Ruotsissa testattiin eri automallien sisämelua erilaisilla tienpinnoilla:
http://www.vibilagare.se/artikel.asp?guid=934D3B64-43C4-40C3-8431-96E03870CACA
http://www.vibilagare.se/artikel.asp?guid=934D3B64-43C4-40C3-8431-96E03870CACA
Mazda6 melu
Pete
245545
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Sinulla ei ilmeisesti ole korvia vaan niiden tilalla desibelimittarit. Sellainen pieni totuus auton melusta, että pienempikin arvo voi olla ärsyttävämpi kuin toinen. Tämä voidaan selittää äänen sävyllä. Jos et usko minua, fysiikan profesoria, niin lueppa uusin TM ja sieltä juuri 2 litraisten testin meluosuus.
Terveisin fysiikan "professori."
Otinko minä mielestäsi asiaan kantaa? Professorilla on hieman luetun ymmärtäminen hakusessa...
Tuosta meluaiheesta on täällä jankattu jo niin pitkään, että ajattelin ko. linkin kiinnostavan keskustelijoita.
Mielestäni laittamasi linkki kelpasi mielipiteesi ilmaisuksi, koska laitoit sen tälle palstalle. Jos olisit pistänyt Yleistä Autoilusta-palstalle, olisi se saanut eri tarkoituksen. Eli kommenttisi Mazdan äänekkyydestä oli luettavissa rivien välistä.
Terveisin fysiikan professori, jolle myöskään psykologia ei ole vierasta.
...huomannut että monet ihmiset, kuten sinä, luulevat tekevänsä huomioita jotka perustuvat tietoon ja psykologisiin kykyihin mutta todellisuudessa kysymys onkin pelkästään luulemisesta. Sinäkin luulit että keskustelun aloittaja otti kantaa ja pystyit selittämäänkin sen uskottavasti. Mutta tämä ei tarkoita sitä että kyseinen keskustelunavaus olisi kannanotto vaikka LUULETKIN NIIN. Eli ts. sinun luulemisesi ei tee mistään asiasta faktaa!
Asia on nyt vain niin, että monet asiat joita sinäkin pidät faktoina, on professorien ja muiden vastaavien henkilöiden olettamuksia.
Esimerkki: Mistä tiedät maapallon olevan pyöreä? No siitä kun sinulle on niin kerrottu. Tämä oli ehkä huono esimerkki, mutta ymmärtänet pointtini. Monet asiat joita pidät faktana, saattaa olla aivan täyttä hevon kukkua.
Ja mikäli muiden professorien olettamuksia voidaan pitää faktana, on minunkin olettamuksia voitava pitää faktana, kunnes toisin todistetaan.
Kenenkään olettamuksia ei voida pitää faktoina, sen takia niitä kutsutaan olettamuksiksi. Kun ne tähtitieteilijät keksivät että maapallo on pyöreä niin heillä oli todisteita siitä. Mm. kuunpimennyksen ansiosta.
Sinun "faktasi" taas perustuu pelkkään luulemiseen. Tämän luulemisen pohjalta olet olettanut että uskomasi asia on fakta, vaikka sinulla ei ole päätelmiesi tueksi yhtään todistetta. Pelkkä luuleminen ei kelpaa todisteeksi.
millä nopeudella melut oli mitattu ja mikä hitto oli indeksi eli tuo vertailutaso?
Ett riktigt varnande exempel på hur illa det kan sluta när köregenskaper och sportigt väguppträdande sätts alltför långt före ljudisolering är nya Mazda6, som med rätta fått massor av hyllningar för sin körglädje.
Men den glädjen grumlas rejält när bilen rullar ut på grov svensk asfalt.
Bullret är öronbedövande och bara några enstaka småbilar visar upp högre decibeltal än Mazdas mellanklassvagn.
mot.
olipa mielnkiintoinen testi linkin takana. Kannattaa tutustua.
Kuukauden verran kiersin kuin kissa kuummaa puuroa Mazda6:n ympärillä. Ajelin, istuskelin ja taas ajelin. Paperilla, paikallaan ollen ja hyvällä asfaltilla ajaen kaikki oli 10 . Mutta sitten ne kotimaamme normaalit karheat asfalttipäätiet ja mökkimatkan sorapätkät... Kokeilin myös Volvo v70 ja Audit. Korvakuulolta pääduin Passattiin. Ja sama näytti olleen testaajien lopputulos.
Mazda6 on hyvä auto ja toivon että tehdas nyt pikaisesti parantaisi sitä äänieristystä. Sen jälkeen ajan varmasti Mazda6:lla. Kyllä sen ulkonäkö, tilavuus, ajo-ominaisuudet, kestävyys ja muu laatu vakuuttavat.
Jostain kumman syystä japanilaisia autoja on alettu myydä meillä 55-sarjan renkailla, jotka eivät meille oikein sovi. VW käyttää Passatissa 65-sarjalaisia ja pienemmissä malleissa vielä korkeampaa profiilia. Mazda6 voisi olla 65-sarjalaisilla paljon mukavampi tosin urheilullisuus ja nopea kaarreajo siitä kärsisi.
mutta juuri metelintorjunta on epäonnistunut, samoin kuin talviominaisuudet ja mainonta. Näin 46 v vanhukselle tälläiset ylilyönnit kostautuu AINA takaisin...
Jos rengasäänet häiritsevät kovasti, helppo tapa korjata asia on mennä Finikorin liikkeeseen ja tilata äänieristyskäsittely. Ei maksa paljon, eikä tarvitse ostaa volkkaria.
Olisi kiva nähdä mittaustuloksia ennen ja jälkeen ko. käsittelyn. Useassa tapauksessa auton melu syntyy resonansseista, jotka siirtyvät koriin pyörien ripustuksista. Näin on tuon ruotsalaisen testin mukaan asia nimenomaan mm. Mazdassa, autoon on rakennettu ajo-ominaisuuksia ja unohdettu kokonaan meluntorjunta. Näin ollen alustan lisämassaamisella ja vaimennetuilla sisälokasuojille ei saada kovin suurta parannusta aikaan. Vai tehdäänkö tuollaisessa käsittelyssä muutakin?
Sieltä kohdasta UUTTA löytyy lisätietoja ja mittaustuloksia. Itse vien GT:n sinne ensi viikolla. Tosin ei minua ole rengasmelu haitannut, mutta kun äänieristyskäsittely ei ruosteenestokäsittelyn yhteydessä paljon maksa, niin...
Halvin tapa alentaa melua ovat korvatulpat. Jos muut keinot olisivat helppoja ja halpoja niin kyllä tehdas niitä käyttäisi, koska ajomelun alentaminen on kaikkien autonvalmistajien ikuinen haaste. Mazda vaan ei ole siinä onnistunut ja tuskin ottanut suunnittelussa edes huomioon Suomen tieolosuhteita.
Vai 4dB:n parannus massaamalla pyöränkotelot, uskallan epäillä. Toivottavasti joku puolueeton taho ottaa tuon käsittelyn testattavaksi.
Tuolla käsittelyllä saisi siis vaikka 206 pösöstä yhtä hiljaisen kuin iso Volvo on...
Pojat valehtelee oikein urakalla siellä liikkeessä. Kas kun ei valele tervalla ja höyhenillä sun autoasi! Minkäänlainen "äänieritäminen" ei hiljennä 4dB:ä. Melu on auton ominaisuus ja hyvällä (lue kalliilla) alustan suunnitelulla sitä saadaan vähennettyä, kuten jotkut autonvalmistajat ovat - aivan oikein - oivaltaneet.
Enpä usko tuohon valehteluun, jos kerran ovat mitanneet Toyota Corolla verson hiljentyvän 4 dB, niin uskottava se on. Ovat mitanneet dB-arvot monesta paikasta ja 4 dB on etumatkustamon korvankorkeudelta, takamatkustamon korvankorkeudelta on pudonnut vain 2,5 dB ja esim. tuulilasin reunasta vain 1 dB. Jos siis dB-mittari sijoitetaan keskelle matkustamoa, niin tuloksena voisi olla 3 dB, joka myös on reilu pudotus.
Äänieristyskäsittely tehoaa autoihin joista pyöränkotelot ovat jääneet lähes eristämättä. Teho ei siis varmasti ole samanlainen laadukkaammin eristettyihin autoihin. Myöskin Mazda6 on huonosti äänieristetty nimenomaan pyöränkoteloista, joten siksi käsittely tehoaa siihenkin hyvin. Käsittelyllä ei saada M6:sta vielä luokkansa äänettömintä, mutta se ärsyttävin rengasmelu poistuu.
Tällä palstallakin huomaa että suomalainen ei usko ennen kuin itse näkee tai tässä tapauksessa kuulee. Eli ainut keino saada selville onko käsittelystä omaan auto hyötyä, on teettää tuo käsittely ja kuulostella vaikutusta omin korvin.
Monet ottavatkin autoonsa tuhansien eurojen näyttäviä lisävarusteita, mutta tuollaisen 150 euroa maksavan äänieristystä parantavan hankinnan kustantaminen tai lisäruostesuojauksen teettäminen on vaikeaa, kun muutos ei näy auton ulkonäössä. :-)
Kun melutaso putoaa 3db, äänenpaine puoliintuu, kaikille tuttu asia jo koulun fysiikan tunneilta. Jos äänieristäminen olisi noin helppoa, mikseivät autotehtaat käyttäisi itse kyseistä keinoa, kun muuten autojen kehitystyöhön käytetään hirvittäviä summia. Ei pidä aliarvioida autotehtaiden insinöörien kykyjä noin paljon.
Mikäs ihme se on jos korvin kuultavissa oleva melu puolittuu? Johan noissa TM autotestien dB-mittauksissakin on yli 3:n dB:n eroja eri autojen välillä vaikka puhutaan saman luokan autoista. Tuossa ruotsalaisen autolehden testissä taas on 7,5 dB eroa hiljaisimman ja äänekkäimmän auton välillä karkealla asvaltilla.
Jos kuitenkin epäilet tuota äänieristyskäsittelyn dB-mittaustulosta, niin ota yhteyttä ko. käsittelyjä tekevään firmaan ja vaadi tarkempaa selvitystä. Pyydä vielä vaikka päästä paikalle kun tekevät mittaukset, kun suomalainenhan ei usko ennenkuin itse näkee... En oikein kuitenkaan usko että millään liikkeellä olisi varaa valehdella tuollaisessa mitattavissa olevassa asiassa.
Autotehtaita ei juurikaan kiinnosta suomalaisten karkeiden teiden melu, joten autoja ei suunnitella tänne. Jos kaikkialla olisi samanlaiset tiet kuin täällä, niin autojen rengasmeluun kiinnitettäisi ihan erilailla huomiota.
Tuossa ruotsalaisen autolehden testissä on muuten saatu mitattua 9 dB eroa hiljaisimman ja äänekkäimmän auton välillä sileällä asvaltilla. Eli vähän pistää tuokin mittaustulos ihmettelemään, mutta mikään ei ole viisaampi kuin insinööri ja dB-mittari. :-)
Näytti olevan Mazda6:n äänieristys mittausten mukaan aika heikkoa karkealla asvaltilla. Tekstin mukaan vain jotkin pikkuautoluokan autot ovat meluisampia karhealla asvaltilla. Testissä ei valitettavasti kerrottu millä Mazda6-mallilla mittaukset on tehty, oli vain maininta moottorikoosta (2,0 l). Ei myöskään kerrottu testissä käytettyä rengasmallia, eikä rengaskokoa. Jos jossain pikkuautossa on 13 " tai 14 " rengas, niin tottakai rengasmelu on suurempaa kuin 15 ", 16 " tai 17 " renkailla, joita Mazda6:ssa käytetään. Lisäksi eri merkkiset renkaat meluavat eri lailla, eli kaikissa mitatuissa autoissa pitäisi siis olla ainakin sama rengasmerkki.
Mazda6:n 4-ovinen malli on selvästi hiljaisempi kuin 5-ovinen ja samaa olen lukenut ulkomaisista arvosteluistakin, vaikka sitä seikkaa ei ole Suomessa juuri huomioitu. Farkku on todennäköisesi samaa luokkaa kuin 5-ovinen tai mahdollisesti vielä meluisampi. Sama ongelma on muillakin automalleilla.
Itse päädyin 4-oviseen GT-malliin 15 " renkailla ja ei minusta rengasmelu ole mitenkään järkyttävä tuolla mallilla ja Nokian NRVi-renkailla. Sen sijaan kun koeajoin 17 " renkailla varustetun 5-ovisen GT-mallin, niin meteli renkaista oli ihan järkyttävä minun makuuni!
Päädyin teettämään omaan autooni äänieristekäsittelyn, josta olen tällä palstalla jo kirjoitellutkin ihan tarpeeki. Totean vain että käsittely ei toki poista huonolla asvaltilla esiintyvää matalaa rengasmelua kokonaan, mutta vaimentaa sitä selvästi. On tietysti turha odottaa käsittelyltä mitään ihmeitä, kun Mazda6:n ongelmana on myöskin moottorimelu, joka vain korostuu käsittelyn jälkeen, mutta itse olen nyt melko tyytyväinen autoni melutasoon.
"Jos jossain pikkuautossa on 13 " tai 14 " rengas, niin tottakai rengasmelu on suurempaa kuin 15 ", 16 " tai 17 " renkailla, joita Mazda6:ssa käytetään."
Tuo kirjoittamani lause on ihan päin honkia eli tottakai tarkoitin että isommat renkaat ovat meluisampia. Ei ole minulla tänään paras päivä. :-)
Ruotsissa myytävissä 2-litraisissa Mazdoissa on vakiona 205/55-16 renkaat. Todennäköisesti meikäläisellä rengastuksella auto olisi sijoittunut hieman paremmin listalla, ei kuitenkaan parhaaseen päähän. Suomessa on käsittääkseni yleistä, että niihin malleihin joissa on 16" tai 17" renkaat vakiona, vaihdetaan 15" pyörät juuri melun takia. Onko kellään kokemuksia 205/65-15 renkaista. Olisi hieman paremman näköiset kuin vakiot, muttei ehkä kuitenkaan meluisammat.