Tampere-Pirkkalan

Viime talvikauteen verrattuna Ryanairilla on vain kaksi viikottaista lentoa vähemmän Pirkkalasta. Lontoon reitiltä vähenee kolme viikottaista lentoa, mutta sen sijaan Bremeniin tulee yksi lisävuoro.

Nykyisen halpalentoterminaalin läpi kulkee yli puoli miljoonaa matkustajaa vuodessa. Tämä lienee maailman ennätys terminaalin neliöiden tehokkaasta käytöstä.

Nykyisen laajuinenkin liikenne vaatii lisää tilaa. Väkisinkin syntyy nyt pahoja ruuhkia.

Viimeisimpien tilastojen mukaan Tampere-Pirkkalan lentoaseman matkustamäärät kasvoivat eniten koko Suomessa, noin 10%. Sen sijaan Helsinki-Vantaalla matkusajat vähenivät samaan aikaan ja siellä on menossa valtavat investoinnit. Kun Finnairin Aasian lentoja aletaan supistaa (jo nyt loppuvat Kantonin lennot) huomataan, että miljoonat ovat menneet aivan hukkaan. Suurimman osan vuorokautta HElsinki-Vantaalla on nykyisin todella hiljaista ja jatkossa hiljenee lisää. Ainoat ruuhka-ajat ovat aikainen aamu ja iltapäivä.

Finavian pääjohtaja Haapasalo vihjaili Aamulehdessä, että Tampereen alueelta saattaisi kannattaa lentää Budapestin, Prahan ja Varsovan kaltaisiin itäisen Euroopan paikkoihin. Mahtaakohan neuvottelut Wizzairin kanssa olla käynnissä? Kyseessähän on sen hubit.

Lisäksi Haapasalo toivoi, että Ryanair perustaisi hubin Pirkkalaan. Hänen mukaansa Ryanairilla jo nyt on 1-2 koneen hubeja eri puolilla Eurooppaa. Ryanairin pitkän aikavälin strategioissa Pirkkala on esitetty tulevaisuuden hubina. Vain yöpyvät koneet mahdollistavat aikaiset aamulähdöt, jotka ovat tärkeitä liikematkustajille.

Llla kirjoitti:

Viime talvikauteen verrattuna Ryanairilla on vain kaksi viikottaista lentoa vähemmän Pirkkalasta. Lontoon reitiltä vähenee kolme viikottaista lentoa, mutta sen sijaan Bremeniin tulee yksi lisävuoro.

Nykyisen halpalentoterminaalin läpi kulkee yli puoli miljoonaa matkustajaa vuodessa. Tämä lienee maailman ennätys terminaalin neliöiden tehokkaasta käytöstä.

Nykyisen laajuinenkin liikenne vaatii lisää tilaa. Väkisinkin syntyy nyt pahoja ruuhkia.

Viimeisimpien tilastojen mukaan Tampere-Pirkkalan lentoaseman matkustamäärät kasvoivat eniten koko Suomessa, noin 10%. Sen sijaan Helsinki-Vantaalla matkusajat vähenivät samaan aikaan ja siellä on menossa valtavat investoinnit. Kun Finnairin Aasian lentoja aletaan supistaa (jo nyt loppuvat Kantonin lennot) huomataan, että miljoonat ovat menneet aivan hukkaan. Suurimman osan vuorokautta HElsinki-Vantaalla on nykyisin todella hiljaista ja jatkossa hiljenee lisää. Ainoat ruuhka-ajat ovat aikainen aamu ja iltapäivä.

Koko kentän molempien terminaalien kv. matkustajamäärä tulee arvion mukaan olemaan
tänä vuonna sen puoli miljooonaa ;)

Pirkkalaan kirjoitti:

Finavian pääjohtaja Haapasalo vihjaili Aamulehdessä, että Tampereen alueelta saattaisi kannattaa lentää Budapestin, Prahan ja Varsovan kaltaisiin itäisen Euroopan paikkoihin. Mahtaakohan neuvottelut Wizzairin kanssa olla käynnissä? Kyseessähän on sen hubit.

Lisäksi Haapasalo toivoi, että Ryanair perustaisi hubin Pirkkalaan. Hänen mukaansa Ryanairilla jo nyt on 1-2 koneen hubeja eri puolilla Eurooppaa. Ryanairin pitkän aikavälin strategioissa Pirkkala on esitetty tulevaisuuden hubina. Vain yöpyvät koneet mahdollistavat aikaiset aamulähdöt, jotka ovat tärkeitä liikematkustajille.

On syytä olla pettynyt Ryanairin toimintaan Suomessa. Erittäin hidas kehitys, vähän reittejä. Syynä ei ole kuitenkaan suomalaisten haluttomuus matkustaa eikä epäluottamuus Raikkua kohti. Eivät edes etäisyydet muualle Eurooppaan. Veikkaisin, että kyse on markkinointituesta jota se haluaa saada uusien kohteiden avaamiseksi ja kun sitä ei heru...

Ja hubista/ basesta oli lupauksia jo ajat sitten.

Pirkkalaan kirjoitti:

Finavian pääjohtaja Haapasalo vihjaili Aamulehdessä, että Tampereen alueelta saattaisi kannattaa lentää Budapestin, Prahan ja Varsovan kaltaisiin itäisen Euroopan paikkoihin. Mahtaakohan neuvottelut Wizzairin kanssa olla käynnissä? Kyseessähän on sen hubit.

Lisäksi Haapasalo toivoi, että Ryanair perustaisi hubin Pirkkalaan. Hänen mukaansa Ryanairilla jo nyt on 1-2 koneen hubeja eri puolilla Eurooppaa. Ryanairin pitkän aikavälin strategioissa Pirkkala on esitetty tulevaisuuden hubina. Vain yöpyvät koneet mahdollistavat aikaiset aamulähdöt, jotka ovat tärkeitä liikematkustajille.

Kannattaa varmaan pitää WIZZ silmällä, paljon riippuu kuitenkin siitä miten ne pärjää Turussa talvella. Jos ns. LF (täyttöaste) on kesäkauden ulkopuolella huono, tuskin ne sitten ovat kovin kiinnostuneita laajentamaan/ tulemaan Tampereelle.

Pirkkalaan kirjoitti:

Finavian pääjohtaja Haapasalo vihjaili Aamulehdessä, että Tampereen alueelta saattaisi kannattaa lentää Budapestin, Prahan ja Varsovan kaltaisiin itäisen Euroopan paikkoihin. Mahtaakohan neuvottelut Wizzairin kanssa olla käynnissä? Kyseessähän on sen hubit.

Lisäksi Haapasalo toivoi, että Ryanair perustaisi hubin Pirkkalaan. Hänen mukaansa Ryanairilla jo nyt on 1-2 koneen hubeja eri puolilla Eurooppaa. Ryanairin pitkän aikavälin strategioissa Pirkkala on esitetty tulevaisuuden hubina. Vain yöpyvät koneet mahdollistavat aikaiset aamulähdöt, jotka ovat tärkeitä liikematkustajille.

Ryanairilla on sen Tampere, niinkuin Wizzairilla on Turku. Enpä usko että Wizz Air laajentaa itsensä Tampere-Pirkkalaan. Puheita on kylläkin ollut että Wizz aloittaa Turusta Budapestiin ensi vuoden keväällä tai myöhemmin. Wizz Airilla menee nytkin ihan sujuvasti Turku-Gdansk-reitillä. Katsotaanpa sitten jospa Ryanair alkaa laajentamaan lentojaan Tampereelta mutta Wizz ei kyllä Tampere-Pirkkalaan tule!