Autoa ostaessa ei pitäisi tuijottaa vain yhtä
testiä, joka arvostelee sitä omien kriteeriensä
mukaan.
Jos rakennetaan auto, joka voittaa testit joissa
on tärkeitä kiihtyvyys, polttoaineen kulutus jne.
se rakennetaan kevyeksi. Tämä on yleisesti tiedetty asia.
Jos rakennetaan auto, joka mahdollisimman turvallinen painoa tulee varmasti edellämainittua
autoa enemmän.
Autolehdet testeissään korkeintaan sivuhuomautuksena mainitsevat auton turvallisuusluokituksen, jonka tietääkseni antaa
virallinen puolueeton taho.
Turvallisuuteen panostuksen ymmärtävät varmaan
muuan Kubica ja Kovalainen. Meiltä tavallisilta
taapertajilta se jää usein huomaamatta.
Maailmassa kuolee liikenneonnettomuuksissa vuosittain yli miljoona ihmistä ja aivan liian
paljon myös Suomessa. Täällä "kamikatsejen" joukossa on hyvä olla mahdollisimman turvallinen
auto.
testiä, joka arvostelee sitä omien kriteeriensä
mukaan.
Jos rakennetaan auto, joka voittaa testit joissa
on tärkeitä kiihtyvyys, polttoaineen kulutus jne.
se rakennetaan kevyeksi. Tämä on yleisesti tiedetty asia.
Jos rakennetaan auto, joka mahdollisimman turvallinen painoa tulee varmasti edellämainittua
autoa enemmän.
Autolehdet testeissään korkeintaan sivuhuomautuksena mainitsevat auton turvallisuusluokituksen, jonka tietääkseni antaa
virallinen puolueeton taho.
Turvallisuuteen panostuksen ymmärtävät varmaan
muuan Kubica ja Kovalainen. Meiltä tavallisilta
taapertajilta se jää usein huomaamatta.
Maailmassa kuolee liikenneonnettomuuksissa vuosittain yli miljoona ihmistä ja aivan liian
paljon myös Suomessa. Täällä "kamikatsejen" joukossa on hyvä olla mahdollisimman turvallinen
auto.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Hei, puhut asiaa! Testeissä ei todellakaan tule esiin turvallisuusasiat. Suorituskykyä ja tiloja vertaillaan, mutta se turvallisuus...
t. nimim. 7xairbag
Onhan täällä muitakin kuin Essonbaarin miehiä.
Kyllähän nuo lehtien autoarvastelut on menneet vähän väärille raiteille. 50 v sitten kirjoittivat "vaunu kiihtyy hyvin 28 s 0-100 km/t"