Hei vain..
Tuollainen Volvo 850 2.5 20v aut. vm -94 277tkm kiukuttelee hieman..
Eli ongelmana on että auto sammuu liikenteessä ihan yllättäen, joskus risteykseen ja joskus täydestä vauhdista moottoritiellä. Kuvio on aina sama eli ensin auto nykäisee ja kaasu lakkaa toimimasta sitten hetki rullataan ja kun nopeus laskee niin mittari valot syttyy. joskus voi sammua vielä uudestaankin.
Ongelma on todella kiusallinen joskin auto aina lähtee käyntiin hetken päästä. Tein siihen juuri huollon jolloin vaihdettiin öljyt, suodatin, polttoainesuodatin, ilmansuodatin ja asensin raitisilmasuodattimen. Huomasin myös huollossa että ilmansuodattimen ja moottorin välinen putki oli puhki vaihdoin sen heti uuteen.
Itse olen tullut tulokseen että voisi mennä sähköpuolelle kun on yleisimmillään kosteankelin aikaan.
olen myös vaihtanut kaikki releet sähkökeskuksessa. Olisko ollut 3kpl.
Mainittakoon vielä että jos tampereella näette risteyksessä mustan volvo 850 farmarin seisomassa hätävilkut päällä niin morjestakaa...
Tuollainen Volvo 850 2.5 20v aut. vm -94 277tkm kiukuttelee hieman..
Eli ongelmana on että auto sammuu liikenteessä ihan yllättäen, joskus risteykseen ja joskus täydestä vauhdista moottoritiellä. Kuvio on aina sama eli ensin auto nykäisee ja kaasu lakkaa toimimasta sitten hetki rullataan ja kun nopeus laskee niin mittari valot syttyy. joskus voi sammua vielä uudestaankin.
Ongelma on todella kiusallinen joskin auto aina lähtee käyntiin hetken päästä. Tein siihen juuri huollon jolloin vaihdettiin öljyt, suodatin, polttoainesuodatin, ilmansuodatin ja asensin raitisilmasuodattimen. Huomasin myös huollossa että ilmansuodattimen ja moottorin välinen putki oli puhki vaihdoin sen heti uuteen.
Itse olen tullut tulokseen että voisi mennä sähköpuolelle kun on yleisimmillään kosteankelin aikaan.
olen myös vaihtanut kaikki releet sähkökeskuksessa. Olisko ollut 3kpl.
Mainittakoon vielä että jos tampereella näette risteyksessä mustan volvo 850 farmarin seisomassa hätävilkut päällä niin morjestakaa...
Vastaukset 12
Vanhimmat
Vika voisi olla sytytysyksikössä.Mutta ei kannata
ruveta vaihtelemaan osia ympimähkään.
Vieppä Volvosi Hatanpää Valtatiellä olevaan
kaasutinhuoltoon joka on Laakkosen vasemmalla puolella.Nimeä en viitsi mainita että ei luulla
mainostamiseksi.Siellä minunkin Volvo 850 2,5 20v
on korjattu samasta syystä.
Kiitoksia hyvä tietää tämä. Tunnen paikan, sain aikoinaan sieltä erinomaista palvelua kun volkkari kiukutteli tyhjäkäyntimoottorin takia...
Tuon tapaisia ongelmia aiheuttaa kiukutteleva polttoainepumppu tai -rele tai nokka- tai kampiakselin asentotunnistin.
Noista kannattaa lähteä liikkeelle.
Juu tuota polttoaine pumppua itsekin aloin epäilemään kun aikoinaan volkkarista se levisi ja oireet oli hyvin samanlaiset...
noh jos ei muita ehdotuksia tule niin vien koslan ensiviikolla tuonne kaasutinhuoltoon ja teetän moottoritestin.. (selviää samalla paljon muutakin)
mitenkäs kun tämä on -94 mallinen ja on vielä mahdollisuus lukea vikakoodit itse sellaisesta led luku laitteesta niin eikös kampiakselin tai nokka-akselin viat pitäisi esiintyä siellä?? nimittäin vikalista on puhdas kuin pulmunen vaikka auto sammuilee...
Nii käsittääkseni sekin on vähän ailahtelevaista mikä jättää koodin mikä ei.. toisinaan jättää. Mutta olikohan se nyt niin että kampiakselin tunnistin ei jätä koodeja ja ilmeisesti aiheuttaa ongelmaa vain käynnistäessä eikä ajossa.
Kannattaa lukea noita Volvolandian palstoja.
Mutta vahva veikkaus on toi polttoainepumppu, jos rele on vaihdettu justiinsa. Rele maksaa 40,- joten ei pahan hintainen kokeilu.
On ne sähkömoottorit merkillisiä vehkeitä kun itse otin sisätilan lämppärin puhaltimen irti ja annoin akusta suoraan virtaa siihen niin kyllä pelaa vaan ei autossa enään asennettuna.. sai sen vaihtaa sitten uuteen. Toisinaan se toimi toisinaan ei ja hiilet olivat ok. Eipä ole enää oikutellut uusi moottori.
Juu releen vaihdoin kun olen itse autokorjaaja siihen sopi ihan tarvike rele meiltä hyllystä...
Polttoainepumppu tulisi mullekin mieleen kun eilen oli ainetaa n:20 litraa niin sammui kolmesti peräkkäin ja kun tankkasin niin alkoi pysymään käynnissä.
Lisäksi sammuminen on oireiltaan samanlainen kuin silloin jos aine loppuu eli kone tavallaan yskii ja nikottelee sekä käy huonosti hetken ennenkuin sammuu ja vaatii pitkän startin ennenkuin lähtee käyntiin.
myöskin olen huomannyt että joskus ajossa nyppäsee hieman niinkuin meinaisi sammua ja vaimolla oli käynyt hetken huonosti mutta kun oli polkaissut kaasua niin auto oli pysynyt käynnissä..
Käyn vielä tänään katsomassa viat ja ensiviikolla selvittelen mitä uusi pumppu maksaa..
Niin on sitten vaihdettu tuo polttoainepumppu... ei ollut kovin iso talkoo ja maksoi n:80e (tarvike) olisi alkuperäinen ollut 480e (koko jalka) ja bosch tarvike 250e mutta otin tuon halvimman koska jos vika ei ole siinä niin ei ollut iso virhe investointi ja jos oli eikä tarvike kestä niin tiedän vaihtaa vaikka tuon boschin..
noh kotimatkalla kyllä sammui kerran mutta elättelen toiveita että olisi ollut ilmaa suodattimessa..
seuraillaan ja tuleville sukupolville päivitän tänne auttoi tai ei..
Noh eipä pumpun vaihto auttanut joten tarvike pumppu sukii nyt sen mitä sukii ja sit bochia tilalle..
Kuitenkin pienen patologisen tutkinnan jälkeen huomasin että en oikeasti ole edes vaihtanut polttoaine pumpun relettä vaan jonkun ihan toisen joten se on ensi viikolla ohjelmassa.
myöskin tulpat ja johdot tulee ajankohtaiseksi pian... sytytys yksikön liitin oli hapettunut joten sen vielä korjasin..
Nyt sitten taas seuraillaan..
Polttainepumpun rele no.;103
Oireet sopii siihen täysin.
Joo itsekin epäilin tuota nyt kun lakkasin uskomasta että oli tuon releen vaihtanut ja tutkin uudestaan... Eli löysin releen (tuli vinkki kun otin releen käteen ja luin kyljestä "fuel pump relay"). Noh nyt sitten vaihdoin releen ja ei ole ainakaan vielä sammunut...
Minulla 760 sarjan Volvo pysähtyi muutaman kerran satunnaisesti täydestä vauhdista ja jäi käynnistymättä lämpimänä mm kaupan parkkipaikalla. Odottelun jälkeen starttasi taas normaalisti. Vikaa jäljitettiin hartaasti. Loppujen lopuksi ongelma oli Boschin "mustassa laatikossa", jossa sytytyspuolen vika lopetti myös polttoainepuolen toiminnan. Sekä sytytyspuoli, että polttoaineen ohjaus oli samassa laatikossa, mutta autosähkökorjaamo ohitti viallisen osan muistaakseni Omegan vastaavalla erillisellä piirillä ja homma pelitti taas normaalisti.
Eli lupasin laittaa jos ongelma poistui ja nyt ainakin näyttäisi ongelma korjaantuneen, eli vika oli polttoainepumpun releessä.
Toivottavasti joku saa joskus apua tästä keskustelusta kun auto alkaa kiukuttelemaan...
"Ei Volvo ole kaunein auto, mutta paras"