Tosi tarina Mobilisti-lehdestä 5/2003
Arizonassa vaikuttanut "harrastaja" päätti terästää 1967-mallisen Chevrolet
Impala 2D Hardtopinsa kulkupuolta hieman avokätisemmin. Tosin hän ei
hiiskunut ideasta kenellekkään, vaan Arizonan maantiepoliisin edutajat
löysivät sittemmin kallionseinämästä sulaneen ja palaneen metallikasan,
jonka johdosta epäiltiin aluksi pienkoneonnettomuutta. Tutkimukset
osoittivat kyseessä olleen yllättäen 67-mallisen Impalan! Vaadittiin
pitkällisiä patologista sekä salapoliisityötä tapahtumasarjan
selvitämiseksi, mutta lopulta kaikki kirkastui.
Impalan omistaja oli saanut jostain käsiinsä RATO ( Rocket-Assisted
Take-Off )-apuraketin, jollaisia käytetään avustamaan raskaasti kuormattuja
sotilaskoneita nousukiidon ratkaisevaksi lyhentämiseksi pienempien kenttien
lyhyemmiltä kiitoradoilta. No, Hemmo oli kiinnittänyt rakettimoottorin
Impalan kattoon ja ajanut pitkän aavikkoasvalttisuoran päähän,
tarkoituksenaan kokeilla, miten "Antilooppi" karauttaa. Ja karauttihan se!
Poliisin arvioiden perusteella mies käynnisti rakettimoottorin noin viiden
kilometrin päässä onnetomuuspaikalta. USA:n ilmavoimien mukaan kyseinen
moottori saavuttaa suurimman työntövoimansa arviolta viidessä sekunnissa,
jonka kuluessa Impala oli periaatteessa ehtinyt saavuttaa noin 560 km/h
nopeuden, siis selkeää Top Fuel Dragster-tason kyytiä. Tämän jälkeen
raketti on toiminut vielä noin 25 sekunnin ajan, joiden aikana kuljettaja
( vai pitäisikö hantä kutsua Lentäjäksi?) on vastaanottanut samanlaisia
G-voimia kuin F-14 hävittäjälentäjä ja varmasti menettänyt tajunsa. Ennen
tajunnan menetystä kuljettaja on kuitenkin onnistunut hetkellisesti ( lue:
parisen kilometriä ) pitämään Impalan tiellä, jonka jälkeen hän on
yrittänyt epätoivoisesti painaa jarrupoljinta... Poliisi varmisti
jarrutusyritykset sillä perusteella että jarrukomponentteja, renkaanpalasia
ja pyöränripustusten jääteitä löytyi käsittämättömän pitkältä matkalta.
Ajo-ominaisuuksiin tilanteella tuskin oli enää vaikutusta, koskapa vaunu
oli siinä vaiheessa jo muuttunut lentokoneeksi. Impala lensi vielä parisen
kilometriä ennen iskeytymistä kallionseinämään noin 37 metrin korkeudella!
Kallioon jäi palanut, lähes metrin syvyinen louhos. Poliisin arvioiden
perusteella loppunopeutta kertyi noin 675 km/h...
Arizonassa vaikuttanut "harrastaja" päätti terästää 1967-mallisen Chevrolet
Impala 2D Hardtopinsa kulkupuolta hieman avokätisemmin. Tosin hän ei
hiiskunut ideasta kenellekkään, vaan Arizonan maantiepoliisin edutajat
löysivät sittemmin kallionseinämästä sulaneen ja palaneen metallikasan,
jonka johdosta epäiltiin aluksi pienkoneonnettomuutta. Tutkimukset
osoittivat kyseessä olleen yllättäen 67-mallisen Impalan! Vaadittiin
pitkällisiä patologista sekä salapoliisityötä tapahtumasarjan
selvitämiseksi, mutta lopulta kaikki kirkastui.
Impalan omistaja oli saanut jostain käsiinsä RATO ( Rocket-Assisted
Take-Off )-apuraketin, jollaisia käytetään avustamaan raskaasti kuormattuja
sotilaskoneita nousukiidon ratkaisevaksi lyhentämiseksi pienempien kenttien
lyhyemmiltä kiitoradoilta. No, Hemmo oli kiinnittänyt rakettimoottorin
Impalan kattoon ja ajanut pitkän aavikkoasvalttisuoran päähän,
tarkoituksenaan kokeilla, miten "Antilooppi" karauttaa. Ja karauttihan se!
Poliisin arvioiden perusteella mies käynnisti rakettimoottorin noin viiden
kilometrin päässä onnetomuuspaikalta. USA:n ilmavoimien mukaan kyseinen
moottori saavuttaa suurimman työntövoimansa arviolta viidessä sekunnissa,
jonka kuluessa Impala oli periaatteessa ehtinyt saavuttaa noin 560 km/h
nopeuden, siis selkeää Top Fuel Dragster-tason kyytiä. Tämän jälkeen
raketti on toiminut vielä noin 25 sekunnin ajan, joiden aikana kuljettaja
( vai pitäisikö hantä kutsua Lentäjäksi?) on vastaanottanut samanlaisia
G-voimia kuin F-14 hävittäjälentäjä ja varmasti menettänyt tajunsa. Ennen
tajunnan menetystä kuljettaja on kuitenkin onnistunut hetkellisesti ( lue:
parisen kilometriä ) pitämään Impalan tiellä, jonka jälkeen hän on
yrittänyt epätoivoisesti painaa jarrupoljinta... Poliisi varmisti
jarrutusyritykset sillä perusteella että jarrukomponentteja, renkaanpalasia
ja pyöränripustusten jääteitä löytyi käsittämättömän pitkältä matkalta.
Ajo-ominaisuuksiin tilanteella tuskin oli enää vaikutusta, koskapa vaunu
oli siinä vaiheessa jo muuttunut lentokoneeksi. Impala lensi vielä parisen
kilometriä ennen iskeytymistä kallionseinämään noin 37 metrin korkeudella!
Kallioon jäi palanut, lähes metrin syvyinen louhos. Poliisin arvioiden
perusteella loppunopeutta kertyi noin 675 km/h...
Vastaukset 2
Vanhimmat
http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=583&posting=22000000001301003
Kas kun sattui:
Pari paivaa sitten tuli telkkarista ohjelma "Mythbusters" (http://www.adamsavage.com/images/mythpress.pdf) jossa kumosivat taman huhun.
Ko. paikan poliisi kertoi saavansa about 5 puhelua kuukaudessa jossa asiaa tiedustellaan.
Heput pulttasi 67 Impalan katolle kolme (3) jato-rakettia (JetAssistedTakeOff).
Kyllahan se kulki lujaa (eivat pysyneet helikopterilla perassa) mutta ei se lentoon lahtenyt.
Urbaani legenda, ei mitaan muuta.