Mitä huoltotoimenpiteitä suosittelette Johnssonin 90selle 2T moottorille ? Moottoria käytetään merellä ja se talvehtii veneen perässä pressun alla.
Ison 2T-moottorin talvihuolto
Hyvät neuvot tarpeen
116003
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Olen tehnyt ko. koneeseen itse talvihuollot jo kymmenen vuoden ajan ja hyvin on toiminut. Heti paatin noston jälkeen olen käyttänyt konetta makealla vedellä, sitten olen irrottanut kaasuttimet ja laittanut sylintereihin öljyä. Kaasuttimet olen purkanut ja puhaltanut paineilmalla kaikki röörit. Ja jos sulla on esim. Teleflex-ohjauskaapeli, on se hyvä irrottaa koneesta muutaman vuoden välein ja teräksisellä pulloharjalla rassata moottorissa oleva tangon putki, ja pistää sinne jotain suojaöljyä. Peräöljytkin voi vaihtaa vaikka vuosittain, mutta jos ei se näytä harmaalta, eli ei sen seassa ole vettä ( itse asiassa silloin on jossain vuoto ), voi öljynvaihtoväliäkin harkita harvennettavaksi. Paitsi jos ajotuntimäärä on aivan hirvittävä. Ja sinkitkin kannatta tarkastaa ja vaihtaa, jos ne ovat syöpyneet.
Miksi ihmeessä irroitat ja purat kaasuttimet vuosittain? En ole koskaan purkanut ja koneet ovat toimineet aivan hyvin yli 10 vuotta.
Annappas käytännön vinkki, miten suoritan ton makea vesi huuhtelun? Itse en ole keksinyt tuohon keinoa.
1. Osta "korvaläpät", jotka johtavat veden imuakkoihin vesiletkusta
2. Joissain koneissa on mahdollista hoitaa vastaava homma "flush"-merkitystä reiästä, johon ruuvin tilalle laitetaan sovitin letkulle.
3. Laitetaan moottori tynnyriin
Kaikissa tapauksissa moottori käytetään lämpimäksi, jotta makea vesi kiertää kaikkialla ja sammutetaan ruiskuttamalla suojaöljyä kaasareihin.
OK, ja kiitos viestistä.
Muuten samanlainen huolto kuin alla 4 tahtiselle, mutta ennen viimeistä sammutusta kannattaa ajaa suojaöljyä kaasareiden kurkusta (myydään sprei pulloja ainakin OMC ja Mercury liikkeissä)kierrokset noin 2000-2500 ja ruiskuttaa öljyä kaasarien kurkusta sisään parhaimman tuloksen saa, jos saisit vaikka kahdesta kurkusta yhtä aikaa ainetta sisään (vaatti 2 pulloa)
Näillä ohjeilla pääsen jo pitkälle.
Hei
tyyppivika johnsonilla:
Starttimoottorin hammasratas, vaseliinaa se vauhtipyörälle nousevan hammasrattaan akseli umpeen vaseliinilla, tahtoo muuten jumia eikä sitten enää starttaa.
normaalit, varmuuden vuoksi tehtävät:
Ohjaussylinteri, vaseliinaa ohjauksen putket ympäriinsä vaseliinilla ja kääntele ohjausta puolelta toiselle niin että vaseliini menee sinne sylinterin sisään.
suojaöljy kuten kerrottiin eli veneliikkeestä haet spraypullon tai kaksi suojaöljyä joka sumutetaan käyvään koneeseen kaasarin aukosta tai sitten telakalla tulppa irti ja tulpan aukosta, samalla pitää pyörittää vauhtipyörästä mäntä ala-asentoon jotta saat öljyn leviämään sylinterin seinämiin, sitten vaan pyöräytys ja seuraavan sylinterin osalta sama temppu.
Sähköliitin, ota irti monitoimiliitin (se johtonippu joka menee ohjauspulpettiin tms.) ja laita kontaktispraytä tai crc.tä liitokseen. samoin voit crc.tä sumuttaa moottorikopan sisäpuolisiin osiin suojaksi.
Peräöljy, vaida joka syksy.
Potkurin akseli, vaseliinaa
Trimmin sylinterit, vaseliinaa
noi ainakin kannattaa tehdä, tietysti jos on ongelmaa vesipumpun kanssa niin siipipyörä vaihtoon, en ole itse vaihtanut 5 vuoteen joten alkaa olla ajankohtainen.
mites keväällä pitää menetellä ton sylintereihin laitetun öljyn kanssa ? Aiheuttaako jotain erityistoimenpiteitä ?
Pienenä lisänä suojaöljy on syytä saada ennen kaikkea kiertokangen ja kampiakselin laakereille ei niinkään sylinterin seinämiin. Helpoiten onnistuu kaasarin kautta käyvään koneeseen. Jos tulpasta laittaa, kannattanee pyörittää konetta jonkin aikaa.
Keväällä kone savuttaa hetken, ei vaadi mitään toimenpiteitä.
Itse tein talvivoitelun seuraavanlaisesti:
Laitoin moottorin makeavesi paljuun käymään , ja käytin lämpimäksi , sitten otin bensaletkun tankista irti ja painoin letkuun lääkeruiskulla 2töljyä..sen vaikutuksen huomaa esim bensan suodattimesta ( värimuuttuu ) ja tämän jälkeen letku hetkeksi tankkiin takaisin ja öljyä vielä kerta... ja tulpan reijistä öljyäminen onnistui ks.ruutalla myös suht.siististi...