Onko kenelläkään kokemusta miten 944 turboon saisi lisää tehoa? Kaikki vinkit otetaan kiitollisena vastaan. Onko tiedossa ketään joka osaisi auttaa pääkaupunki seudulla.En tarkoita nyt maahantuojaa tai muuta huoltoa.
Miten lisää tehoa
turbo944
5858
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kyseinen henkilö saattaa tietää jotain 951 virityksestä:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=1500000000000044&posting=22000000001080325
Tuon kaverin autoon tehdyt muutokset taitavat mennä yli budjettini.Mitään infoa miten kannattaisi lähteä liikkeelle?? Budjettini on 2500 euroa.
944:n moottorista en mitään tiedä, mutta eikö tuohon nyt voi perinteiset heittää?
-Kansien porttaus
-Kireämpi nokka
-Peltisarjat avara putkisto avarilla vaimentimilla loppuun saakka (jos sulla on turbo vehje niin sit ei välttämättä peltisarjoja pääse vaihtaan, mut kyllä se loppuputkiston ja vaimentimienkin vaihto jotain aina tekee)
-Ruiskun ohjelmointi vastaamaan muutoksia
Kansien porttaus ei montaasataa erkkiä ole (muistelen katsoneeni että maailmalla jopa kansien erikoispaja on tehnyt 600 eurolla porttaukset porscheen, ihme on jos suomessa normaalit pajat eivät halvemmalla samaa tee)
Putkiston teetätys ei ihmeitä maksa, mutta saa niistä itsensä kipeäksikin maksaa jos haluaa merkkilogon putken kylkeen.
Nokan hinnasta ei mitään hajua.
Ruiskun ohjelmointi ei pitäisi olla iso operaatio firmalle jolta laitteet löytyy.
Eli nuo nyt luulis onnistuvan helposti tuohon budjettiin.
PS. Hanki desktop dyno softa tietokoneelle niin voit simuloida paljon tehoja ois noilla muutoksilla luvassa.
PS2. Helpointa, mutta ei fiksuinta on lienee nostaa pelkästään ahtoja jos löytyy turbo pellin alta.
Nimimerkistä päätellen sinulla on 944 turbo. Saat jo puoleen hintaan sellaista kyytiä, että riittää useimmille. Tässä 944 turbon "virittämisen" lyhyt oppimäärä:
1. kunnollinen lastu
2. ahtopaineen säätöruuvi; manuaalinen tai
elektroninen.Tai ns. boostenhancer
3. hukkaportin shimmaus.(maks 5mm shimmit)
4. mahdollisen katalysaattorin poisto
5. paremmin hengittävä pakoputkisto
6. vapaavirtaus suodatin (ei paljon hyötyä)
7. mahdolliset välijäähdytin muutokset esim vesi/ilma
8. hybridiahdin, alkuperäinen "kuuma puoli" on OK.
Älä missään tapauksessa porttaa 944 turbon kantta!!!!! Varsinkin pakopuolelle ei saa kajota.Pakokanavissa on keraamiset pinnoitteet jotka katoaa porttausen yhteydessä.Jos autossa on katalysaattori ei se toimi enää kunnolla.Tehdas asensi pinnoitteet sen vuoksi, että pakokaasut menevät katalysaattorille mahdollisemman kuumana, jolloin katti alkaa toimimaan nopeasti.Pinnotteilla estettiin myös liiallisen lämpöenergian siirtyminen jäähdystysnesteeseen.
Nokka-akseliinkaan ei kannata turbossa koskea.
Em. toimenpiteillä saadaan jo lähemmäs 300 hv:n tehot (kampuralta).
Jos haluat lisää, pitää alkuperäinen ilmamäärämittaus muuttaa, tämä taasen nostaa kustannuksia. Tarjolla on paljon eri vaihtoehtoja esim. Hestec, Motec,Haltec jne. Lisäksi voit kasvattaa kuutiotilavuutta esim. 944 S2:en kampiakselilla & tätä varten tehdyillä kiertokagilla 2.8 litraan. Jos käytät S2 tai 968 lohkoa voit rakentaa 3.0 litraisen koneen. Itse olen tehnyt oman koneeni juuri 968 lohkon ympärille.
944 turboon virityslastuja ja muita vauhtipalikoita ???