Xantiassa (94) alkanut kuulua outoa kolinaa alustassa edessä/keskivaiheilla epätasaisissa kohdissa.
Maallikkona koettanut katsoa onko siellä jotakin irti, mutta ei ainakaan auton seisoessa ilmene mitään. Ja kun ei ole mahdollisuutta saaada nostettua riittävästi, ei pääse edes kunnolla alle.
Voiko liittyä iskunvaimentajiin tms.?
Maallikkona koettanut katsoa onko siellä jotakin irti, mutta ei ainakaan auton seisoessa ilmene mitään. Ja kun ei ole mahdollisuutta saaada nostettua riittävästi, ei pääse edes kunnolla alle.
Voiko liittyä iskunvaimentajiin tms.?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kyseessä on todennäköisesti ns. koiranluu. Kallistuksenvakaajaa ja tukivartta yhdistävä kapula. ON kulutustavaraa j aedullinen vaihdattaa tai itse vaihtaa. Ei huomaa päällisinpuolin tarkastellessa.
Tuskis sulla ainakaan iskarit siinä xantiassa kolisee :)
Naisimmeinen voi kysellä outoja ja käyttää niitä termejä joita on joskus kuullut. Ehti mulle yksi toinenkin hymyillä kun puhuin iskareista. Oppia ikä kaikki. :-)
Eikös vaan juuri niin ole; Oppia ikä kaikki!
Vie pirssi johonkin asiantuntevaan paikkaan, jossa eivät ryövää sinua kokonaan. Päiväkahviseudulla tämmöinen paikka on esimerkiksi Rekara Herttonimessä. Veholaa kannattaa välttää, luonnollisesti.
Jos ei ehdi heti korjauttamaan, niin tapahtuuko jotakin isompaa vahinkoa nopeasti, vai onko pahin häiriö se ikävä kolina?
Jos vika on noissa koiranluissa, ei siitä kolinaa pahempaa ainakaan aluksi synny. Jossain vaiheessa nivel tietty lopulta antaa periksi, ja silloin citikan jousitus menee sekaisin. Siis kiirettä tuskin on.
Noista koiranluista vielä, että kuinka usein ne suurin piirtein kannattaa vaihtaa ja onko myös Xsarassa vastaavat palikat?
Ei niitä kannata vaihtaa ennen kuin väljistyvät. Voivat kestää pari satkua tai pidempäänkin tai sitten kolisto jo aiemmin. Kyllä kait semmoiset Xsarastakin löytyvät, mutta olisiko niin että kestävät paremmin, kun tuo vakaaja ei ole niin jäpäkkä. Ainakin loogisesti ajatellen kaasunestisitikassa on oltava jäykempi vakaaja kuin rautajousisessa, joka puolestaan kuormittaa luonnollisesti enemmän noita luitakin.
Viisammat vahvistakoot tai kumotkoon.
Se on totta että ei-hydraktive-Sitikassa käytetään keskivertoa jäykempiä kallistuksenvakaajia, mutta ihan suoraa vaikutusta tällä ei koiranluiden kulumisherkkyyteen liene, koska vaihtoväli ei ole mitenkään tiheämpi kuin muillakaan merkeillä. Tai sitten koiranluiden materiaali ja rakenne on mitoitettu kohtuullisen onnistuneesti.
Suurin vaikutus koiranluiden ikään on ajo-olosuhteilla: esimerkiksi soratieajo terävine iskuineen kuluttaa tuentoja kaikenkaikkiaan paljon enemmän kuin matka-ajo asfaltilla. Myös eri tarvikeosien kestävyydellä on suuria eroja, yhden valmistajan tukivarsi saattaa kestää 100 tkm, toinen voi väljistyä jo 30 tkm:n kohdalla.