Kysymys BXstä

ei pääse ns:nussi iskemään niitä komeita umpinaisia peltivanteita tai loisteliaita aluja kuten oli näköjään viime viikonloppuna käynyt yhdelle bemarille.
sitikassa on se etu ettei minkäänlaista tunkkia tahdo saada alle kun se on alimmassa asennossa.
joten käyttäkää sitä käsikäyttövipua.

kokemjne kirjoitti:

ei pääse ns:nussi iskemään niitä komeita umpinaisia peltivanteita tai loisteliaita aluja kuten oli näköjään viime viikonloppuna käynyt yhdelle bemarille.
sitikassa on se etu ettei minkäänlaista tunkkia tahdo saada alle kun se on alimmassa asennossa.
joten käyttäkää sitä käsikäyttövipua.

Jees! kolme hurraahuutoa. Vihdoinkin joku on keksinyt edes jotain järkevää käyttöä tuolle pomppulinna-alustalle.

Mulla oli autoa odotellessa kolme eri sitikkaa lainassa Veholta (Berlingo, Xantia ja Xsara) ja täytyy sanoa, että en kyllä epämääräisemmillä rimpuloilla ole koskaa ajanut. Berlingo oli ainoa auton tuntuinen ja suht hyvä ajaa, mutta noi kaksi muuta...voi hyvä ihminen sentään.

Jos jousitus on ylhäällä, niin auto pomppii minne sattuu, jos se on alhaalla, niin auto pohjaa joka helvetin töyssyssä. Maastoon sillä ei pääse, vaikka olisi missä asennossa. Siis mitä hiton käyttöä sillä vivun eri asennoilla on?

Oikeissa autoissa alustan korkeus säätyy automaattisesti kuorman mukaan ja pitää sen passissa, mutta tuskin sitäkään on sitikassa takaa ajettu. Xsarassahan tätä säätöä ei ollut (tai en ainakaan löytänyt) ja alusta oli, kuin vanhassa traktorissa.
Junanradan yli mennessä hampaista putoavat paikat ja meteli ja ryskytys ylittää sata desibeliä.

Koomista oli lisäksi se, että yhdessäkään em. sitikassa meikäläisen siro 45 numeron kenkä ei mahtunut kaasupolkimelle yksinään, vaan tennaria pitää kääntää vinottain, ettei paina samalla jarrua!

Jza kirjoitti:

Jees! kolme hurraahuutoa. Vihdoinkin joku on keksinyt edes jotain järkevää käyttöä tuolle pomppulinna-alustalle.

Mulla oli autoa odotellessa kolme eri sitikkaa lainassa Veholta (Berlingo, Xantia ja Xsara) ja täytyy sanoa, että en kyllä epämääräisemmillä rimpuloilla ole koskaa ajanut. Berlingo oli ainoa auton tuntuinen ja suht hyvä ajaa, mutta noi kaksi muuta...voi hyvä ihminen sentään.

Jos jousitus on ylhäällä, niin auto pomppii minne sattuu, jos se on alhaalla, niin auto pohjaa joka helvetin töyssyssä. Maastoon sillä ei pääse, vaikka olisi missä asennossa. Siis mitä hiton käyttöä sillä vivun eri asennoilla on?

Oikeissa autoissa alustan korkeus säätyy automaattisesti kuorman mukaan ja pitää sen passissa, mutta tuskin sitäkään on sitikassa takaa ajettu. Xsarassahan tätä säätöä ei ollut (tai en ainakaan löytänyt) ja alusta oli, kuin vanhassa traktorissa.
Junanradan yli mennessä hampaista putoavat paikat ja meteli ja ryskytys ylittää sata desibeliä.

Koomista oli lisäksi se, että yhdessäkään em. sitikassa meikäläisen siro 45 numeron kenkä ei mahtunut kaasupolkimelle yksinään, vaan tennaria pitää kääntää vinottain, ettei paina samalla jarrua!

Kokeilitko ajaa käsijarru päällä...
Ihan paska kun ei edes kiihdy kässäri päällä.
Eiks vaan. Kehoitetaanko omistajan käsikirjassa ajamaan käsijarru päällä tai jousitus yläasennossa moottoritienopeuksia... Xantialla.
Ai niin, sinähän vain kokeilit, et omista.
Sinä et osaa ajaa Autoa.

Jza kirjoitti:

Jees! kolme hurraahuutoa. Vihdoinkin joku on keksinyt edes jotain järkevää käyttöä tuolle pomppulinna-alustalle.

Mulla oli autoa odotellessa kolme eri sitikkaa lainassa Veholta (Berlingo, Xantia ja Xsara) ja täytyy sanoa, että en kyllä epämääräisemmillä rimpuloilla ole koskaa ajanut. Berlingo oli ainoa auton tuntuinen ja suht hyvä ajaa, mutta noi kaksi muuta...voi hyvä ihminen sentään.

Jos jousitus on ylhäällä, niin auto pomppii minne sattuu, jos se on alhaalla, niin auto pohjaa joka helvetin töyssyssä. Maastoon sillä ei pääse, vaikka olisi missä asennossa. Siis mitä hiton käyttöä sillä vivun eri asennoilla on?

Oikeissa autoissa alustan korkeus säätyy automaattisesti kuorman mukaan ja pitää sen passissa, mutta tuskin sitäkään on sitikassa takaa ajettu. Xsarassahan tätä säätöä ei ollut (tai en ainakaan löytänyt) ja alusta oli, kuin vanhassa traktorissa.
Junanradan yli mennessä hampaista putoavat paikat ja meteli ja ryskytys ylittää sata desibeliä.

Koomista oli lisäksi se, että yhdessäkään em. sitikassa meikäläisen siro 45 numeron kenkä ei mahtunut kaasupolkimelle yksinään, vaan tennaria pitää kääntää vinottain, ettei paina samalla jarrua!

Jees! viisi hurrahuutoa. Älä ota sitikoita jos et osaa ajaa niillä. Ajoit jousitus ylhäällä, hehheh. Meeppäs sinne hammaslääkärille bussilla.

kokemjne kirjoitti:

ei pääse ns:nussi iskemään niitä komeita umpinaisia peltivanteita tai loisteliaita aluja kuten oli näköjään viime viikonloppuna käynyt yhdelle bemarille.
sitikassa on se etu ettei minkäänlaista tunkkia tahdo saada alle kun se on alimmassa asennossa.
joten käyttäkää sitä käsikäyttövipua.

täytyy lainata rekka ja nosturi ja ikun valjaat pohjan alle( ne ainaki mahtuu) ja sitten auto ylös ja peltivanteitten kimppuun!! :-) Ainakin ovat harvinaisia!!!!

mutta sitten kun bX:llä on alut niin aina on levyt takana paitsi ehkä 14 malleilla siistiä!!

Jza kirjoitti:

Jees! kolme hurraahuutoa. Vihdoinkin joku on keksinyt edes jotain järkevää käyttöä tuolle pomppulinna-alustalle.

Mulla oli autoa odotellessa kolme eri sitikkaa lainassa Veholta (Berlingo, Xantia ja Xsara) ja täytyy sanoa, että en kyllä epämääräisemmillä rimpuloilla ole koskaa ajanut. Berlingo oli ainoa auton tuntuinen ja suht hyvä ajaa, mutta noi kaksi muuta...voi hyvä ihminen sentään.

Jos jousitus on ylhäällä, niin auto pomppii minne sattuu, jos se on alhaalla, niin auto pohjaa joka helvetin töyssyssä. Maastoon sillä ei pääse, vaikka olisi missä asennossa. Siis mitä hiton käyttöä sillä vivun eri asennoilla on?

Oikeissa autoissa alustan korkeus säätyy automaattisesti kuorman mukaan ja pitää sen passissa, mutta tuskin sitäkään on sitikassa takaa ajettu. Xsarassahan tätä säätöä ei ollut (tai en ainakaan löytänyt) ja alusta oli, kuin vanhassa traktorissa.
Junanradan yli mennessä hampaista putoavat paikat ja meteli ja ryskytys ylittää sata desibeliä.

Koomista oli lisäksi se, että yhdessäkään em. sitikassa meikäläisen siro 45 numeron kenkä ei mahtunut kaasupolkimelle yksinään, vaan tennaria pitää kääntää vinottain, ettei paina samalla jarrua!

Etkö löytäny xarasta korkeudensäätöä!!!
Eipä se ainakaan näkyvillä ole.Pää asia,että saa
arvostella ja haukkua ihan vaikka periaatteesta.
Ja on jääny näköjään traktorikin ajamatta.(`´mutta,kun naapurin naapuri sano,niin minäkin oon sitä mieltä.´´)