Heippa, olisiko jollain kokemusta kyseisestä automallista?
Minkä hintaisia huollot ja varaosat? Kulutus?
Muuta mainittavaa?
Minkä hintaisia huollot ja varaosat? Kulutus?
Muuta mainittavaa?
RENAULT MEGANE 1.4 Authentique Break vm -03
kiinnostunut...
63713
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kumpi korimalli? 2003 myytiin vielä vanhakoppaisia pyöreämuotoisia sekä uudempia kulmikkaampia uusikoppaisia? Moottorit niissä tosin on samat, muissa osissa toki eroja.
Miksi 1,4? Kun viitsit vähän katsella, saat varmasti samalla rahalla 1,6 litraisen.
Itselläni on ekakoppainen 2003, varsin hyvin varusteltu malli (mm. puolinahkapenkit), 1,6 litrainen 16-venttiilinen ja olen siihen varsin tyytyväinen. Yksi sytytyspuola tosin meni (maksaa 54 euroa merkkiliikkeessä), mutta muuten olen selvinnyt määräaikaishuolloilla ja polttimoiden ja tuulilasinpyyhkijöiden vaihdolla, sekä ilmastointilaitteen nestetason täytöllä.
Varaosia monet parjaavat kalliiksi, mutta eivät nuo mielestäni ole sen kalliimpia kuin muissakaan...
Jakohihna pitää vaihtaa 4 vuoden tai 90.000 km välein, ja merkkiliikkeessä teetettynä se maksaa 750 euroa, AD:llä n. 500 euroa. Hihnan vaihdosta ei kannata tinkiä - kolleegani Opelista hihna katkesi ja laskusta tuli mojova.
Jos auton hankintahinta on edullinen, raaskii siihen hihnan vaihtaa... Mietipä että ostat jonkun mukamas premiumin - vaikkapa Volvon, ja maksat siitä simona, ja se ei kuitenkaan kestä kasassa. Juttelin Volvo / Renault -huoltoneuvojan kanssa, ja hän kertoi monen Volvokuskin olevan aivan raivona huomatessaan että heidän kalliista autostaan menee alustanosia jopa 15 tkm ajon jälkeen...
Megane II farmari tuli vasta 2004 joten tuo on vanhakoppainen joka nimestään huolimatta on valitettavasti aivan toinen auto kuin uusi.
Vanhassakin tilaa on etenkin takaluukun puolella enemmän kuin monessa "isommassa" mutta takatilat eivät ole ihan samaa sarjaa kuin kakkosmekanossa.
Vanhakoppainen on sen verran kevyempi auto että se kulkee kokoisekseen pirteällä 1,4l 16v koneella ihan asiallisesti yhden hengen kaupunkipyörityksessä mutta täydessä mökkikuormassa tuo ei tietenkään ole mikään tykki.
Ykkösmekano on vielä sen verran yksinkertaisempaa tekniikkaa että tee-se-itse mieskin saa siihen jotan väsättyä eikä merkkihuoltoon kukaan täysjärkinen vie enää uudempaakaan rellua takuun umpeuduttua. Osat ovat todella halpoja ja niitä osaa vaihtaa mikä tahansa nyrkkipaja.
juu, 1,4 sen vuoksi, koska siinä liikkeessä jota olen ajatellut ei ole muita vaihtoehtoja;D.
Mutta joo, mietin vielä asiaa. Osaatko sanoa minkä hintasia on noi määräaikaishuollot? Kuinka kestävä auto on (km:n suhteen). Kaara jota olen "katsellut" on 135000 ajettu, onko paljon?
Olen ajanut 1.4 16V vm. 2001 Meganellani 70.000 kilometriä (kolmen vuoden aikana 90.000>160.000 km).
Moottorin tehon riittävyys riippuu ajotavasta. Itse olen pärjännyt pikkumoottorilla oikein mainiosti. Täydellä lastillakaan ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia edes moottoriteillä - tehoa kun on 72 kW eli suurin piirtein saman verran kuin muiden merkkien vastaavan ikäisissä 1.6-litraisissa. Plussaa on pieni bensankulutus - keskikulutus on ollut kesällä maantiellä kuutisen ja sekalaisessa ajossa korkeintaan seitsemän litraa, talvella aavistuksen enemmän.
Ainoat korjauskohteet ovat olleet etujarrulevyt ja -palat, alapallonivelet sekä pyöränlaakerit (taakse molemmat, eteen toinen). Takapyöränlaakerit olivat kalliit abs-rakenteen vuoksi. Raidetangon sisäpäät pitänee vaihtaa ennen seuraavaa katsastusta. Korjausten määrä on mielestäni ollut kohtuullinen, eikä minulla ole ollut näillä palstoilla usein mainittuja puolaongelmia. Renaultin huono puoli on jakohihnan "vaihtopakko" - sen hinta tosin näyttää olevan laskussa, kun merkkiliikkeessä tarjoushinta on tällä hetkellä 579 e ja muilla korjaamoilla 455 e. Hinta ei vieläkään ole edullinen mutta on toki järkevämmällä tasolla kuin parin vuoden takainen 750 e. Ja vesipumppu kannattaa vaihtaa AINA jakohihnan vaihdon yhteydessä.
Olen huollattanut autoni säännöllisesti huolto-ohjelman mukaisesti - en kuitenkaan merkkiliikkeessä - 20.000 km:n välein ja niiden välillä olen vielä vaihdattanut öljyt. Näiden lisäksi on ollut yksi ilmastointihuolto.
Kaiken kaikkiaan olen ollut erittäin tyytyväinen Meganen farmariin - tavaratila on poikkeuksellisen tilava, ruostetta ei ole missään, auto on mukava ajettava ja se on ollut luotettava, ja lisäksi EuroNCAPin mukaan vanhanmallinenkin kori on turvallinen, neljän tähden arvoinen. Uudempaa farmariMeganea olen miettinyt, mutta järkisyyt (mm. alhainen hyvityshinta ja auton käyttöarvo) puoltavat tämän auton ajamista loppuun. Vaikutelma on, että auto on minulla vielä pitkään...
tosin 1.6 (vm 2000) ja kilometrejä 275 000.
Keväällä oli hieman autokuumetta ja katselin uudempia meganeita ja lagunoita. Järki voitti ja ajattelin ajaa tämän nykyisen loppuun, mutta kaikki merkit viittaa siihen ettei tämä tapahdu ihan heti...
Tulin juuri mökiltä. Ajotietokoneen mukaan alkumatkan keskikulutus oli vain 5,8 litraa satasella, ihanteellisissa olosuhteissa. Yhden hengen kuorma, ilmastointi poikkeuksellisesti pois päältä, taakkatelineet tosin katolla mutta ei suksiboksia. Keskinopeutta en huomannut katsoa, mutta 90 km/h hujakoilla se lienee ollut.
Heti kun tultiin moottoritielle, alkoi kulutus nousta, mittarin näyttäessä 130-140 km/h ja tuolloin koko 320 km matkan keskikulutuksesti tuli 6,2 l / 100 km. Ei paha mielestäni.
Autoni on siis 2003, 1,6 ltr. Sillä on ajettu nyt 91 tkm ja jarrupaloja ja levyjä ei ole vielä tarvinnut vaihtaa. Takapään levyt ovat kalliita, sillä samalla pitää vaihtaa myös pyörän napa. Idioottimainen rakenne, mutta minkäs teet.
Pidän auton n. 120 tkm lukemaan saakka. Seuraavaksi joko kakkoskoppainen Laguna, 407 SW tai Alfan 156. Tai sitten jos ei raaski jotain noista, kakkoskoppainen Megane, mutta 2-litraisena.
Mieti vielä sitä 1,4 moottoria... Valinnanvaraa kuitenkin on, ja vähemmän ajettujakin löytyy. Ei tarvitse aivan heti ryhtyä noihin kalliisiin remontteihin...