hei! minulla on ollut 6kk peugeot 605 2.0 sri ja nyt se sanoi sopimuksen irti.Pari päivää se pätki aina välillä ja taulussa paloi moottorin merkkivalo aina välillä! nyt sitten kun kävin tankilla ei lähtenyt enää käymään? tulppaan ei tule kipinää enää ollenkaan??? voiko vika olla sitten siinä sytytys ohjainyksikössä(hinta uutena n.25eur)??? vai vieläkö jossain muussa voi vika olla ??? uskoisin ja pari muuta ihmettelijää uskoivat että vika on juuri siinä yksikössä??? kiitokset jo etukäteen hyvistä neuvoista !!!
pösö 605
kipinä hukassa
102065
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kun se sytkäyksikkö on niin halpa, ei kannata muualta edes etsiä vikaa, ennenkuin sytkäyksikkö on vaihdettu. Jos vika ei olekaan siinä, jää osa varalle hanskakoteloon. Jos (kun) vika on siinä, käy ostamassa toinen, kun sellainen on aina oltava mukana. Muista laittaa piitahna yksikön takapintaan, koska ilman lämpöä johtavaa tahnaa yksikkö on vielä lyhytikäisempi.
uusi sytytysohjain yksikkö on ja vieläkin pätkii yli 3000 kierroksella ja moottorin merkkivalo palaa silloin ?? mistä nyt osaisi vikaa etsiä ??
alkaa jo usko mennä tuohon vehkeeseen !!
kiitokset neuvoista !!!
Jos vikavalo palaa, kannattaa vikakoodit lukea. Joko liikkeeseen lukemaan tai omalla vastuulla esim. näiden ohjeiden kanssa:
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=1236.0
Joskus on niin, että sytytysyksikkö menee rikki viallisen puolan takia ja uusikin yksikkö särkyy nopeasti. Missäpäin suomea autosi kanssa taistelet?
juu kiitokset pitää vielä koittaa etsiä vikaa jostain.. hyvät neuvot on vieläkin tarpeellisia !!!
kiitokset etukäteen !!!
Voi olla että on vaikeaa löytää vikaa ilman vikakoodin apua. Lähtisin kuitenkin korkeajännitepuolelta, kun se sytytysyksikkökin oli mennyt rikki. Ne tosin ovat helposti särkyviä, kuten edellä mainitsin. Jos olisit ollut läheltä, olisin voinut lainata puolaa, mutta itse olen "etelästä". Jos autoa on tarkoitus pitää pitkään, kannattaisiko vaihtaa tulpat, tulpanjohdot virranjakajan kansi ja pyörrin. Tarkastaa ne kannattaa ainakin.
Vikakohtia voi olla paljonkin: imuvuoto, imusarjan painetunnistin (MAP), polttoaineen paine, kaasuläpän asentotunnistin, kampiakselin asentotunnistin jne
Onko muuten pätkiminen täysin samanlaista on sitten moottori kylmä tai kuuma?
Tänään vaihdoin tulpat ja sytytysjohdot yms.. eikä vieläkään mitään eloa.Ei tule kipinää ja vaikuttaa nyt siltäkin ettei tulpat saa edes bensaa,kun tänään starttailin niin pumppasin kaasua tarkoituksella ja siitä huolimatta uudet tulpat oli kuivat?
Bensan saanti on helppo tarkistaa.
Käännät ne kaksi tai kolme pientä pulttia irti joilla suutintukki on kiinnitetty imusarjaan.
Tämän jälkeen, moottoria starttaamalla, jokaisesta suuttimesta tulisi tulla bensaa, mikäli näin ei ole, on tosiaan aika tarkistaa bensapumpun tilanne.
Jos kipinä on kateissa, jokin sytytyspuolen komponenteista on viallinen, tai sitten sieltä puuttuu jännite.
Edelleenkin epäilisin sitä sytytyspuolaa, mutta loogisestihan tuota vikaa pitäisi jäljittää eikä roiskia osa vaihtaen.
... mistä sen puolan löytää,ja onko tuossa edes olemassa sitä? jotkut puhuu että tuossa ei muka olisi puolaa...
1990 ja 1991 malleissa on puola erillisenä, sitä uudemmissa se on integroituna virranjakajaan, ja tietenkin... on kalliimpi osana.
Kun nyt katsoin noita alkuperäisen kirjoittajan kommentteja niin... Mielestäni on epäselvää ollut alunperin se, että onko auton käyntihäiriöt sytytyspuolella vaiko bensansaantipuolella. Nuohan ne oleellisimmat syyt ovat.
Kipinän tulo sytytystulpalle on helppo tarkistaa, liittämällä vaikkapa vanha sytytystulppa yhteen tulpanjohtoon ja pyörittämällä moottoria startilla. Jos kipinää ei näy tai on kovin heikko, on vikaa sytytyspuolella.
Bensansaanti taas on helppo selvittää irroittamalla suutintukki imusarjasta ja moottoria startilla pyörittäen tarkkailla, tuleeko suuttimista bensaa.
Mikäli kipinä on kovin heikko, on vikamahdollisuuksia useitakin:
-virtalukko
-sytytysyksikkö
-sytytyspuola
-hall anturi virranjakajassa
-korkeajänniteosat (pyörijä, tulpanjohdot, virranjakajan kansi)
-puolan ja/tai sytytysyksikön liitin
Yleismittarilla on helppo mitata, tuleeko sytytysyksikölle jännite kun virta on kytkettynä.
Sytytysyksikön ja puolan toimintaa on kotikonstein aika vaikeaa koestaa mitenkään, sama pätee myös korkeajänniteosiin.
Sytytysyksikön liitin ja puolan liitin. Mitenköhän nuokin tarkistaisi, joka tapauksessa ne on laadultaan huonoja ja ainakin omassa autossani niiden vaihtaminen tavallisiin abiko-liittimiin poisti käynnistysongelmat.
Jos bensaa ei tule suuttimista niin vika on mitä todennäköisimmin polttoainepumpussa, toinen vaihtoehto on polttoaineen painesäädin.
Tietysti vika voi olla myös ilmamäärämittarissa tai moottorinohjauksessa, mutta ei nuo vikaantumisalttiudessa ensimmäisiä ole, sittenkään.
Yksi muu vikaantumisvaihtoehto joka tulee mieleen on massiivinen imuilmavuoto mutta ei kovin todennäköinen. Lambda-anturin vikaantuminenkaan tuskin aiheuttaa kuvatunlaisia oireita.
Et kerro auton tarkkaa vuosimallia, lienee haarukassa 1990 - 1993.
Jos, siis jos, autossa on sytytyspuola, suosittelisin senkin vaihtamista. Omassa 405 SRi:ssä on nyt kolmas puola menossa kuuteen vuoteen. Kulutustavaraa ja minulla onkin jo varapuola aina mukana.