töhkää

Tekisin näin jos oman tankin huolet olisivat kuvatun laatuisia
Irrottaisin tankista mahdollisen laipan jossa imu ja paluuputket ovat kiinni. Laittaisin ko.aukosta käsikäyttöisen imupumpunletkun tankkiin ja poistaisin puhtaan dieselin väliaikaisvarastoon. Pohjalle jääneen moskan liuottaisin valopetroliin vaikka esim 10-litran annoksella,lisäksi veden emulgointiin diesel-100 lisäainetta puolilitraa,siis koko purkillinen.Kun jättää veneen vuorokaudeksi aalokkoiseen paikkaan niin liuotus onnistuu. Sitten kaikki möhnä pois öljyisten jätteiden palautukseen. Senjälkeen tankkiin 10-dieseliä ja koepumppaus sekä tarkastelu,miltä näyttää. Kyseisen toimenpiteen ansiosta kaikki pitäisi olla kunnossa. Petroli on liuottanut tankkiin vuosien mittaan talvellä saostuneen paraffiinin ja diesel-100 on emulgoinut vedet pois. Sitten vain dieselit tankkiin ja diesel-100:ta mukaan 1 dl. 50-litralle dieseliä.Niin muistaakseni purkin ohjeissa neuvotaan. Jatkossa aina tankatessa samat seokset ja talveksi tankki täyteen,niin eipä huolet enää vaivaa "tällä sortilla".

Rantatarkkailija kirjoitti:

Tekisin näin jos oman tankin huolet olisivat kuvatun laatuisia
Irrottaisin tankista mahdollisen laipan jossa imu ja paluuputket ovat kiinni. Laittaisin ko.aukosta käsikäyttöisen imupumpunletkun tankkiin ja poistaisin puhtaan dieselin väliaikaisvarastoon. Pohjalle jääneen moskan liuottaisin valopetroliin vaikka esim 10-litran annoksella,lisäksi veden emulgointiin diesel-100 lisäainetta puolilitraa,siis koko purkillinen.Kun jättää veneen vuorokaudeksi aalokkoiseen paikkaan niin liuotus onnistuu. Sitten kaikki möhnä pois öljyisten jätteiden palautukseen. Senjälkeen tankkiin 10-dieseliä ja koepumppaus sekä tarkastelu,miltä näyttää. Kyseisen toimenpiteen ansiosta kaikki pitäisi olla kunnossa. Petroli on liuottanut tankkiin vuosien mittaan talvellä saostuneen paraffiinin ja diesel-100 on emulgoinut vedet pois. Sitten vain dieselit tankkiin ja diesel-100:ta mukaan 1 dl. 50-litralle dieseliä.Niin muistaakseni purkin ohjeissa neuvotaan. Jatkossa aina tankatessa samat seokset ja talveksi tankki täyteen,niin eipä huolet enää vaivaa "tällä sortilla".

Potkurin vaihto akselivetoiseen vie telakalle.

Kelissä akselivetoisen suipon rullauksesta johtuva tankin töhnien liikkeellelähtö täytyy ajoittaa hyvään keliin.

Rantatarkkailija kirjoitti:

Tekisin näin jos oman tankin huolet olisivat kuvatun laatuisia
Irrottaisin tankista mahdollisen laipan jossa imu ja paluuputket ovat kiinni. Laittaisin ko.aukosta käsikäyttöisen imupumpunletkun tankkiin ja poistaisin puhtaan dieselin väliaikaisvarastoon. Pohjalle jääneen moskan liuottaisin valopetroliin vaikka esim 10-litran annoksella,lisäksi veden emulgointiin diesel-100 lisäainetta puolilitraa,siis koko purkillinen.Kun jättää veneen vuorokaudeksi aalokkoiseen paikkaan niin liuotus onnistuu. Sitten kaikki möhnä pois öljyisten jätteiden palautukseen. Senjälkeen tankkiin 10-dieseliä ja koepumppaus sekä tarkastelu,miltä näyttää. Kyseisen toimenpiteen ansiosta kaikki pitäisi olla kunnossa. Petroli on liuottanut tankkiin vuosien mittaan talvellä saostuneen paraffiinin ja diesel-100 on emulgoinut vedet pois. Sitten vain dieselit tankkiin ja diesel-100:ta mukaan 1 dl. 50-litralle dieseliä.Niin muistaakseni purkin ohjeissa neuvotaan. Jatkossa aina tankatessa samat seokset ja talveksi tankki täyteen,niin eipä huolet enää vaivaa "tällä sortilla".

Onko nimenomaan valopetroli se paras? Itse mietin etanolia tai isopropanolia?

vinkistä kirjoitti:

Onko nimenomaan valopetroli se paras? Itse mietin etanolia tai isopropanolia?

Samoilla ajatuksilla liikut.Diesel-100 on nimenomaan juuri tuota isoropanolia,eli vesiemulkoivaa ainetta.Siis "sotkee" kondenssiveden öljyn sekaan vaaleaksi liuokseksi. Ja se valopetroli liuottaa kesälaadun dieselistä talvella tankin pohjalle kiteytyneen paraffiinin liukoiseen muotoon, jolloin se poistuu helposti kun on notkeampaa. Siis edellisen ohjeen mukaan. Olikohan tämä parempi"rautalanka".