Aika usein täällä kuka milloinkin esittää hyvinkin varmoina pitämiään tietoja siitä, että Tsekkeihin Skodaa varten siirretään Saksasta Vw/Audi-konsernilta sekunda- tai jopa trikondaosia. Siis sellaisia jotka eivät kelpaa 1990-2010-lukujen länsimaissa kokoonpantujen Volkkari-konsernin autotehtaiden tuotantotarvikkeiksi. Saksassa jonkin aikaa asioita seuranneena hieman ihmettelen näitä varsin varmoja tietoja. Sekundaksi luokitellut osat menevät kokemukseni mukaan romunkeräykseen ja uusiomateriaaliksi. Tietääkö joku todellakin oikeasti kiistattomasti näytöillä osoittaen, että susiosat siirretään Tsekkeihin Skoda-tehtaille. Minulle ei sellaista tietoa siirtynyt, vaikka yritin sitäkin muun ohella hakea.
Sekundaosatko skodassa...
jatkuvasti autonkäyttäjä
91666
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
No ei todellakaan millään konsernillä ole varaa ottaa tollaista riskiä. Ajattele jos sattuisi pahoja onnettomuuksia? Jäljet johtaisivat välittömästi sylttytehtaalle ja VAG olisi kusessa. Kaikki perusosat ovat samoja kaikissa VAG:n autoissa. Skodalla muuten tehdään johtosarjat itse.
sitä sekundaa, että pystyisi satoja tuhansia autoja niistä kokoamaan. On muutenkin järjetön väite, logistisesti ja taloudellisesti tuo olisi painajainen mille tahansa tehtaalle, koska autotehtaat ovat kokoonpanolaitoksia. Komponentit saapuvat alihankkijoilta tarkan aikataulun mukaan, niitä ei tehtailla varastoida. Kuka siis tarkastaisi kaikki komponentit jakaen ne hyviin/huonoihin? Jos komponenttitehtaalta alkaisi tulla sekundaa, se olisi pian entinen tavarantoimittaja. Jos/kun komponenteista löytyy jotain vikaa, siitä lähtee välittömästi tieto valmistajalle. Alihankkijoille on sopimuksissa määritelty melkoiset sanktiot, jos autotehtaan tuotanto mitenkään kärsii viallisten komponenttien takia.
On täysin mahdollista, että VAG käyttää uusimman sukupolven komponentteja kalleimmissa malleissa, ja kun komponenttien hinnat laskevat, niitä käytetään sitten vaikkapa Ocu/Golf -luokassa (vrt. Xenon-valot). Itse henkilökohtaisesti pidän tuota hyvänä asiana, koska Ocussani on siis testatut ja hyviksi havaitut komponentit.
Autotehtaat ja niiden alihankkijat ovat maailman huippua sarjatuotantoon liittyvissä asioissa, puhutaan sitten laadunvalvonnasta, logistiikasta tai työn tehokkuudesta.
Laadunvalvonta on joko satunnaisotantaa tai sitten jokaisesta erästä tarkastetaan yksi kappale. Jos jossain osassa havaitaan vika, käynnistetään välittömästi korjaavat toimenpiteet, joissa paneudutaan valmistusprosessin hiomiseen sellaiseksi että lopputuloksena on kriteerit täyttävä tuote. Kaksois- tai kolmoisstandardien ylläpito olisi ylettömän hankalaa ja huomattavasti kalliimpaa kuin valmistusprosessin hiominen viimeisen päälle toimivaksi.
Tuo sama urbaani legenda on peräisin jostain 1960-luvulta, silloin vertailtiin tosin Morris ja Austin Miniä. Silloin sitä levittivät Morris-miehet korostaakseen autoissaan muka olevia näkymättömiä laadullisia ominaisuuksia. Sama juttu toistui 1990-luvulla, kun Škodan omistus muuttui ja se siirtyi käyttämään VAG-konsernin osia. Tällaiset legendat uppoavat suomalaisiin siksi, ettei nyrkkipajamaa Suomessa tajuta korkeavolyymisesta sarjavalmistuksesta hölkäsen pöläystä.
Tuskinpa kukaan pystyy tuota todistamaan.On vain kateellisten höpinöitä...
En minä sitä ihmettele että sellasia legendoja elää ,mutta sitä minä kyllä ihmettelen ,että maailmasta yleensä löytyy ketään joka edes kuvittelee sellaisen olevan totta.
Hmm.... toisaalta. Jos ne osat ovatkin vain vähän sekundaa...silleen pikkasen, ettäs niinkuin eivät hajoa kokonaan vaan sillen vähän vain. Joo, ne on porattu tylsillä poranterillä ja leikattu tylsillä leikkurinterillä. Paistettu jälkilämmössä niinkuin jälkiuunileipä...murenee herkästi.Hmmm. Hjällppis!
Ei varmasti ole skodan osat yhtään huonompia, kuin muissakaan konsernin autoissa. Ongelmahan onkin laajempi, ja koskee koko konsernia. Otan tähän yhden esimerkin. Vesipumppu. esim. 1.8 koneessa, audissa, vv:ssä, skodassa, kaikissa yhtä heikkoa tekoa, ja usein rikkoutuvaa sorttia on keulan merkistä riippumatta. En kirjoita tässä mu-tu juttua, vaan ihan kylmää kokemusta, täältä korjaamolta.
Oma kokemus vm 2006 Seatista oli sellainen, että nuo sekundaosat siirretään Volkkaritehtaalta Seatille, ei Skodalle.
ja piste.
Tuota vanhaa Felician dieseliä oikein tehtaalta kyseltiin, että möisinkö heille uudelleen asennettavaksi. Sanoin niille, että palataan asiaan, kun on 400000 km. mittarissa sovittiin, jotta pidetään yhteyttä.