Takaohjaamo vai keskiohjaamo?
Keskiohjaamo antaa mahtavan tilan takakajuuttaan.
Miksi ei niitä tehdä enempää?
Keskiohjaamo antaa mahtavan tilan takakajuuttaan.
Miksi ei niitä tehdä enempää?
Kumpi
parempi?
101545
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
mikä on tärkeintä veneessä. Itse en haluaisi keskiohjaamoa, koska hoitelen rantautumiset yleensä yksin. Korkealla olevasta keskiohjaamosta se on hankalampaa kuin normaalista "takaohjaamosta".
"Mahtavia" perähyttejä on monissa veneissä eikä se pointti liene tässä kovin oleellinen. Mitä isompi tila sitä hankalampi siinä on merellä liikkua. Jos et liiku avomerellä ja oleilet ison jengin kanssa satamissa, mahtava sisätila tietysti voi olla tarpeellinen. Tiloja löytyy sekä keskeltä että perästä ohjattavissa veneissä. Tupla perähytit on tavallinen ratkaisu, jos niitä nyt haluaa.
Käytännössä yksi selvä mukavuustekijä on se, miten jyrkät portaat ja montako askelmaa avotilasta on veneen sisälle. Asian huomaa, kun matkapurjehduksilla liikkuu kymmeniä kertoja vuorokaudessa sitloorasta sisälle ja takaisin. Jyrkät portaat ja näköyhteyden puuttuminen sisälle on todellinen riesa.
hankalampi siinä on merellä liikkua.
Hehee!!
Hehee voi sanoa vain henkilö, joka ei ole merellä liikkunut.
VO70:sten veneiden suurin leveys on 5,7 m.
Se on yhtä avaraa tilaa sisällä.
Kukahan kertoisi kilpailuun osallistujille, että älkää hyvät ihmiset lähtekö vaan merelle niillä veneillä.
Kiire, VOR alkaa jo parin kuukauden päästä.
Minkälaista oli liikkua mahtavissa sisätiloissa, kun vene oli parinkymmenen asteen kallistumassa ja rysähteli aalloilta? Isommilla vesillä tällaista voi olla päiviä, jopa viikkoja yhteen menoon. Oliko hyvä nukkua perähytin leveällä tatamilla, kun meri kävi korkeana?
Maksimileveys on aivan eri asia kuin ne "mahtavat sisätilat", joista nyt on kysymys.
Kilpaveneistä voisi ottaa mallia vaikkapa meripunkkien rakentamiseen. Muissa suhteissa mukavuustekijät ovat niissä toisarvoisia. Se koskee myös g-voimia merenkäynnissä. Vauhti on tärkein jopa turvallisuuden kustannuksella kuten aikaisemmissa pallonkiertokisoissa on nähty.
Nimimerkkisi numero viitannee johonkin? Henkiseen ikään?
Ei siihen viikkoja tarvita. Yksikin yö, siis käytännössä yksi uneton vapaavahti väljällä punkalla kieriskellen on riittävän epämiellyttävä kokemus. Ei hyvän putkipunkan voittanutta, mutta satunnaiseen tarpeeseen riittää hyvin salonkikelpoisempikin meripunkka.
Mahtavien sisätilojen sisältämä tanssilattia veneen sisätiloissa on vaarallisen puolella jo ilman yöpurjehdustakin.
monien kirjoittajien kokemattomuuden sekä sen, että ei tunneta eri venetyyppejä. Väittäisin, että keskiohjaamollisissa veneissä (siis verrataessa saman pituisia ja suunilleen samanlevyisiä) jää avaraa tyhjää tilaa vähemmän, kuin peräohjaamollisissa veneissä. Tämä jo pelkästään siksi, että sisätiloihin tullaan keskelle venettä. Näin ainakin minulla ja monissa muissa, joissa olen käynyt. Tila on toki melko leveää, mutta hyvin täytetty siten, että varsinaista tyhjää plaania jää vähän olematta kuitenkaan ahdas. Peräkajuuttaan kulku pitkin käytävää on helppoa. Peräkajuutassa on itse asiassa suurin tyhjä lattiapinta. Bunkassa on normaaliolosuhteissa hyvä nukkua myös merellä. Kryssitäessä tai kovassa merenkäynnissä tosin valitsee mielummin jonkin kolmesta laitasuojalla varustetusta meribunkasta, ne on myös sijoitettu kekelle venttä, joten heiluminenkin on pienempää.
U:n muotoine pentteri keskellä vnettä toimii kaikissa olosuhteissa. Väittäisinkin, että juuroi CC on toimivampi merellä.
Myöskään rantautuessa en ymmärrä joidenkin esitämää hankaluutta. Poijun voi ottaa avotilan kohdalta. Miksi pitää mennä veneen perään? Samoin ankkurin voi laittaa roikkumaan veneen perään ja köysi kiinni knaapiin. Käysikela toimii näin erinomaisesti. Rantauduttaessa kylki kiinni, on keskiavotila jopa parempi, mielestäni. Lisäksiu monissa CC venissä pääsee kävelemään veneen ympäri tasaista kantta pitkin, mikä osaltaan helpottaa rantautumista.
En väitä, että on yhtä oikeaa. Sattuu vain olemaan niin, että monet argumentit CC:tä "vastaan" ovat oikeasti vääriä ja osittavat tietämättömyyttä. Kilpailukäyttöön en ostaisi CC:tä.
CC ratkaisu toimii varmaan hyvin suurissa veneissä. Pienemmissä veneissä kyykkykävely takakajuuttaan tuottaa paljon enemmän riesaa kuin kulkuaukon jyrkät portaat, joita moitittiin. CC ratkaisussa oleellista on korkea takaruffi, joka antaa korkeutta takavuoteen jalkopäähän. Mitä tällä tilalla tekee ja millä puuttuvat takaosan ulkosäilytystilat korvataan, jää ostajan päätettäväksi. Vuoteiden leveyksilä ei ole mitään tekemistä ohjaamon sijainnin kanssa ja salongin sohvalle järjestää meripunkan muutaman kymmenen euron kustannuksella mihin tahansa veneeseen.
Yksi huonopuoli keskiohjaamollisessa veneessä
saattaa olla mm. Genuan virtauslankojen näkyminen
sekä hankala nähdä vindexiä. Näitä veneitä ilmeisesti ohjataan enemmän tuijottamalla tuulimittareita. En ole tosin koskaan purjehtinut tälläisessä veneessä, mutta esim. kisassa takana ohjattavassa veneessä helpompi nähdä purjeet.