Kyseessä siis vm.76 35hv Evinrude.
Ongelmana yskähtely ja siitä johtuva sammuilu tyhjäkäynnillä, sekä vapaalla että vaihde päällä.
Lähtee hyvin käyntiin (myös kylmänä), useimmiten 2-4 vetoa riittää mainiosti.
Kokemuksia/tietoa/vinkkejä kenelläkään?
ps. mikäköhän mahtaa olla kyseisen koneen vakiopotkuri?
Ongelmana yskähtely ja siitä johtuva sammuilu tyhjäkäynnillä, sekä vapaalla että vaihde päällä.
Lähtee hyvin käyntiin (myös kylmänä), useimmiten 2-4 vetoa riittää mainiosti.
Kokemuksia/tietoa/vinkkejä kenelläkään?
ps. mikäköhän mahtaa olla kyseisen koneen vakiopotkuri?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Jotta on pikkusen laihalla, elikkä ilmavuoto liittimissä, koska hyvin lähtee käyntiin, joka viittaa taas siihen, että bensapumppu toimii hyvin.
Tietysti voisi epäillä sytytyksen liian aikaisella oloa, joka viittaa taas siihen, että karsta hehkuu sylintereiden kansissa, jolloin seos syttyy liian aikaisin.
Mutta asiasta toiseen, puhistappa suuttimet, ja pienennä tulppien kärkiväliä, joka viittaa taas tasaisempaan käyntiin.
Vakiopotkuri taitaa olla 13 tuumainen, jos se on ns. nopealla perällä.
Tapahtuuko tämä lämpöisenäkin? Jos näin, käy kone lievästi laihalla. Mikäli tulpat ovat kunnossa ja mitään vuotoja ei löydy, on syynä todennäköisesti pikkuisen liian laihalle säädetty hidaskäyntiseos.
Seosta voi säätää kaasariversiosta riippuen kaasuttajan edessä, kurkun yläpuolella olevasta tai edestä katsottuna kaasarin vasemmalla puolella olevasta ruuvista, jonka alla jousi. Vastapäivää rikastuu, myötäpäivää laihtuu. (ei vaikuta koneen polttoaineen kulutukseen kovaa ajettaessa nimeksikään)
Aja kone ensin lämpimäksi ennen kuin ryhdyt säätämään. Joudut todennäköisesti säätelemään neulaa noin 1/8 kierroksen välein useamman kerran saadaksesi koneen toiminnan optimiinsa.
Jos kukaan ei ole koskenut seoksensäätöruuviin, on mahdollista, että kaasarissa on paskaa jonka poistaminen edellyttää kaasarin purkua ja putsausta.
Jo aiemmin neuvottu tulppien kärkivälin lievä lyhentäminen on myös vanha hyväksi koettu konsti. Jos paljon pätkäajoa ja ei oikeastaan lainkaan pitkää täysillä menoa, voi myös harkita pykälää kuumempia tulppia.
Tuon ikäisessä koneessa voi tulla kyseeseen myös ilmavuoto kampiakselin päätytiivisteistä, stefoista. Ainakin ylälaakerin tiiviste on laakerin kanssa yhdysrakenteinen. Tarkastele myös kaikki kampikammioon liittyvät ruuvit ettei vuotoa löydy sieltä. Mikäli ilmavuotoa on liittimissä kone oireilee useimmiten muutenkin.
Pumppu aiheuttaa harvemmin tämän kaltaista ongelmaa. Sen ensi oire on useimmiten pitkän hidasajon jälkeen raju rykiminen, kierrosten pudotus ja jopa sammuminen ellei kaasusta hellitetä ajoissa.
Pumpun kalvon rikkoutuminen taas aiheuttaa polttoaineen pääsyä pumpun kautta suoraan kampikammioon, jolloin koneen käynti huononee radikaalisti ja bensan kulutuskin nousee selvästi.