Tuulikiikku Primera

Taas kerran selitetään, että "facelift" malli on erilainen.
Ihan samaa tavaraa, samat speksit ja samat osanumerot.
Sopivat paineet ja renkaat, niin ei mitään ongelmia urissa eikä tuulella.

totuuden torvi kirjoitti:

Taas kerran selitetään, että "facelift" malli on erilainen.
Ihan samaa tavaraa, samat speksit ja samat osanumerot.
Sopivat paineet ja renkaat, niin ei mitään ongelmia urissa eikä tuulella.

http://www.honestjohn.co.uk/road_tests/index.htm?id=139

But Nissan still needs to sell 10,000, so it’s improved the car. And I’m happy to report a facelift was not for Nissan. The Primera still has the same individual shape, deliberately styled to look like a car after it’s been parked in a snowstorm. Instead of messing with the styling Nissan has looked at the details. And just about every part of the Primera that could have been improved has been.

So that’s all fine. What happens when you get going?

Good things. The suspension settings, bushings, steering castor angle, basically everything have all been looked at and sorted out. What you get now is a grippy front end with very informative steering, some seriously good handling and roadholding, and decent ride quality too.

I quite liked this Primera two years ago, but didn’t like the steering, the handling, or the weak-kneed 1.8 petrol engine. This new Primera, with the 138PS 2.2DI engine corrects all the faults, so there’s now nothing wrong with it. Nothing at all.

2.0 2005 very good indeed kirjoitti:

http://www.honestjohn.co.uk/road_tests/index.htm?id=139

But Nissan still needs to sell 10,000, so it’s improved the car. And I’m happy to report a facelift was not for Nissan. The Primera still has the same individual shape, deliberately styled to look like a car after it’s been parked in a snowstorm. Instead of messing with the styling Nissan has looked at the details. And just about every part of the Primera that could have been improved has been.

So that’s all fine. What happens when you get going?

Good things. The suspension settings, bushings, steering castor angle, basically everything have all been looked at and sorted out. What you get now is a grippy front end with very informative steering, some seriously good handling and roadholding, and decent ride quality too.

I quite liked this Primera two years ago, but didn’t like the steering, the handling, or the weak-kneed 1.8 petrol engine. This new Primera, with the 138PS 2.2DI engine corrects all the faults, so there’s now nothing wrong with it. Nothing at all.

Primera 2005- 2.0 tai 2.2 koneella on erittäin hyvä auto joka suhteessa.
1.6&1.8 ei ole hyviä ja kaikki ennen 2005 tehdyt on aivan armottoman tuuliherkkiä autoja, se on totta. 2005- tuntee kyllä kun tuuli vähän tökkää sivusta mutta ei se etenemiseen vaikuta.

Oli 2003 1.8 (ihan paska) ja nyt 2005 2.0 (erittäin hyvä).

Dunlopin renkaat kun vielä viittii vaihtaa parempiin niin jo on soiva peli.


Ongelma on vain se, että erittäin hyvä ja ihan paska on ihan samann

Primerat kirjoitti:

Primera 2005- 2.0 tai 2.2 koneella on erittäin hyvä auto joka suhteessa.
1.6&1.8 ei ole hyviä ja kaikki ennen 2005 tehdyt on aivan armottoman tuuliherkkiä autoja, se on totta. 2005- tuntee kyllä kun tuuli vähän tökkää sivusta mutta ei se etenemiseen vaikuta.

Oli 2003 1.8 (ihan paska) ja nyt 2005 2.0 (erittäin hyvä).

Dunlopin renkaat kun vielä viittii vaihtaa parempiin niin jo on soiva peli.


Ongelma on vain se, että erittäin hyvä ja ihan paska on ihan samann

samannäköisiä ulospäin.

2.0 2005 very good indeed kirjoitti:

http://www.honestjohn.co.uk/road_tests/index.htm?id=139

But Nissan still needs to sell 10,000, so it’s improved the car. And I’m happy to report a facelift was not for Nissan. The Primera still has the same individual shape, deliberately styled to look like a car after it’s been parked in a snowstorm. Instead of messing with the styling Nissan has looked at the details. And just about every part of the Primera that could have been improved has been.

So that’s all fine. What happens when you get going?

Good things. The suspension settings, bushings, steering castor angle, basically everything have all been looked at and sorted out. What you get now is a grippy front end with very informative steering, some seriously good handling and roadholding, and decent ride quality too.

I quite liked this Primera two years ago, but didn’t like the steering, the handling, or the weak-kneed 1.8 petrol engine. This new Primera, with the 138PS 2.2DI engine corrects all the faults, so there’s now nothing wrong with it. Nothing at all.

toisaalta itse ei ajele juurikaan motareita mutta maantiellä menee ihan hyvin nyt kun vaihtoi dunlopit pois ja 55-profiililla renkaat tilalle. mittarivirhe kasvoi vähän mutta eipä haitanne minua.

Miksi alkup. niin outo profiili kuin 60?

tortor kirjoitti:

toisaalta itse ei ajele juurikaan motareita mutta maantiellä menee ihan hyvin nyt kun vaihtoi dunlopit pois ja 55-profiililla renkaat tilalle. mittarivirhe kasvoi vähän mutta eipä haitanne minua.

Miksi alkup. niin outo profiili kuin 60?

Profiililla ei ole väliä kunhan rengas oikean mallinen, tarpeeksi jäykkä sivuttain.

vaan nopeusluokka kirjoitti:

Profiililla ei ole väliä kunhan rengas oikean mallinen, tarpeeksi jäykkä sivuttain.

nopeusluokan rengas ottaa vähän lisää "kehäpituutta" ja aiheuttaa epävakautta.

Audin mutkikas sähköjärjestelmä on armottoman vikaherkkä. Hyvä kuvaus tuo edellinen.

Muuten erinomainen auto ajaa ... ja kaunis.

Itse ajelen ensimmäisen vuoden P12 ja pistää ihmettelemään puhutaanko samasta autosta.

Ajan paljon matka-ajoa ja laidasta laitaan on säät tullut koettua.

Vuoden ajalta muistan muutaman oikein KOVAN tuulisen sään jolloin on autoon tuuli ottanut.
Kuten on varmasti ottanut muihinkin tiellä liikkujiin.

Normaaleilla tuulilla ja keleillä en mitään järjetöntä tuuliherkkyyttää ole huomannut.

Kovemmmilla sadekeleillä sen sijaan olen pannut merkille oman P12 vakauden. Edellä olevat hidastavat selvästi, kun itsellä ei ole merkkiäkään siitä, että pidon tai muun takia pitäisi hidastella.

Kaiketi nämä primerat on sitten yksilöitä. Renkaat vaikuttavat paljon. Kenties farmari on tuuliherkempi kuin muut mallit, jne?

Vanha P12 kirjoitti:

Itse ajelen ensimmäisen vuoden P12 ja pistää ihmettelemään puhutaanko samasta autosta.

Ajan paljon matka-ajoa ja laidasta laitaan on säät tullut koettua.

Vuoden ajalta muistan muutaman oikein KOVAN tuulisen sään jolloin on autoon tuuli ottanut.
Kuten on varmasti ottanut muihinkin tiellä liikkujiin.

Normaaleilla tuulilla ja keleillä en mitään järjetöntä tuuliherkkyyttää ole huomannut.

Kovemmmilla sadekeleillä sen sijaan olen pannut merkille oman P12 vakauden. Edellä olevat hidastavat selvästi, kun itsellä ei ole merkkiäkään siitä, että pidon tai muun takia pitäisi hidastella.

Kaiketi nämä primerat on sitten yksilöitä. Renkaat vaikuttavat paljon. Kenties farmari on tuuliherkempi kuin muut mallit, jne?

Älä nyt viiti valehdella, iso mies. Et ole koskaan ajanut sillä autolla esim. Lahden moottoritietä jos et ole huomannut että 2002-2004 on tuuliherkin auto mitä olla voi. Tähän vaikuttaa ylitehostettu ohjaus jolla korjaa aina "yli" kun tuuli vähänkin koriin henkäisee, alustan geometria sekä jousituksen löysyys. Lisäksi jos vielä alla on alkuperäiset Dunlopit, niiden runko on pystysuunnassa jäykkä mutta sivuttaissuunnasa ihan lötky jolloin auto heiluu.

Nämä kaikki ongelmat on korjattu 2005- mallin ja sillä ajelee ihan mielikseen. Siinäkin kyllä kannattaa vaihtaa alkuperäis "Fast Response" -Dunlopit muunmerkkisiin renkaisiin jos haluaa oikein hifistellä.