Olen ostamassa 190E mersua automaatilla ja ABS-jarruilla. Lisäksi varusteena on ASD. Mikä se semmonen oikein on? Automaattinen perälukko? Osaako joku kertoa miten se toimii? Onko se ihan tavallinen kitkalukko? Kojetaulussa on jokin valo tälle ASD:lle, mutta milloin ja miksi se palaa?
Auto on muuten todella hyvä, mutta perä ujeltaa. Ongelmaksi saattaa siis muodostua kohtuuhintaisen automaatti-, ABS-, ASD-perän löytyminen. Periä on suht hyvin saatavilla, mutta ilman ASD:tä. Onko kenelläkään kokemuksia ASD:stä? Parantaako se elämänlaatua?
Mersun (190E) ASD
Perävika
9
5450
Vastaukset
- Kolja
Parantaahan se, ainakin talvella.
Eli ASD tarkoittaa Automatischen Sperrdifferential, ja on siis tasauspyörästön lukko.
Systeemi käyttää ABS:n antureita, ja takapyörien pyöriessä 2 km/h kovempaa kuin etupyörät, syttyy nopeusmittarin varoitusvalo, ja ASD kytkeytyy. Lukko on tarvittaessa 100 %, joten siinä se eroaa normaalista lukkperästä. Muistaakseni yli 25 km/h nopeudessa lukko on enää maksimissaan 35 %.
ASD auttaa todella paljon liikkeellelähtöä liukkaalla ja varsinkin huonossa kelissä auto mönkii uskomattoman pitkälle.
Joskus olen kuullut väitteen että ASD jarruttaisi sutivaa pyörää (perän sisällä kitkapinnat), eli on ikään kuin alkeellinen luistonesto myös.
ASD-perän voi laakeroida ihan samalla vaivalla kuin normaalinkin, uutta ei ehkä kannata hankkia vaan laakeroittaa vanha, purkuosista ei ikinä tiedä ja uusi on ihan tuhottoman kallis.- Kallonkutistaja
100% lukko kytkeytyy vain, kun nopeutta on alle 25km/h. Vaikka luisto jatkuisikin lukko vapautuu, kun nopeutta on 30km/h.
Kuten sanottu yli 25km/h:n nopeuksissa lukitus ei enää kytkeydy vaan on muuttuva ja on maksimissaan tuo 35%. Silloin myös nopeusmittarin varoitusvalo syttyy ja näissä tapauksissa omalla kohdalla useimmiten valo syttyi moottoritienopeuksissa loskakeleillä. Siinä mielessä hyvä varoitusvalo.
Väite, että ASD jarruttaisi sutivaa pyörää on mielestäni harhaanjohtava, koska siihen ei käytetä varsinaisia käyttöjarruja. Tarkoitushan on välittää voimaa pitävälle pyörälle, ei niinkään jarruttaa sitä sutivaa. Ihan samalla tavallahan voisi väittää, että autossa kytkimen tehtävä on jarruttaa moottorin pyörimistä, kun siinä on kitkapinnat. Mutta jokainen ymmärtää, että tarkoitus on vain välittää voimaa eteenpäin. - Kolja
Kallonkutistaja kirjoitti:
100% lukko kytkeytyy vain, kun nopeutta on alle 25km/h. Vaikka luisto jatkuisikin lukko vapautuu, kun nopeutta on 30km/h.
Kuten sanottu yli 25km/h:n nopeuksissa lukitus ei enää kytkeydy vaan on muuttuva ja on maksimissaan tuo 35%. Silloin myös nopeusmittarin varoitusvalo syttyy ja näissä tapauksissa omalla kohdalla useimmiten valo syttyi moottoritienopeuksissa loskakeleillä. Siinä mielessä hyvä varoitusvalo.
Väite, että ASD jarruttaisi sutivaa pyörää on mielestäni harhaanjohtava, koska siihen ei käytetä varsinaisia käyttöjarruja. Tarkoitushan on välittää voimaa pitävälle pyörälle, ei niinkään jarruttaa sitä sutivaa. Ihan samalla tavallahan voisi väittää, että autossa kytkimen tehtävä on jarruttaa moottorin pyörimistä, kun siinä on kitkapinnat. Mutta jokainen ymmärtää, että tarkoitus on vain välittää voimaa eteenpäin.Joo, paikallisesta merkkiliikkeestä tuli tuo väite, ja tavallaaan se lienee oikein, koska minulla hetki sitten oli ASD:n rele rikki, ja silloin auto suti hienosti kahdella pyörällä tosi tasaisesti.
Väittivät sitten merkkiliikkeessä ettei auton kuulu tehdä niin, vaan ASD:n toimiessa ikäänkuin takapyörät sutivat vuoron perään, eli kun toinen sutii sitä jarrutetaan siirtämällä voimaa toiselle, ja taas kun tämä toinen sutii sama homma jatkuu toisen pyörän kanssa.
Jarrujahan tässä tosiaankaan ei käytetä vaan tarkoitusta varten murikassa on ne kitkapinnat sisällä. - Kallonkutistaja
Kolja kirjoitti:
Joo, paikallisesta merkkiliikkeestä tuli tuo väite, ja tavallaaan se lienee oikein, koska minulla hetki sitten oli ASD:n rele rikki, ja silloin auto suti hienosti kahdella pyörällä tosi tasaisesti.
Väittivät sitten merkkiliikkeessä ettei auton kuulu tehdä niin, vaan ASD:n toimiessa ikäänkuin takapyörät sutivat vuoron perään, eli kun toinen sutii sitä jarrutetaan siirtämällä voimaa toiselle, ja taas kun tämä toinen sutii sama homma jatkuu toisen pyörän kanssa.
Jarrujahan tässä tosiaankaan ei käytetä vaan tarkoitusta varten murikassa on ne kitkapinnat sisällä.100% lukolla minä kyllä ymmärrän, että molemmat puolet ovat silloin "yhtä puuta".
Pitää kaivella tutkittavaksi halkileikkauskuva perästä. Muistaakseni perään ei mene kuin yksi hydrauliputki. Muistakseni siinä on kyllä jokin jakosysteemi, mutta olisko siinä välissä jokin venttiili (ja sen ohjaus), joka jakaisi painetta vain toiselle puolelle kerrallaan, en tiedä.
Mutta mitenhän on sitten tilanteessa, jossa molemmilla puolilla on yhtä pitävä pinta ja molemmat pyörät sutaisevat tyhjää. Silloinhan ASD kyllä kytkeytyy toimintaan. Mutta lykkääkö se silloin täydet paineet molemmille puolille vai ei yhtään kummallekaan puolelle? - Kolja
Kallonkutistaja kirjoitti:
100% lukolla minä kyllä ymmärrän, että molemmat puolet ovat silloin "yhtä puuta".
Pitää kaivella tutkittavaksi halkileikkauskuva perästä. Muistaakseni perään ei mene kuin yksi hydrauliputki. Muistakseni siinä on kyllä jokin jakosysteemi, mutta olisko siinä välissä jokin venttiili (ja sen ohjaus), joka jakaisi painetta vain toiselle puolelle kerrallaan, en tiedä.
Mutta mitenhän on sitten tilanteessa, jossa molemmilla puolilla on yhtä pitävä pinta ja molemmat pyörät sutaisevat tyhjää. Silloinhan ASD kyllä kytkeytyy toimintaan. Mutta lykkääkö se silloin täydet paineet molemmille puolille vai ei yhtään kummallekaan puolelle?Ei kai auta kuin kokeilla huomenissa tuossa hiekalla, itse kyllä myös ymmärrän ASD:n toiminnan niin että taka-akselista tulee yhtä puuta, tästä tulikin paikallisen merkkiliikkeen asentajan kanssa hiukan kinaa kun olin eri mieltä, mutta jätin sitten asian siihen.
- Kallonkutistaja
Kolja kirjoitti:
Ei kai auta kuin kokeilla huomenissa tuossa hiekalla, itse kyllä myös ymmärrän ASD:n toiminnan niin että taka-akselista tulee yhtä puuta, tästä tulikin paikallisen merkkiliikkeen asentajan kanssa hiukan kinaa kun olin eri mieltä, mutta jätin sitten asian siihen.
Katselin tuossa halkileikkauskuvaa vuodelta -86. Siinä on kyllä sama paine molemmilla puolilla. Eli perään tulee yksi putki ja yhdysputki yhdistää sitten eri puolet. Välissä ei ole mitään säätöä. Samoinhan ABS-antureitakin on vain yksi, joten mitenköhän ne eri puolien erilaiset nopeudet mitattaisiin.
Uskoisin, että ASD on ollut koko ajan samanlainen, eikä siitä olisi eri versioita. Vai voisiko uudemmissa olla kehitetty versio?
Mutta eihän se olisi ensimmäinen kerta, kun merkkiliikkeen asiantuntija olisi väärässä. Jopa Vehon teknisestä neuvonnasta (=Pitäjämäen Vehon korjaamolta) voi joskus saada hieman väärää/puutteellista tietoa.
- ...
....
- ----
----
- Kallonkutistaja
En tullut kovin vakuuttuneeksi ASD:n tarpeellisuudesta, kun se oli edellisessä autossa. ASD:hän ei korvaa sitä, että vetävillä pyörillä on liian vähän painoa, kun kontissa on liian vähän tavaraa. Jos molemmilla puolilla on alla yhtä liukas pinta, lukoilla ei ole mitään merkitystä. Jos taas toisella puolella on riittävän pitävä pinta, auttaa ASD ehdottomasti. Eli samat ajot olen ajanut myös ilman ASD:tä.
Lisäksi ASD ei toimi kun painetaan jarrua. Minäkin ensin luulin, että se meni rikki, kun yritin heijaamalla saada autoa liikkeelle ja painoin joka välissä jarrua.
Lisäksi ASD-valo palaa tietysti kun virrat laitetaan päälle ja silloin sen pitäisi sammua, kun moottori käynnistyy. Jos se ei silloin sammu, on systeemissä jotain vikaa.
Mm. katsastuksessa pitäisi käsijarru tarkastaa ASD-autossa moottori sammuksissa. Jos sitä mitataan moottori käynnissä, ASD kytkee lukon päälle ja varmasti tulee tasainen tulos käsijarrulle.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Kuinka Riikka Purra on parantanut Suomen kansalaisen elämää?
Haastan kaikki perussuomalaisten kannattajat kertomaan konkreettisia esimerkkejä kuinka Riikka Purran harjoittama politi863929Iso poliisioperaatio Lapualla
Paikalla oli silminnäkijän mukaan myös kolme ambulanssia. https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011924650.html Onko virpo693737Riikan antisakset leikkaavat bensan hintaa ylöspäin
Sannan aikoina bensaa sai 1,3 euron litrahinnalla ja Riikka leikkasi sen euron ylemmäksi reiluun 2 euroon. Joko on saks442225Sukupuolineutraalit liikennemerkit yksi persujen älynväläys
Samassa rytäkässä kaikki syrjäseutujen bussipysäkkien liikennemerkitkin vaihdettiin, vaikkei bussia ole liikennöinyt enä522179- 582074
- 511756
- 271439
Vuoksesi kaiken
Tekisin vuoksesi kaiken. Enemmänkin. Kunpa tietäisi ja hyväksyisit sen. Ymmärtäisit, en voi elää ilman sinua. En halua1151183Kehu kaivattuasi
Mikä hänessä on parasta? Jos osaat kertoa muuta kuin ulkonäköön liittyvää, niin ansaitset mitalin.1061180- 601109