lisää hevosii?

olen tehnyt tuon toimenpiteen. mutta eikö saa enempää tehoa irti?

säätäjä? kirjoitti:

olen tehnyt tuon toimenpiteen. mutta eikö saa enempää tehoa irti?

mutta sitten pitäisi vaihtaa isompi kaasari ja muuttaa nokka-akselia, mutta taitaa olla helpompaa vaihtaa kone suurempi tehoiseen.

paitsi jos pakosarjaan asentas turpon, joka puhaltaa imuaukkoon paineella happee lisää. Jopas alkaa paatti lentää. V-koneeseen vois laittaa kaksikin kpl.
Kyllä viritys aina kannattaa. Eihän se koneen arvo siitä voi tippua.

onpi kirjoitti:

paitsi jos pakosarjaan asentas turpon, joka puhaltaa imuaukkoon paineella happee lisää. Jopas alkaa paatti lentää. V-koneeseen vois laittaa kaksikin kpl.
Kyllä viritys aina kannattaa. Eihän se koneen arvo siitä voi tippua.

moottori on R2 eikä V2

säätäjä? kirjoitti:

moottori on R2 eikä V2

perämoottoreita? Vesillä moottorin pitää olla mahdollisimman luotettava. Virittäminen yleensä, amatöörien tekemänä, on erittäin onnistunut mikäli teho ei laske 10%:ia enempää. Luotettavuus kärsii joka tapauksessa.
Muutama tuttava ovat virittäneet moottorinsa uusiksi teippaamalla. Ostetaan 25 hv moottori ja siihen 20 hv moottorin kylkiteipit. Moottorit ovat ulkonäöltään identtiset. Ajaa saman asian kuin tehtaan suorittaman tehonlaskun eliminoiminen, mutta luotettavuus ei kärsi ja takuukin on voimassa.
Mikäli tuo maaginen 20 hv ei ole rajana kannattaa alunalkaen hankkia suurin mahdollinen moottori veneeseen. Suurin = valmistajan maksimisuositus.
Kaikki muu on arvellluttavaa leikkimistä oman turvallisuutensa kanssa. Paitsi ehkä jossain pienellä järvellä, jossa sitä tehoa ei oikeastaan sitten atrvitakkaan. Olo kuskilla on kuin Sveitsin ilmavoimien Mirage piltoilla jälkipoltto päällä. Maksimiajoaika täydellä kaasulla yhteen suuntaan lasketaan sekunneissa :)

Miksi pitää kirjoitti:

perämoottoreita? Vesillä moottorin pitää olla mahdollisimman luotettava. Virittäminen yleensä, amatöörien tekemänä, on erittäin onnistunut mikäli teho ei laske 10%:ia enempää. Luotettavuus kärsii joka tapauksessa.
Muutama tuttava ovat virittäneet moottorinsa uusiksi teippaamalla. Ostetaan 25 hv moottori ja siihen 20 hv moottorin kylkiteipit. Moottorit ovat ulkonäöltään identtiset. Ajaa saman asian kuin tehtaan suorittaman tehonlaskun eliminoiminen, mutta luotettavuus ei kärsi ja takuukin on voimassa.
Mikäli tuo maaginen 20 hv ei ole rajana kannattaa alunalkaen hankkia suurin mahdollinen moottori veneeseen. Suurin = valmistajan maksimisuositus.
Kaikki muu on arvellluttavaa leikkimistä oman turvallisuutensa kanssa. Paitsi ehkä jossain pienellä järvellä, jossa sitä tehoa ei oikeastaan sitten atrvitakkaan. Olo kuskilla on kuin Sveitsin ilmavoimien Mirage piltoilla jälkipoltto päällä. Maksimiajoaika täydellä kaasulla yhteen suuntaan lasketaan sekunneissa :)

Pikkupojathan noita koneita haluaisi viritellä kun kesällä pörräillään porukassa vesillä niin jokainen haluaa olla nopein. Turvallisuus ei yleensä ole ongelma koska ajo tapahtuu yleensä usean veneen porukoissa ja suojaisissa paikoissa hyvällä kelillä.

Samahan se on mopojen kanssa.