aletaan valmistamaan suomalaisesta puusta,,,vanerista- ja männystä sellasii pienlentokoneita, "jokamiehen" mallia...,
annettaisiin teiden mennä rapakuntoon...ettei niiden kautta kukaan viitsis, uutta, hienoa kalustoaan ajattaa
ja energia tietysti kotimaista biojätteestä tehtyä,
metsästähän sitäkin tulisi lentokonetuotannon jätteenä...ja tervasta, "tärpättiä tankkiin"
niin
poistuu:
-puutulliongelma
-rekkaralli
-pakkoruotsi
-ennergiaongelmat
annettaisiin teiden mennä rapakuntoon...ettei niiden kautta kukaan viitsis, uutta, hienoa kalustoaan ajattaa
ja energia tietysti kotimaista biojätteestä tehtyä,
metsästähän sitäkin tulisi lentokonetuotannon jätteenä...ja tervasta, "tärpättiä tankkiin"
niin
poistuu:
-puutulliongelma
-rekkaralli
-pakkoruotsi
-ennergiaongelmat
Vastaukset 22
Vanhimmat
Meinnaakona, että ruottinkieliset lentäis niillä koneillaan ruottiin ja Suomessa ei tartteis enää koskaan ruottia.
Saanko siitä huolimatta ajaa puskien ylitse tankilla?
se tuli sellaisena ilmaisena "kylkiäisenä", kun mietin tuota itäisen rajan ongelmaa...vähän toiselta kannalta
vaneritankilla voisi ajella puskien ylitse...ja mottoriteiden poikki ( ei pitkin )
Piti ensin nikotella pari kertaa, kun saa naiselta teknisen idean, tai siis saahan niitä, mutta tämä voisi jopa toimia.
Muut onkin sitten kiharrin/pölyimuri/ripsiharja-luokkaa.
ilman pölyimuria?
lattialla on ilmanpuhdistin ja tuuletin jossa on takana mikrokuitukangas. Pölyä en ole havainnut.
10 kappaleen pölypussipakkaus on ollut käyttämättömänä kolmisen vuotta.
Minä olen laiska uusiosinkku, mutta fiksu.
käyttöä kovastikin....
ainakin polttoainejärjestelmän puhtaanapidossa
ei olisi sitten rattijuoppoja.
Irti maasta.
niih
-siipiveikot
-siipimaassa
-viinavero
-keskarin vesitys.
Lennettäis sitt hitaasti ja matalalla, tikkuviinaa tankis.
puolia tässä asiassa ;))
tietysti yhtiökumppaniksi otettas "sinivalkoinen"
Finnairi
sieltähän sitten ilmavalvonta ja muu järjestyisi
Ehdotuksesi on oikein hyvä, ja se sopii erinomaisesti meille essolaisille. Me taidamme olla ihan synnynnäisiä lentäjiä, koska Einari Essonen moittii meitä lähes päivittäin liian korkealentoisista puheista.
Kotimainen polttoainekaan ei olisi meille essolaisille mikään ongelma. Kalu-Kallella on korpikuusten juurella jo valmiina laitos polttoaineen tuottamiseksi. Toistaiseksi tuotantokapasiteetti riittää vain lentäjien itsensä tankkaamiseen, mutta tuotantoa voidaan helposti lisätä niin paljon, että lentokoneillekin samaa tehokasta polttoainetta riittäisi.
olisi kyllä käyttöä...joka täytyisi valjastaa hmm hmm hyödylliseen tarkoitukseen
mäntytukki, koivuvaneri- ja sellu....siinäpä
ainekset
kyllä isänmaallisuus nyt velvoittaa teitäkin vähentämään bioenergian käyttöä itsekkäisiin tarkoituksiin...
ei muuta kuin putkenveto hommiin---
ja Einarille sitten teknisen neuvonantajan rooli...
siitä virasta maksetaan kuulemma hyvä liksa,
etenkin kun se on "kutsuvirka"
Essolaiset pistivät tänään töpinäksi, ja niinpä saimmekin rakennetuksi oman lentoneen ihan valmiiksi. Koko komeus on vain koelentoa vaille, mutta sekin tullaan järjestämään muutaman päivän kuluessa.
Ensiksi teimme koneen matkustamo-osan, koska se oli kaikkein helpoin toteuttaa. Valitsimme matkustamoksi Kalu-Kallen vanhan asuntovaunun, joka toimii nyt Kallen polttoainetehtaan toimistona. Valintaan vaikutti entien se, että asuntovaunussa oli riittävän hyvä ravintolaosasto jo valmiina, joten juomiakaan ei tarvitse lentokoneeseen muualta hankkia.
Siipien tukirakenteet teimme vanhoista heinäseipäistä, ja päällystimme siivet apulantasäkeistä (suursäkit) saadulla vahvalla tekstiilimateriaalilla. Siipien lujuusarvot ovat erinomaiset, joten koneemme on erittäin turvallinen.
Moottoriksi valitsimme vanhan maatalousmoottorin, jonka käynnistämisen me hyvin hallitsemme. Emme kuitenkaan saaneet tänään moottoria käyntiin, vaikka yritimme ryypyttää konetta kunnolla. Useampi mies osallistui käynnistämiseen, mutta kukaan ei tänään onnistunut.
Meinasimme suorittaa tänään koneemme koelennonkin, mutta lentokelpoista pilottia ei tehokkaasta lähtöselvityksestä huolimatta löytynyt. Aloitimme lähtöselvityksen (= laimensimme polttoainetta) hyvin varhaisessa vaiheessa, mutta siitäkin huolimatta kaikki pilotit olivat liian labiilissa olotilassa starttihetkellä. Ehkä huomenna on otollisempi päivä koelennolle.
todellista isänmaallisuutta,,,laittaa kiertoon kaikenlaista romua mitä tuolta ..rakkaan isänmaamme helmoista löytyy ..tai ei helomoista vaan...
uumenista...ehkä olisi parempi ilmaus
Tänään suoritimme essolaisten uuden lentokoneen koelennon. Koska moottoria ei tänäänkään saatu käyntiin, niin päätimme testata koelennollamme vain matkustamon ja varsinkin ravintolaosaston toimivuuden. Tämän vuoksi pyysimme Kalu-Kallea hinaamaan Valtrallaan meidän lentokoneemme Essolle.
Minä olin lentokoneen ohjaimissa (kapteenina), ja Seksi-Sulo toimi stuerttina. Yhteistyömme sujui oikein hyvin, ja ammattitaitomme oli ihan kohdallaan. Ainoastaan kaksi kertaa koneen siipi osui maahan, ja vain yhden kerran Sulo sekoitti minulle väärän drinkin. Ensimmäisellä koelennolla näin pienet virheet ovat sallittuja.
Kalu-Kalle hinasi ammattitaitoisesti lentokoneemme Esson pihaan, mutta siellä tuli pieniä ongelmia. Einari Essonen oli omaksunut tullipäällikön roolin, ja hän tuli heti tarkastamaan lentokoneemme. Hänen mukaansa meillä oli koneessa liikaa verotonta polttoainetta, ja siitä olisi pitänyt maksaa tullia. Rahaa ei kuitenkaan tarvittu, sillä pienen puheen jälkeen Einari suostui siihen, että tullimaksu voitaisiin suorittaa antamalla hänelle hieman polttoainetta. Tämä sopi hyvin meille, sillä polttoainemäärä oli täysin riittävä paluumatkaa varten.
Lentäminen Essolle teki meidät hieman huonovointisiksi. Ajatukset olivat kyllä kirkkaat, mutta jalat tahtoivat vähän lipsahdella Esson baariin astellessamme. Olo kuitenkin korjaantui nopeasti, kun saimme ostettua yhdet keskarit Einarilta. Paluumatkalle saatoimme siten lähteä taas täysin virkistäytyneinä ja hyväkuntoisina.
Miellyttävän koelennon perusteella voimme sanoa, että lentäminen on meille essolaisille oikea matkustustapa, ja lentokoneemme matkustusmukavuus ja ohjattavuus ovat huippuluokkaa, vaikka olisimme aina Kalu-Kallen Valtran hinauksessa. Todellisuudessa tämä voi olla jatkossakin paras ratkaisu, sillä jos Kalu-Kalle päästettäisiin matkustamoon, niin muille matkustajille ei polttoainetta riittäisi. Tämä tietysti huonontaisi meidän vähemmän janoisten matkustusmukavuutta.
nyt sitten ei tarvitse etsiä niitä kadoneita jäseniä, Suloa, Kallea, tekareita, kuulolaitteita, ynmm.. kun ne löytyy sieltä matkustamosta, aamulla.
siipi maassa "kahden väliseen", heti, kun sitä tultiin teiltä vaatimaan ???
kovin tuo teidän "lentonne" on polttoainekeskeistä,,muuten...
ehkä täytyykin alkaa miettimään hybridimallia.....
ja teidän koneenne, prototyyppinä, voisi sitten
parhaiten olla edukseen Tikkakosken lentomuseossa
humalaisen ohjastamaan kuusipuupiperiä. Mahtoko käydä kipeää, kun keksit tuon kuningasajatuksen? Erittäin hyvä aihe tälle palstalle. Ei muuta kuin mielikuvitus lentämään vaikka rypsivetoisella. Tai kossusellaisella. Miltähän Helsingin ilmatila näyttäs ruuhka-aikaan.
vaan...täytyy myöntää että tunteita kyllä täytyi purkaa ilmoille
nimittäin...helpotuksen.....
mehän olemme tunnetusti kekseliästä ja viisasta kansaa ja olemme kautta historian oveluudella ja kekseliäisyydellä selvinneet
ja ....ellei yksi ..tai kaksi konstia auta,,,niin keksitään kolmas
´Jokaselle omako? Vai suunnittelitko jotain helikopterin kaltaista lentokonemallia? Vai semmosta kun Katto-Kassisella (=lastenkirja)eli ropelli hatussa.
Jokamiehen mallia, kun aina joku tahtoo pareemman ja komiamman kun naapurilla ja millai ne puutullit poistuis ja pakkoruotsi. Aika keskeneränen sun suunnitelmas. Ropellit "solomus" jo aluusta lähtien.
jarruttaja vai uudistaja....
kumpaan Sinä haluat lukeutua ?
hanttiinpanija. Pekkariselle ei sitten saa hiiskua sanakaan, sillä se keksii heti siihen jonku veron.
Ja mieluummin helikopterimalli. Sillä kun nousee ylos pihamarkiltansa, niin putsaantuu naapurienki räystäsrännit. Eikä tartte sitä kiitorataa. Älä ny nokkiis ota, jos täs parannuksia ehdotetaan.
tee kumpaakaan..
en ilmoita Pekkariselle, enkä suutu
moni asia vain menee pieleen, kun alkaa ajatella liian järkevästi..etukäteen
ei muuta kuin luovuutta kehiin..niin monet probleemat hoituvat itsestään
tuotannon voisi siirtää venäjän puolelle, halpa työvoima ja raaka-aine, Karjalan mänty. Romut voisi sitten kierrättää paperitehtaille.