Kasisatanen wallas tehnyt jo pari vuotta sitä, että lämpenee vähän, merkkivalo syttyy, ja sammuu saman tien, jäähtyy.
Nyt ei enää oikein ollenkaan lämpene. Avasin polttimen, oli ihan hyvän näköinen. Imuletkun ja paluuputken päästelin paineilmalla puhtaaksi. Tämän jälkeen ohjeen mukaisesti käytin 10min kuivana ja sitten 15min jäänestoaineella (isopropanoli tms).
Nyt kun tsiigailin, niin näyttäis siltä, että paluuputkesta menee säiliöön suunnilleen saman verran ainetta ainakin valopetrolilla, kuin lähteekin. Jäänestosta en tiedä, kone imee, ilmakuplat liikkuu ja pakoputkesta tulee "lehmän henkäys" kylmää ilmaa puhaltimelta.
Mikähän vois olla vikana tollasen kans, tietoo kellään?
Kiitos.
Nyt ei enää oikein ollenkaan lämpene. Avasin polttimen, oli ihan hyvän näköinen. Imuletkun ja paluuputken päästelin paineilmalla puhtaaksi. Tämän jälkeen ohjeen mukaisesti käytin 10min kuivana ja sitten 15min jäänestoaineella (isopropanoli tms).
Nyt kun tsiigailin, niin näyttäis siltä, että paluuputkesta menee säiliöön suunnilleen saman verran ainetta ainakin valopetrolilla, kuin lähteekin. Jäänestosta en tiedä, kone imee, ilmakuplat liikkuu ja pakoputkesta tulee "lehmän henkäys" kylmää ilmaa puhaltimelta.
Mikähän vois olla vikana tollasen kans, tietoo kellään?
Kiitos.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Kas kun et korjannut heti kun alkoi oireilemaan. Luulitko korjaantuvan itsestään?
Jos sähkönsyöttö ja poltin on kunnossa, niin hehku kannattaa vaihtaa ja tarkastaa palovahdin toiminta.
Kun lämppäri käynnistetään, niin hehkulanka alkaa hehkua ja palopuhallin käynnistyy sekä polttoainepumppu alkaa naksuttaa. Hehku sytyttää polttoaineen ja liekkivahti tarkastaa palamisen. Jos liekkivahti ei havaitse palamisen käynnistymistä, niin polttoainenpumppu lopettaa toimintansa ja laite sammuu jäähdytyspuhalluksen jälkeen.
Yleisin vika on liian kaposat sähköjohdot tai huonot liitokset, jolloin hehku ei saa kunnolla virtaa ja laite pikeentyy vähitellen. Hehkulangan palaminen poikki on myös tavallista. Itse vaihdoin sen joka vuosi. Samalla harjasin ja puhdistin palopesän. Onko polttimen kaikki reijt auki? Laitteen polttoainepumpun syketaajuus kannattaa myös säätää kohdalleen sekä palopuhallin. Jos pakokaasut haisevat kitkerälle, niin laite käy liian rikkaalla. Kaiva ohjekirjasta säätöarvot. Siinä on muutoinkin hyvät huolto-ohjeet.
En ajatellut korjaantuvan itsestään, mutta kun veneellä ajetaan kymmenen tuntia kesässä ja wallasta käytetään parhaimmillaan kaks kertaa kesässä, niin kesti kauan huomata koko vika, ja sittemmin koitti ensiksi uudet valopetrolit, kun ajatteli, jos 7v vanha löpö olisi ollut pilalla.
Poltin ei tosiaan edes ilmeisesti polta mitään, koska mitään palokaasuja ei tule, aikaisemmin jotakin tuli ja vähän lämpenikin, nyt ei enää ollenkaan...
Ellen nyt aivan joron jäljillä ole, on Wallas 800 varustettu uudemmalla poltinmallilla (aivan 100% varma en ole) jossa hehku on huomattavasti jämympi kuin vanhoisssa Wickström-polttimissa. Se taas tarkoittaa että virransyöttöön on kiinnitettävä entistä enemmän huomiota. Vilkuttaako kytkimen merkkivalo? Se merkitsee alijännitettä. Elektroniikka poikkeaa myös esim. petroolilämmittimistä siinä, että tämä sammuttaa myös käynnissä olevan laitteen jos mennään alijännitteen puolelle kun taas edellä mainitut käyvät vielä melko pitkään senkin jälkeen. Koeta miten vehje käyttäytyy koneen käydessä, jos häiriö poistuu on jännitesyötössä melko varmasti häikkää. Käytetään siis paksumpia johtoja ja kunnon liitoksia. Sulakepesätkin voivat joskus olla huonon kontaktin sisältäviä. Tämä koskee muitakin lämmittimiä eikä vain Wallasta. Toivotan onnea yritykseen ja olisin kiinnostunut lukemaan miten kävi, tieto kun ei ole milloinkaan pahasta.