Elikkä kenen tekemä kone tos on?Huhun mukaan Renaultin?
Ja sitten jos joku saattus tietään tosta koneen pikkasen enemmän esim.onko tappi kone vai mikä ja semmosta?
Niin ja ihan pensalla toimiva 1.3 litranen vuosimallia -84.
Kiitos asiallisista vastauksista!
Ja sitten jos joku saattus tietään tosta koneen pikkasen enemmän esim.onko tappi kone vai mikä ja semmosta?
Niin ja ihan pensalla toimiva 1.3 litranen vuosimallia -84.
Kiitos asiallisista vastauksista!
Vastaukset 9
Vanhimmat
Talbothan tuli Simcasta ja peri koneen sieltä. Tätä samaa konetta muunneltuna käytettiin 309 Pösössä.
Historiikki:
http://www.netikka.net/timo.nurmela/Historia/simca_Horizon.htm
Moottori lienee tämä:
Manufacturer Peugeot Type S-4
Wet sumped OHV
8 valves total
2 valves per cylinder
Bore × stroke 76.70mm × 70.00mm
3.02 in × 2.76 in Bore/Stroke ratio 1.1 Displacement 1294 cc
(78.965 cu in) Unitary capacity 323.5 cc/cylinder Catalytic Converter N Max. output
(DIN) 64.9 PS (64.0 bhp) (47.7 kW)
@5600 rpm Max. torque
(DIN) 108.0 nm (80 lbft) (11 kgm)
Suomen talboteissa 1,3 kone oli 67- heppainen.
siis työntötanko konehan niissä oli.alapuolisella nokka-akselilla. 1.5 talpotin koneessa on iskunpituus pidempi kuin 1.3 litrasessa, työntötangotkin ovat erilaiset.
uudemmat horisontit ovat parempia ,koska ne saivat pösön vaihdelaatikon jossa vaihteet menivät paremmin päälle. ja pösö 309 sai kuin saikin talpotin 1.3 koneen pellinalle nakuttamaan.
ja olethan kuullut jutun talpotin virranjakajasta joka katkeaa keskeltä runkoaan kesken ajon ~300 000 kilometrin kohdalla.olikohan se juuri DUCELIER jakaja se mikä leviää? -se on totta se juttu. siellä virranjakajan alakerrassa piilossa ,missä on ne "keskipakoislimput" ,siellä kuluu ne pikku nivelet ja jouset ja yksi limppu pääsee laahaamaan virranjakajan koteloa koko ajan kun se pyörii ja se katkeaa ajossa. mulle kävi näin, ja otin selvää ,niin kävi muillekin talpottien juhlakaudella.
On muuten sama lohko ollut jo Simca tonnissa aikoinaan. Vissiin iskunpituutta muuttamalla on kasvatettu aina 1442 kuutioiseksi asti. Ranskassa on ollut myynnissä jopa 1,6- litraiseksi porattu/jatkettu versio 1510- mallissa.
Omistin joskus 70-luvulla vm. 1964 Simca 1500 merkkisen auton, jossa oli pääpiirteittän sama työntötankokone kuin Talbotissa. Ja Talbot Horizon (ja Solara ym. mallit) ovat todellisuudessa Simcoja, ensimmäiset mallit tehtiinkin Simca-merkillä. Kun pösö alkoi käyttää joissakin malleissa samaa konetta, siihen tehtiin parannksia, joilla venttiilikoneiston "räklättävä" ääni saatiin vaimennettua.
Pösö osti 70-luvun lopussa simca- chryslerin tehtaat ja nimesi simcat talboteiksi. Simca 1307 = Talbot 1510 jne. Tuo Simca 1500 kone oli tosiaan samaa sukua uudempien kanssa, mutta eri iskutilavuuksinen eikä niin tehokas. On muuten tosiaan karmea ääni ainakin mun 1510:ssä. 98 bensa auttaa hieman, mutta silti kuulostaa diesel- mersulta.
Se johtuu yleensä jonkun ihme laakerin kulumisesta, venttiliilien säätämättömyydestä tai joskus nokkaketjusta johon pitää laittaa kiristin. Tai niistä kaikista.
Kiristäjä on uudemmissa malleissa vakiona,ainakaan kaikissa vanhoissa ei.
Mulla on 2klp talpotteja,niistä toinen käy nätisti,toinen kuin mummun Singer.
Keltaisessa Pörssissä ainakin oli joskus myynnissä viritetty Horizon,en tiedä oliko joku teiniviritys,peltisarja ainakin luki ilmoituksessa. Maksoi n.1000mk.