470 oli erittäin luotettavassa maineessa, mutta jäi tuotannosta kasvavien moottoritehojen myötä tilavuutensa takia jalkoihin.
AV- ja varsinkin AVT690 edusti aikanaan tehokkainta moottoria järeämpään käyttöön, eli sora-autoina ja puutavara-autona jossa olikin markkinajohtaja.
Myös AV760 moottori on ollut varsin onnistunut, tätä vaan ei Vanaja ehtinyt suuremmin hyödyntää tuotannossaan (myös turbollinen AVT-760 jäi kokeilematta) kun Sisu-miehet jo häärivät tontilla. Sisu käytti sittemmin mm. AH760 moottori versiota menestyksekkäästi linja-autoalustoissaan.
Harmi ettei yhteistyöstä saatu sopimusta Scanian kanssa. Hyvällä moottorilla, Fullerin laatikolla, vahvalla telillä ja rungolla Vanaja olisi ollut erittäin kilpailukykyinen paketti isommillakin markkinoilla!
jyry sisua myytiin n 50 kappaletta scanian 110 moottorilla, kunnes scania kielsi asentamisen,,