Arvon asiantuntijat. Mikä voisi olla vikana kun kytkinpolkimesta häviää tunto silloin tällöin ts. kytkin ei irroita kunnolla. Polkimen alkuvaiheessa on löysää ja vaihtelee ihan tilanteen mukaan. Muutaman kerran löysää on ollut sen verran, ettei kytkin ole irroittanut ollenkaan. Tilanne aina korjaantuu parilla polkaisulla. Ilmeisesti kytkimen männästä on paineet häviämässä tai jotain tällaista. Onko kallis korjata? Auto on 900i vm. -91.
Kytkimessä vikaa?
Saabisti77
8939
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Terve!
Joko pää- tai irrotussylinterin tiivisteet vuotaa.
Tarkista myöskin että sulla on jarrunestettä säiliössä (yhdistetty säiliö).
Suhteellisen helppo/halpa vaihtaa.
Omasta 900i:stäni laitoin kesällä kytkimen ja työsylinterin kuntoon. Työsylinterin tiivisteet maksaa muutaman euron. Sinne käytännössä menee kolme o-rengasta. Jos lähdet itse sitä purkamaan, niin tarvitset n. 3-4mm rautalangan ja apumiehen polkemaan kytkintä. Lanka pitää pujottaa paineasetelmaan, että saat kytkimen pysymään puristettuna. Tahtoo siis sanoa, että pääsylinteriä ei saa pois, jos et ota koko pakettia pois paikaltaan. Voi olla syytä tarkastella kytkinlevyn ja asetelman kuntoa samalla, koska tässä vaiheessa niiden vaihto uuteen on tosi helppoa.
Kannattaa toki varmistua, ettei vika ole pääsylinterissä. Pääsyliterin tiivisteet voi mennä ja samoin palautus jousi. Jousivikakin voi olla syypää huonoon kytkimen toimintaan. Samoin, jos kytkinpolkimen varressa oleva silmä on soikea ja sokkatappi kulunut. Tämä voi aiheuttaa huonosti irroitavan kytkimen, koska liikevara loppuu.
http://www.dave-new.com/ClutchPedal.html
http://216.78.172.20/transmission_folder/trans_docs.htm
Itse tarkastaisin ensin pääsylinterin tiivisteet, mutta ihan jo siksikin että 9000:ssa on tosi v:mäisesti vaihdettavat työsylinterin vastaavat (=vetari pois, apurunko poikki, laatikko irti jne.) Satkussa pääsee työsylkkyynkin helposti käsiksi. Jos kuitenkaan nestevuotoa ei esiinny, niin epäilisin pääsylkkyä.
Lisää löysää polkimeen tekee myös kytkinpolkimen ja pääsylinterin männän välinen tappiliitos; männänvarressa oleva reikä menee soikeaksi, ja tappi liikku ensin siellä löysänä ylös-alas kun poljinta painaa.
Todennäköisesti selviät tiivisteiden vaihdolla, mutta tarkasta samalla sylinterien kunto silmämääräisesti. Jos niissä näkyy kulumaa, niin varaosa ei maksa kohtuuttomasti, pelkät tiivisteet sinänsä maksavat muutaman euron/sarja...
...
,,,
jo hyvän vastauksen. Itse katsoisin ensin sen polkimen reiän, mihin tulee se sokkatappi että onko siinä klappia (uusi poljin n.30€ motonetissa). Toinen paikka missä mulla oli myös klappia, oli juuri siinä pääsylinterin reì-issä
mistä se samainen tappi tulee läpi.
Nuo viat eivät silti poista ainakaan kokonaan tuota sun ongelmaa, mutta pääsylinterissä se vika varmasti on. Eli se mikä menee poljintilan läpi konehuoneeseen. uusi motonetissa n. 110€ (aika kallis) ja pelkkä tiivistesarja jokusen euron.
letku sylinterien välissä voi myös joustaa,ainakin 9000 on näitä vikoja.
Itseltäni meni kesällä letku poikki kun se oli murentunut sisältäpäin ja tukkeutui.Nuo korkeuden vaihtelut viittais ilmaan järjestelmässä.Se mistä ilman on saanut on toinen asia.