Mitä eroa on kiinteäakselisen kolmi- ja nelilapaisessa potkurissa keskenään?
Siis muutakin kun lapojen määrä. Teho, ääni, tms.?
Tarttis varmaan uusia vanha kolmilapanen. Kannattaako jostain syystä kattella nelilapasta?
Siis muutakin kun lapojen määrä. Teho, ääni, tms.?
Tarttis varmaan uusia vanha kolmilapanen. Kannattaako jostain syystä kattella nelilapasta?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Lapojen lukumäärää paljon tärkeämpiä ovat halkaisija, nousu ja lapapinta-ala. Jos potkuri on halkaisijaltaan turhan pieni (aika tavallista ei liukuvissa veneissä), lapapinta-alan kasvattaminen parantaa potkurin hyötysuhdetta. Useissa nelilapaisissa on enemmän pinta-alaa kuin kolmilapaisissa, mutta näin ei mitenkään välttämättä ole. Jos edellämainitut kolme suuretta pidetään samoina, potkureissa on hyvin vähän eroja kun lapojen lukumäärää kasvatetaan kolmesta ylöspäin. Jos potkuri on (liian) lähellä runkoa ja aiheuttaa melua tai tärinää tästä syystä, lapojen lukumäärän kasvattaminen nostaa melun taajuutta ja pienentää melun voimakkuutta.
Nousu ja halkaisija on potkureihin merkitty, mutta miten mahtaa olla pinta-alan kanssa?
Voiko potkurin sopivuutta veneeseen jotenkin luotettavasti laskea tai arvioida, vai onko veneen valmistaja paras tietäjä sopivalle potkurikoolle?
Nykyisellä kolmilapasella potkuriäänet on ainakin aika kovat. Huomaiskohan nelilapasen eroa, vai onko äänimuutos niin pieni ettei käytännön eroa ilmene? Toisaalta eikö matalampaa ääntä ole mukavampi kuunnella kun korkeempaa meteliä?
Pinta-alasuhdetta ei yleensä merkitä, mutta potkuriesitteessä tms. se on usein mainittu (täältä voit katsoa kuvia: http://www.boatfittings.com/aspSv/workspace.asp?id=1148). Voithan sen riittävällä tarkkuudella itsekin laskea. Ajattelet potkurin kärkien kautta menevän ympyrän ja vertaat potkurin siitä peittämää alaa takaapäin katsottuna. Kolmilapaiselle se on usein n. 40-60%.
Kyllä potkurin pystyy aika luotettavasti laskemaan, jos tietää saavutettavissa olevan nopeuden, koneen tehokäyrän (tai edes tehon ja suositellun kierroslukualueen) ja välityssuhteen. Jos nopeutta ei tiedetä, homma vaikeutuu. Paljon auttaa, jos tietää nykyisen potkurin tiedot (nousu, halkaisija, pinta-ala, nopeud muutamalla eri kierrosluvulla).
Veneen valmistaja osannee arvioida nopeuden eri tehoilla, muttei välttämättä potkuria. Kunnollinen potkuriliike osaa laskea ja antaa kokeilla eri potkureita.
Ei liukuville veneillä homma vaatii hiukan enemmän osaamista, koska potkurin luisto ja hyötysuhde riippuu paljon potkurista, veneestä ja nopeudesta. Liukuville veneille potkurin laskenta on helppoa.
Jos potkuriäänet on kovat, on syytä epäillä, että potkuri on liian lähellä runkoa tai jotain muuta. Pinta-alan kasvattaminen pitäisi auttaa. On ehkä myös mahdollista pienentää halkaisijaa ja pitää pinta-ala samana pinta-alasuhdetta kasvattamalla.
Jos ymmärrät ja saat selvää ruotsin kielellä niin suosittelen käynti sivuilla www.boatfittings.com/docssv/motor/propeller/propallminfo.htm
siellä löytyy hyödyllistä potkuritietoa aika paljon ja varmasti asiantuntemusta.
Ei taida pakko-ruotsilla pitkälle pärjätä, kun tällä ekalla kotimaisellakaan asia ei helppo ole. Kiitos linkistä kummiskin, koitan sitä tulkkailla.
no ihan näin suomeksi,eli nelilapainen pitää paremmin,eli niinku nastarenkaat ja kesärenkaat talviliukkailla.pito paranee sekä ajossa että jarrutettaessa,pistät pakin päälle ja tapahtuu.jos kone on pieni et huomaa eroa mutta esim.300 hp koneella nopeusero on n.10 solmua kolme ja nelilapaisen kesken taistellessa.käyppä tai soita veneakselisto o/y lle ja sieltä ainakin löytyy laskentakaavio.liian pienellä koneella eroa et huomaa,eli alle 50 hp.
kolmi tai nelilapainen on veneessä käytännön sanelema juttu.Molemmilla saadaan samat saavutusarvot kun potkuri on oikein suunniteltu.
jos sulla on nyt veneessä melua tsekkaa potkurin kärkinopeus. se ei saa olla yli 40 m/s käyttöolosuhteissa. jos on yli jurisee varmasti.
lasketaan:
kone rpm/60 = 1/s (kierrosta sekunnissa)
jaetaan vaihdelaatikon alennussuhteella esim. 1.851 tms.Yleensä välillä 1.2 - 2.8 (lukee laatikon kyljessä)saadaan potkurin kierrosluku
potkurin halkaisija tuumissa *2.54* 3.14/potkurin kierrosluku = kärkinopeus.
kärkinopeus putoaa kun pienennät potkuria.
yleensä jos on melu ongelma kannattaa pudottaa halkaisijaa 1/2 " ja lisätä 1 lapa niin päästään noin samaan potkuriin koneen ja veneen kannalta.
jos pudotat halkaisijaa tuumalla niin lisää nousua tuuma pääset noin samaan tilanteeseen. hyötysuhde putoaa vähän, mutta sillä ei ole veneessä mitään merkitystä. vaikuttaa uppoumaveneissä tai puol plaanareissa alle kymmenesosan solmua nopeuteen.
mulla on itse suunniteltu 5 lapainen kaarevasiipinen potkuri joka on todella hiljainen. lavan kärjissä olen pudotanut nousua 1.5 tuumaa ja 0.7 säteellä nostanut 0,5 tuumaa saadakseni saman momentin. potkuri 24"*24.5*5 Kärkien paine määrää potkurimelun venesovellutuksissa.Sen pudottaminen nousua vähentämällä auttaa. Älä naputtele itse potkuria jos et tiedä mitä teet.
Vaihdoin kolmelapaisen 14,5 x 19 alumiinipotkurin nelilapaiseen 14 1/4 x 18 alumiiniseen ja vaikutukset olivat; selvästi helpompi liukuun nousu, samalla matkanopeudella 200 rpm vähemmän kierroksia, huippunopeus tippui 2 knots. Käytännön sekalaiseen huviajeluun selvästi parempi ratkaisu kuin kolmilapainen vaihtoehto. Vene on Sea Ray 220 da, kone Mrc 4.3 MPI ja peräväl. 1:6,2
oli niin vaikeasti vastailtu edellä, että yksinkertaistan. nelilapainen on kolmilapaista hiljaisempi ja vastaavasti vähän kärsii nopeus koska pintaa enemmän. tosin hyvin minimaalinen ero, mutta kuitenkin. ottaisin nelilapaisen ja sellainen jo onkin.
Periaatteessa kolmilapainen on hyötysuhteeltaan parempi. Jos haluta isomman potkutrin, niin kannattaa valita kolmilapainen, mutta jos ei mahdu, niin on pakko ottaa nelilapainen.,