Irtoperien ajo

tunti palkkauksesta oli puhetta ''tuottavuus'' palkkiot, mitä lie tarkoittaa.

mutta onko itse työ minkäänlaista jos ei palkkauksesta puhuta?

aloittaja. kirjoitti:

tunti palkkauksesta oli puhetta ''tuottavuus'' palkkiot, mitä lie tarkoittaa.

mutta onko itse työ minkäänlaista jos ei palkkauksesta puhuta?

jos joku lupaa irtoperän ajosta tuntipalkan tuottavuuslisää niin se varmaaan tarkoittaa että saat peruspalkan ajotunneilta, kaikki odotustunnit ja lastaustunnit, kuten myös kaikki lisät jäänee saamatta.

Se riippuu ihan isännästä millaista keikkaa ottaa huolitsijalta. Jotkut ajaa ympäri Suomen, toiset vaan tässä etelämmässä jne. Toki pitää varautua siihen että yön pari viikossa voi joutua autossa nukkumaan, itse kun tein noita hommia niin useimmiten kyllä pääsi kotia yöksi. Päivät oli kyllä pitkiä. Ja en nyt aina sanoisi niin helpoksikaan sitä, kylkilastauksia on paljon ja joillain huolitsijoilla osa kärryistä on jotain vanhoja tir kärryjä ajalta ennen sotia. Walterilla on muuten parhaat kärryt, kaikki uusia/uudehkoja verhokapelleja. Helppo lastata kyljestäkin. Omasta mielestä aika vaihtelevaa hommaa, kun ei tarvi kokoajan sahata samaa väliä vaan paikat vaihtelee, ja ei juurikaan tarvi taistella lavojen ja rullakkojen kanssa. Miinuksena se että et koskaan tiedä kun haet rannasta kärryn, että miten kuorma on lastattu/ sidottu. Talvella mukavaa ottaa rannassa kyljet auki -20c pakkasessa ja viimassa ja alkaa heitellä liinoja yli. Niinjoo ja yleensä tiedät saman päivän aamuna minne menet seuraavaksi. Eli mitään menoja ei pysty suunnittelemaan etukäteen.

kyllä niihin Waltterin ajoihinkin voi vaikuttaa, se on ihan isännästä kiinni, ympäri Suomen niillä on kyllä keikkaa ja joskus joutuu lähtemään pitemmälle jos on joku kiire homma. Ajojärjestelyä niillä ei tosiaan Suomessa ole, mutta itse ei tarvinnu olla siihen yhteydessä ollenkaan, isäntä hoiti kaiken. Waltterin kärryissä kulkee vientinä paljon sahatavaraa = kylkilastausta ja liinojen heittelyä päivittäin.

öllölä kirjoitti:

kyllä niihin Waltterin ajoihinkin voi vaikuttaa, se on ihan isännästä kiinni, ympäri Suomen niillä on kyllä keikkaa ja joskus joutuu lähtemään pitemmälle jos on joku kiire homma. Ajojärjestelyä niillä ei tosiaan Suomessa ole, mutta itse ei tarvinnu olla siihen yhteydessä ollenkaan, isäntä hoiti kaiken. Waltterin kärryissä kulkee vientinä paljon sahatavaraa = kylkilastausta ja liinojen heittelyä päivittäin.

Lue lisää

varoituksen sana: älä vaan mene töihin kenellekkään joka ei suostu maksamaan purku, lastaus ja odotusajoilta palkkaa. Sahoilla on enempi sääntö kuin poikkeus että odottelet vähintään tunnin pari ennenkuin alkavat lastaamaan. Pahimmillaan odoteltu aamusta iltaan. Ja kyljen aukaisu/kiinnilaitto ja kuorman sitominenkin vie helposti sen tunnin.

öllölä kirjoitti:

kyllä niihin Waltterin ajoihinkin voi vaikuttaa, se on ihan isännästä kiinni, ympäri Suomen niillä on kyllä keikkaa ja joskus joutuu lähtemään pitemmälle jos on joku kiire homma. Ajojärjestelyä niillä ei tosiaan Suomessa ole, mutta itse ei tarvinnu olla siihen yhteydessä ollenkaan, isäntä hoiti kaiken. Waltterin kärryissä kulkee vientinä paljon sahatavaraa = kylkilastausta ja liinojen heittelyä päivittäin.

Lue lisää

Vanha ketju mutta, päivitetääs. Itävallassa järjesteliät mutta suomalaisia tyttöjä, soittelee ja kertoo mitä tehään. Viikonloppuisin olin yleensä kotona siihen malliin buukattiin ajot et purku ois maanantai kotipaikkakunnan lähel, tosin paljon rupes tulee lauantai vaihtoi myös, mut kotio viimeistää la iltan ja liikkeel sunnuntai taik ma aamust.