Onko totta että uusien "twinport" koneiden jakopäät on vain pienimmässä 1.4L mallissa tehty ketjulla, muissa on katkeamisherkkä hihna? Miksi?
Muiden mallien hihnan pitäisi muka kestää 150tkm/10v., mikä nyt on puhdasta utopiaa. Vain ketju kestää pitkän päälle.
Muiden mallien hihnan pitäisi muka kestää 150tkm/10v., mikä nyt on puhdasta utopiaa. Vain ketju kestää pitkän päälle.
Vastaukset 15
Vanhimmat
menee poikki ennen kuin nuo arvot on täyttyny nii takuuseen menee. mut kyllähä se vituttaa silloinkin kun auto seisoo pajal.
Sen kun menet 9,5 vuoden jälkeen kyselemään takuita....
uudet 1,6 ja 1,8 koneen jakopäät on suunniteltu uusiks.esim. vesipumppu ulkopuolella, remmin kanssa ei oo ongelmia,jos et tiedä asiasta älä tuu tänne mesoomaan.
Mistä hitosta sinä sen vielä tiedät? Tuskin mikään kumihihna kestää kymmentä vuotta Suomen pakkasissa haurastumatta päreiksi, sen kyllä tiedän. Normaali vaihtoväli on 4 vuotta muissa, aika syö kumin. No kohta taas vaihdellaan hihnoja ja kansia Opeleihin, niinkun ennenkin.
eipä vaan oo tullu hajonneita omalle kohdalle vastaan kun 1 kiristimen jousen katkeeminen josta selvittiin pelkällä hihnalla ja kiristimellä.onpa niitä ekoja 150 t ajettuja jo tullu hihnan vaihtoon ja hyvin on pelittäny vielä,jos näät avatut uuden ja vanhan mallin jakopäät, ehkä ymmärrät miksi uusi kestää paremmin,kun hihnaa ei taitella uudessa niin paljon kahteen eri suuntaan pyöriessään.mulla 2 x20xev moottoria pihalla eikä niissäkään oo mitään murhetta ollu.
mielestäni hihna sopii normaalisti ja paljonajavalle,
kun on hihna, voi käyttää 0W- alkavia öljyjä ja säästää polttoaineessa runsaasti, varsinkin lyhyillä alle 20 km päivittäisillä matkoilla talvisaikaan säästö on useita litroja/100 km.
Kyllä useisiin nykyautoihin on laitettu ketjuja jo 150 tkm paikkeilla,
kun on ollut 0W- öljyt, ainakin jonkin aikaa, ne syövät ketjut.
Tiedän, ”vanhat ” ketjukoneet kestävät 500 tkm, ei uudet 2000 luvun koneet,
niissähän on aivan uudentyypin muovia sisältävä ketju.
Ketjun laitto on paljon kalliimpaa ja jos se katkeaa,
silloin joutuu ostamaan uuden puolimoottorin.
http://www.ajovalo.net/ketju.htm
Kyllä ketju on vielä harvinaisuus laatuautoissa, laatuauton ensimmäinen ominaisuus on ”hyvät ja leppoisat ajo-ominaisuudet”, kun tarkemmin katsot, tilannetta.
Ketju sopii parhaiten vähän ajaville, jotka koskaan eivät aja 150 000 km mittariin.
---------------------------------------------------------------------------------------
niin kyllä se hihnakin kestää, koettu käytännössä.
Golf 1974 mallilla ajoin 280 000 km ja yli 12 vuotta, ekalla hihnalla,
Asconalla 1985, jotain 220 000km ja 19 vuotta.
Nyt on kulutuksessa mm. Astra 2001/1 ajettu 195 000, hihna oli ok,
mutta termari alkoi pitää kylmänä, sen vuoksi jouduin vaihtaman hihnan 160 tkm.
Muissa autoissamme on ketju, koska ajomme väheni ja ajamme vain 7000 km/v ja ostimme uudet autot joihin koskaan ei tule 150 lasiin,
ostimme uudet jotta saadaan ajonvakaudet yms.
No huh huh mitä soopaa, sori vaan. Vai että 0W-öljy syö ketjun, just joo. Nimenomaan Opelilla oli paljon murheita noiden hihnojen kanssa aiemmin, piti vaihtaa 30tkm välein, hyvä jos senkään kesti. Siksi tämä epäilys. Jos hihna joissain yksilöissä kestääkin, ei se vielä takaa että kaikissa kestää.
Aika haurastuttaa kumin, ei niinkään pelkät kilometrit. 10 vuotta Suomen pakkasissa on minusta liikaa.
" No huh huh mitä soopaa, sori vaan. Vai että 0W-öljy syö ketjun, just joo."
ai että kirjoitan soopaa, vaikka on alalta ansio tullut, koko 38vuotta.
Ainakin meidän perhepiirin ketjullisiin suositellaan käsikirjassa 5w alkavia ja ”ihanneöljyksi suositellaan 5w-30, toki sallitaan paksummatkin.
Minkä auton käsikirjassa tiedät,
että ensimmäisenä suositellaan ympärivuotiseen käyttöön 0w öljyjä,
kerro, kiinnostaa.
Vai kuulutko niihin.
jotka ovat syntymässään saaneet suuren viisauden,
jotka tietävät auton öljytkin paremmin kuin auton valmistajat ?
Mahdatko nyt ymmärtää mitä se 0W tarkoittaa? Eihän se kerro öljyn paksuutta normaalilämpötilassa, sen kertoo se jälkimmäinen numero. 0W ja 5W ero on vain se että ensimmäinen on hieman juoksevampaa -30C, ja molemmat ohenee kuumaan päähän mennessä, ja 100C viskositeetti on sen jälkimmäisen numeron määräämä.
5W-30 on _ohuempaa_ kuumana kuin 0W-40 (jota muuten itse käytän), mutta hieman juoksevampaa kovalla pakkasella (jolloin molemmat on toki aika paksuja), jolloin öljy nousee moottorin yläkertaan nopsempaa. Suurin kuluminen tapahtuu aina kylmällä koneella ennekuin öljy ehtii jokapaikkaan.
Esim. Volvo suosittaa 0W-30 öljyjä kaikkiin nykyisin bensakoneisiin ensisijaisesti, myös turboihin.
Siis W-numero kertoo öljyn pakkasenkeston, ei sen paksuutta normaalikäyttölämpötilassa.
Tiedän niin paljon kun yleensä keskimäärin Suomessa öljyistä tietää,
sellaiset jotka eivät valmista autoja eivätkä öljyjä.
Meillä on ajettu jo noin 12 autoa perhepiirissä 0-180 000 eikä yksikään 1975 mallinen tai uudempi ole öljyä vienyt, joten melko oikeat ovat öljyt olleet.
Kiitos kun yhden automerkin kerroit, jossa nokanketjullisiin malleihin tehdas suosittelee 0w- alkavaa öljyä, meillä ei ole olut viime vuosina Volvoa, on kyllä olut Volvo amazon ja kaksi 245.
toistan meidän ainakin nykyisissä,
nokkaketjullisiin ovat 5w alkavat suosituksena, kaikkiin kolmeen.
mutta 30 t vaihtoväli uusissa autoissa on meidän olosuhteissa liikaa,jos ajelet omalla autolla kannattaa puolittaa vaihtoväli.ite ajan 10tkm ja ainoastaan käytän parhaita merkkiöljyjä.
"mutta 30 t vaihtoväli uusissa autoissa on meidän olosuhteissa liikaa"
mitenkä olet tuon testannut, kerropas minullekin ?
Ensimmäisissä autoissani oli 2500 km vaihtoväli,
tuolloin TM testasi, uutta autoa kai oli Skoda, kai kerran vaihdeltiin öljy 2500 km,
sen jälkeen ei.
Ensi oireet öljystä tuli jossain 100 000 km kohdalla, sytytystulppien likaantumisena, tms.
Ja ota huomioon, tuohon aikaan auton moottoreita alettiin aukoa jo 80tkm kohdalla, tehtiin venttiremppoja, 150tkm kohdalla purettiin koko kone, useissa merkeissä.
Ota huomioon silloin oli lähes kaikki tiet hiekkateitä, eli pölyä tuli runsaasti ja aina.
-------------------------
meillä ei ainakaan ole koskaan vaihdettu vasta kun vaihtovälin jälkeen,
eikä yhtikäs mitään ongelmia ole koskaan olut.
Öljynä on aina ollut vain kaksi merkkiä aikojan alusta saakka kun iskä auton osti -50 luvulta ja hintaluokkana keskihinta, nyt 35€/4 litraa,
luulen että moottoreita tuhotaan enemmän halpojen öljyjen kokeiluilla,
kuin öljynvaihtoväleillä,
(vaikka eivät heti konetta hajota, mutta runsaasti kärsivät yhdestäkin vaihtovälistä)
olen kuullut arvioita,
että halvat öljyt menettävät ominaisuutensa parin tonnin jälkeen,
jos niitä on koskaan ollutkaan, kuin mainoksissa.
(meidän pitkät vaihtovälit perustuvat siihen, anteeksi vaan, ”on varaa ostaa uusi auto jos nykyisiin tulee ongelmia”, eikä autokauppias tule katsomaan yhtään autoa, ei ainakaan meidän autoja ole tullut testaamaan, joten kunto saa olla mikä vaan)
(tälläkin hetkellä on isovanhempien autossa olut öljyt 2,5 vuotta ja 26 000 km
ja 1,5v ja 18 000 km)
kestää, mutta suodattimet ei.
Huollossa kertoivat, että on nykyöljyillä koemielessä ajettu 90 000 km:n vaihtoväleillä,
eikä ole ollut ongelmia.
oliskohan teilä vääränmerkisiä autoja,
vai mikä lienee testaustapa,
vaihdan suodattimia 2-3 vuoden välein, en ole huomannut ongelmia, ajamme 0-200 000 km, ensiksi auto on nuoremmilla, sitten siirtyy vanhemmalla sukupolvella, myymme pois noin 8-10v iässä pois.
Jossain oli testattu miten moottori kuluu öljynvaihtovälin aikana ottamalla näytteitä määrävälein ja tutkimalla metallipitoisuuksia öljyssä. Yllätys oli, että kuluminen oli suurinta ensimmäisellä parilla tonnilla öljynvaihdon jälkeen, sen jälkeen kuluminen oli aika pientä ja tasaista.
Suomessa moottori kuluu eniten kylmäkäynnistyksissä, eikä siihen auta öljyjen tiheä vaihtelu, rahaa vaan palaa enemmän. Minusta 20tkm tai 1v. on hyvä. Oma moottori on kohta 200tkm ajettu noin, ja aivan tikkikunnossa.