Elikkäs autona grand voyager v.96 3.3l automaatti. Kun vaihtaa vaihdetta ja jarruttaa auton pysähdyksiin kuuluu auton alta outoa sirinää,mistähän mahtais johtua. Toinen juttu miten hitossa tohon vaihetaan tulpat 3 pystyy vaihtaa ihan helposti mutta entäs ne siel imusarjan takana olevat? Enkä ole vieläkään keksinyt miksi brake valo palaa koko ajan nesteet ok palat ok.
vojaakkeri
harssi
51878
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kannattasko vapauttaa jarru pois päältä niin ei valo palais enää :) , no niin, voiskohan toi valon palamis vika olla vaikka jumiutuneessa polkimen kytkimessä, jos siellä sellainen on.
Täällä on kirjoiteltu vanhemman mallin käsijarrupolkimen hampaiden kulumisesta. Tämähän vaikuttaa siihen, että poljin ei lukkiudu ala-asentoon, mutta kertoo myös siitä, että polkimen mekanismi ei ole korkealaatuinen.
Toinen tavallinen monissa autoissa eteen tuleva asia on jarrunesteen vähyys, joka myös polttaa ko valoa.
Palstalla on myös puhuttu tulppien vaihdosta. Joku väittää kiven kovaa, että takana olevat tulpat saa alakautta vaihettua pitkän jatkon kanssa. Näin varmaan myös on. Omani on uudempaa korimallia, enkä suin surminkaan lähtisi vaihtamaan alakautta. Tärkeimpänä syynä se, että alakautta en voi varmistaa, että tulpan potero on täysin puhdas, vaan vaarana on, että koneenseen pääsee "virityssoraa". Itse vaihdan yläkautta ottamalla ensin pois irrotettavaksi tarkoitetun kotelon, jossa lasinpyyhkimien moottori ja mekanismi sijaitsevat. Tämän irrotus on helppoa ja kerran sen irrotettuaan, sen saa pois kymmenessä minuutissa. Tuon poiston jälkeen pääsee tulppiin helposti käsiski.
Kiitoksia paljon vastauksista
No nyt löyty syy brake valon palamiseen. Käsijarrun kytkimestä puuttuu piuha siellä on paikka piuhalle mutta piuhaa ei missään:)
Senhän pitäisi toimia juuri toisin päin: käsijarrun katkaisin maadoittaa ja jos johto on irti, ei valon pitäisi palaa käsijarrusta lainkaan.