Kyseessä on 1,6 -98 sedan. Keväällä ostin uudet Goodyearin kesärenkut ja sen jälkeen alkoi tärinät ja pomputukset, jotka erityisesti tuntuvat apukuskin puolella. Tärinä ja pomputus ilmenevät 50-120km/h nopeuksien välillä.
Renkaita on tasapainoitettu monesti ja vanteita tutkittu. Vakiot peltivanteet ovat siis kysessä, joista kaksi osoittautuivat kieroiksi. Kokeen vuoksi pyörien paikkaa on vaihettu edestä taakse ja takaisin, mutta tuo tärinä ei tunnu muuttuvan mitenkään. Silti täristää samalla tavalla vänkärin puolella.
Auton alustaa on tutkittu ja ammatti-assarit eivät löytäneet sieltä vikaa, vaan pistivät syyksi soikeat renkaat. No niissä ei ole kuulemma rengasliikkeen mukaan vikaa, vaan he taas syyttävät vanteita.
Eniten minua ihmetyttää se, että miksi tärinä ei muutu mitenkään, vaikka vaihtelee pyörien paikka?! Luulisi sen tärinän tulevan tällöin toisesta suunnasta, jos kieroksi epäilty vanne on nyt edessä.
Pahoittelut muuten pitkästä tekstistä ;)
Renkaita on tasapainoitettu monesti ja vanteita tutkittu. Vakiot peltivanteet ovat siis kysessä, joista kaksi osoittautuivat kieroiksi. Kokeen vuoksi pyörien paikkaa on vaihettu edestä taakse ja takaisin, mutta tuo tärinä ei tunnu muuttuvan mitenkään. Silti täristää samalla tavalla vänkärin puolella.
Auton alustaa on tutkittu ja ammatti-assarit eivät löytäneet sieltä vikaa, vaan pistivät syyksi soikeat renkaat. No niissä ei ole kuulemma rengasliikkeen mukaan vikaa, vaan he taas syyttävät vanteita.
Eniten minua ihmetyttää se, että miksi tärinä ei muutu mitenkään, vaikka vaihtelee pyörien paikka?! Luulisi sen tärinän tulevan tällöin toisesta suunnasta, jos kieroksi epäilty vanne on nyt edessä.
Pahoittelut muuten pitkästä tekstistä ;)
Vastaukset 50
Vanhimmat
Oletko käyttänyt renkaita tasapainotuksessa eri rengasliikkeissä?
Rengaskoneissa tuntuu olevan joskus eroja, ainakin itselläni Peugeotissa eri liikkeessä saivat paremmin renkaat tasapainoon.
Uusi rengas on aina tasapanotettava täydellisesti. Jos on virhe, se kasvaa suureksi ja renkaat ovat nopeasti lopullisesti pilalla. Minulla Contit hajosivat kesässä. Syy: ne olivat sekundaa, vaikka myytiin priiman hinnalla. Rengasliikkeet ovat petoksen mestareita. Ostakaa suoraan Saksasta: Rengasonline.fi on hyvä. Suomesta ei kannata ostaa enää yhtään mitään.
En ole tasapainottanut muissa liikkeissä, tuo kun hoitaa takuun piikkiin asiaa. Mutta helvetti jos myyjä joka kerta juttelee paskaa ja on tasapainotavinaan renkaat kuntoon. Kommenttisi nostatti jo niskakarvat pystyyn ;)
Sitten voi joku ehdottaa tärinän aiheutuvan vetonivelistä. No Toyota-huolto ei edes halua lähteä tutkimaan niiden kuntoa, koska vetareiden tapauksessa tärinän pitäisi ilmetä kiihdyttäessä. Näin ei kuitenkaan käy.
Tuo tärinän voimakkuus kuitenkin vaihtelee tienpinnan mukaan, asfaltilla siis. On jopa käynyt mielesseä sekin, että eikö nämä Goodyearin Excellencet sovellu vanhakoppaiseen Avensikseen.
Onko koitettu pyöräyttää rengasta 50% vanteella? Itsellä oli aikanaan juuri samankaltaisia ongelmia ja tasapainotettiin useamman kerran kunnes rengasta "pyöräytettiin" vanteella eri paikkaan ja painotettiin uudelleen. Niin ja vanne oli suora. Mikäli mahdollista kokeilkaa myös tasapainotusta suoraan auton alle..
(ei tarjolla kaikissa rengasliikkeissä)
Itselläni oli ongelmia muutoinkin 2003 "vanhakoppasen" aven kanssa. Takuuseen tuli uudet vetarit, levyt+palat & vaihdelaatikko johtuen ravistuksesta ja vetelystä kiihdyttäessä.
Itse tiesin syyn kuten huoltokin... tarvike alut vaikkakin tukevasti paikallaan olleet keskiöreijän suhteen..
Mikäli haluat nauttia ajosta panosta laatuun ja osta pehmein rengas eli Mi.....nit, niillä loppuivat murheet vaikka vanteet olivat samat edelleen.
ja misukka niin tulee apu. Eli siis 185/65-15.
Menikö nuo siis takuuseen, kun epäilitte tärinän ja vetelyn johtuvan niistä? Mutta sitten syyllinen olikin vanne, vai?
Jos omasta Avesta pitäisi laatikko vaihtaa, niin vaihtaisin samalla jo autoa. Jos tuo tärinä johtuisi kuluneista poskilaakereista, esim. En lähde sellaista remppaa teettämään.
Paikalliset rengasliikkeet tiesivät kertoa mistä täristys johtuu. Eli tehdas ilmoitti keskiöreijäksi mitan x (vaikka 58mm en tiedä oikeata) ja kun osia tuli mistä tuli (tehdas tai alihankkija) olikin tuo keskireikä mittaa y-ö (esim 51-56mm) ja siitä syystä ei sovite ollutkaan kohdillaan. Tämä siis kärjistetysti luulen että kuitenkin puhuttiin 1-2mm heitoista!
Niin tästä syystä tarvike aluvanteilla ravisti sekä täristi ja itse liikkeen porukka noita osia tilaili vaihtelivat takuuseen... :):)
Kun sitten oli kaikki voitava tehty niin kävin kysymässä rengasliikkeessä että mitä asialle voi tehdä. Vastaus tuli suoraan myyjältä (yli 30v alalla) että taxeihin laitettu vain misukkaa alle samasta syystä. Ok kuluu nopeammin pehmeyden takia mutta ainoa mikä toimii myöskin.
Mielenkiintoista tässä oli ettei vika ilmennyt orkkis vanteilla (alut tai pellit) mutta niiden hinnat olivat järjettömät...kuten nykyisinkin.
No nyt sitten herääkin kysymys, että mitä näillä tarvikevanteilla sitten tarkoitetaan. Niitäkö, mitä saa rengasliikkeistä vai kenties jostain varaosamaailmasta tai Biltemasta?
Ainakin täälläpäin on Toyotan orkkispeltivanteella ja rengasliikkeen perus-aluvanteella hintaeroa -5€.
Mutta silti tämä oma tilanne on niin sekava, etten oikein uskalla tehdä mitään päätöksiä asian suhteen:
-Jos pistän renkaat takuuseen ja niistä ei löydy vikaa, joudun maksamaan uudetkin renkaat.
-Jos ostan aluvanteet, niin miten voin varmistua, että tärinä häipyy. En mitenkään. a' 500€ heitetty hukkaan.
Ensinnäkin kuulostaa siltä että vika ei ole tasapainotuksessa, vaan heittoa on pyörän muodossa, joko viallisen vanteen taikka renkaan takia. Mutta sen näkee kyllä maallikon silmälläkin tasapainotuskoneessa jos täristystä aiheuttavaaa heittoa on. Mene viereen katsomaan seuraavan kerran kun asentaja tarkastaa renkaan tasapainotuskoneessa.
Minä tekisin näin:
- vaihda ne kaksi kieroa vannetta suosiolla (eikös ne ollut peltivanteita eli ei tule kovin kalliiksi) ovat meinaan hyvinkin mahdollisia tärinäaiheuttajia
- rengas voi olla huonosti vanteella, eli tyhjennys, pyöräytys eri kohtaan, tasapainotus ja takaisin. Itsellänikin korjaantui kerran sitkeä täristys näin. Euromasterin asentaja huomasi homman.
- jos edelleen näkyy heittoa renkaassa niin sitten on renkaidenrungot on sekundaa
Nimittäin nyt edessä olevissa vanteissa on molemmissa kieroutta, vasemmassa peräti sisäreunassa vääntymä ja oikeassa sivuheittoa. Olen nähnyt sen itsekin. Mutta paksuun päähän ei vaan tule sitä varmaa tunnetta, että se tärinä ja tutina johtuisi juuri noista vanteista ;)
Aiemmin noilla vanteilla oli ympärivuotiset kitkat ja tällöin ei tuntunut tärinöitä. Kitkat tosin voivat antaa anteeksi vanteen kierouden pehemeämmällä rakenteellaan, ettei tärinää tuntenut.
Vielä noista tarvike- ja orkkisaluvanteista, niin kumpia ne TTE:n vanteet ovat mitä Toyota tarjoaa lisävarusteina uusiin autoihinsa?
Sitä ei helpolla uskoisi kuinka herkkiä nämä Avensikset ovat noiden renkaiden suhteen. Itsellä kokeiltuna kahdet 17" vanteet kumikoolla 205/45/17, molemmat on ollu kauheita tärrääjiä - yhtenä osasyynä mitä ilmeisimmin ovat olleet ainakin muoviset keskiösovitteet jotka eivät keskitä vanteita kunnolla. Nyt odottelen alumiinisia ylitiukkoja sovitteita, josko niillä saisi nuo vapinat helvettiin. Lisäksi todettiin että sisemmät vetonivelet ovat väljät, niidenkin takia kuulemma noita vapinavaivoja on noissa ollu. Nivelet on hommattu, koitan muistaa kommentoida rauhoittuiko meno yhtään noiden vaihdolla.
Todennäköisesti joutuu ostamaan suorasovitevanteet tai peltirattaat joillakin paremmilla kumeilla jotta tuosta kotterosta tulisi edes jotenkin siedettävä normaaleissa tienopeuksissa. Alkaa pikkuhiljaa olla luotto mennä kyllä Tojotan laatuun - mitä uudempia ovat, sitä paskemmiksi nuo ovat kyllä muuttuneet joka suhteessa kestävyyden osalta. Kolmas Tojo menossa kymmenen vuoden sisällä ja täytyy sanoa, että huonoin on tämä Avensis kyllä ollu, vaikka uusin ja vähiten ajettu aiempiin verrattuna.
Kun mainitsin aiemmin, etten tiedä miten takapenkillä tärisee maantienopeuksissa, niin tuli työkaverilta aamulla kommentti työmatkalla. Hänen mielestään siellä tärisee pompottavasti. Eli käytännössä siis koko hiton koppa tärisee.
Itse vaihdoin Toyotaan siinä uskossa, että pääsisi vihdoin luotettavan auton rattiin, mutta kyllä tämä alkaa olla jo sietämätöntä. Edellisessä vanhassa Audissa oli peräti aluvanteet ja niistä kummatkin oikean puolen vanteet kieroja. Ainoastaan ratissa tärisi, ei muualla. Niin tämä Avensis nyt on melkoinen vatkain. Siinä Audissa oli sitten muita helvetillisiä vikoja, jonka vuoksi vaihdoin pois.
Vetonivelistä vielä, niin miten ne nivelten väljyydet on saatu selville? Helvetti kun tämä paikallinen merkkihuolto ei edes suostu tutkimaan, kun väittäävät että jos tutkitaan niin samalla pitäisi vaihtaa ne. Itse olen käsikopelolla liikutellut sisempiä niveliä siitä laipasta ja ainakin oikeanpuoleinen laippa heiluu aavistuksen verran pystysuunnassa. Se nyt ei viittaisi niveleen, vaan esim. poskilaakeriin.
Tuo sisemmän nivelen välys todettiin korjaamolla nostamalla nokka ilmaan, sen jälkeen sisemmästä nivelestä pidettiin kiinni ja varovasti nitkuteltiin renkaasta edestakaisin, jolloin tuo välys kävi ilmi. Ns. lepoasennossa (pyörät maassa) tuota ei hirveästi huomannut, mutta ylösnostettuna välys oli aivan selvä. Pitää vielä kuitenkin varmistaa tuo poskilaakeri, ettei vaan vikaa olisi myös siinä. Nelipyöräsuuntauksen yhteydessä tuo vetarivaiva kuitenkin todettiin.
Sain juuri kunnolliset alumiinisovitteet vanteisiin, niistä ei tärinä voi olla kiinni, sillä sama vapina ratissa jatkuu edelleen. Vaihtoehtoina enää siis on nuo vetarit, sen jälkeen jos ei homma rauhoitu pätkän vertaa, niin renkaat menee vaihtoon. Jos rattaissa on vähänkään selkäheittoa tai vanteissa pienikään vika, niin se takuuvarmasti aiheuttaa ongelmia tuon vapinan muodossa. Huomisen jälkeen ollaan taas viisaampia - tai ainakin köyhempiä, sillä pirssi käy korjaamolla ja tuleepahan todettua että oliko vika todellakin noissa vetareissa.
Hankalia tapauksia tuntuvat olevan, mutta ainahan näiden vanhojen p*skojen kanssa joutuu taistelemaan. Et kuitenkaan ole yksin, joten kärsitään sitte kimpasssa... ;)
Muistathan sitten kertoa, että selvisikö ongelma.
No nii. Vetarit vaihdettiin, mutta ongelma pysyy.
Vanhoissa nivelissä oli toki väljyyttä, joten turhaan noita ei tullut vaihdettua.
Tosin jossain määrin vapina väheni, mutta edelleenkin mittarivauhdissa 100-115 tuota käsille pieksämistä esiintyy, mutta satunnaisesti. Seuraavaksi jälleen kerran rengaskaupoille - ensiksi kuitenkin kokeilen alkuperäisiä suoria peltivanteita kunnon kumeilla kunhan kaverilta ne jossain vaiheessa saan, siihen voi mennä tovi.
Alkaa tuntumaan sille, että englannin kielen sanakirjaan pitäisi lisätä uusi termi "Major problem" ja sen jälkeen tuommosen riisikipon kuva jossa on tarvikealuvanteet paskoilla kumeilla varustettuna alla. Ei voi enää muualta tuota vikaa hakea kuin noista renkaista.
Vielä ei ole hermot menneet täydellisesti ja uskoa piisaa toistaiseksi vielä sen verran että jaksaa hakea tuota ongelmaa ja kertoa siitä myös muille jokseenkin vielä hyvässä hengessä. Jotenka selvitellään asiaa edelleenkin. Koitan muistaa päivittää asiaa, mikäli tämä ei mene täydelliseksi paskanjauhannaksi tai provoiluksi.
metalliset soviterenkaat niihin vanteisiin sorvuuta mustasta raudasta ja tiukat sovitteet!!
Mustasta raudasta? Mahto olla vitsi. Eiköhän ne nuo alumiinisovitteet aja saman asian.
Paljon sun Avensiksessa on mittarissa tällä hetkellä?
Tällä hetkellä vajaa 160tkm, joka on aivan liian vähän siihen suhteeseen, että sisemmät vetarin nivelet olivat siinä kunnossa jossa ne olivat.
Kuten sanottua, ilmoittelen kun saan testattua auton toisilla renkailla, omilla talvirenkailla en viitsi alkaa edes kokeilemaan, kun sattuvat olemaan nastarattaat ja tarvikealuvanteet löytyy niistäkin.
170tkm, mutta tämä onkin -98. Täytyy kokeilla seuraavan kerran nosturissa tuota vetarin välystä.
Minuakin kehoteltiin kokeilemaan talvirenkailla, mutten myöskään viitti nyt niitä pistää alle kun ovat nastat. Ne on orkkispeltivanteilla.
En tiedä onko muuten ihan ominaisuus näissä Avensiksissa, että kun ajetaan hitaasti ruuhkassa matalilla kierroksilla (n. 1000-1500), niin meno on semmoista "nyökkimistä". Sitten kun pistää vähän kierroksia, niin meno tasaantuu. Vaihteina 2 tai 3. Eikai tämä vaan ole oire kuluneista vetareista?
Ei tuo "nyökkiminen" välttämättä vetareista johdu, tuo 1.6:n vääntöalue on vaan niin olematon, että kone alkaa yskimään matalilla kierroksilla. Ihan samalla tavalla tuo VVT-i "nyplää" itsellä, jos kierrokset on alle 2000 ja kolmosella yrittää mennä. Tässä on tullu kokeiltua viikonlopun aikana vaihtaa takarattaita eteen, mutta ihan samalla tavalla tuo tärinä jatkui.
Sinänsä erittäin outoa, kun välillä pystyy ajamaan 100-115 mittarinopeutta ilman minkäänlaisia värinöitä, sen jälkeen kun tuo tärräys alkaa, niin vauhtia kun käyttää 140 ja pudottaa yhdeksäänkymppiin, niin tuo 90-115 alue tärrää myös. Sitten jarrutuksen jälkeen taas voi olla pitkä tovi ennenkuin vapina alkaa, mutta todella ärsyttävä tuo joka tapauksessa on, ratin liike tuon vapinan aikana on n. puolesta sentistä vajaaseen senttiin. Kulku joka tapauksessa on suoraa, mutta tärinä on pirullinen. Mutta edelleenkin tämä syyn hakeminen jatkuu...
Vika ei ole niissä. Nivelen rakenteesta johtuen niissä on aina väljää enempi tai vähempi. Kun oikein kuluvat ne sisänivelet niin ravistaa kiihdyttäessä eli veto päällä 3 ja 4 vaihteella, etenkin jos samalla rattia vääntää hieman. Sisänivelet menee yleensä 300-400 tuhatta ajetuista dieseleitä (TD) johtuen isoista kilometreistä ja vahvavääntöisestä moottorista joka vääntää matalilla kierroksilla etenkin jos vielä kärryä tai vaunua vetää paljon.
kunhan on niin kova materiaali ettei käsin puristamalla mene soikeaksi kuten muoviset soviterenkaat tekee.
... ilmanpaineiden vaikutusta - jos pistää sinne rattaisiin vaikka 0,5 bar enemmän painetta kuin on suositus - täristääkö sitten?
Pitää vastata tästä "pykälästä" kun alkoi herjaamaan että viestin hierarkia on kuulemma liian syvä...?
Joka tapauksessa, ilmanpaineita ei ole tullu sen kummemmin kokeiltua. Tällä hetkellä kylmän renkaan paine on 2,6 kiloa, pitää testata 2,9-3,0 kilon painetta, rengaskoko kuitenkin kun on tuo 205/45/17...
Itse en ole kokeillut vaihdella rengaspaineita. Rengasmyyjän kanssa kerran keskustelin aiheesta ja hän oli sitä mieltä, että sillein saa renkaan parhaiten kulumaan.
Eilen tuli todella paha veikkaus mieleen tuosta tärinän aiheuttajasta. Nimittäin se, että vaihdelaatikon öljyjä ei oltu vaihdettu tai sitä oli liian vähän, että mahdollisesti poskilaakeri(t) olisivat päässeet kulumaan. Lootassa nimittäin ei ollut kovin paljon öljyä, kun keväällä tarkistin. Ei edes sormi kostunut, kun avasin täyttöropun. Äkkiä siis vaihdettiin ne vähätkin öljyt ja nyt siellä pitäisi olla litkua tarvittava määrä.
Tuota poskilaakeria spekuloitiin myös meikäläisen Anjoviksen kohdalla, mutta lopullinen toteamus kuitenkin oli että ei se sitä tärinää aiheuta.
Lisää näitä "hyviä" veikkauksia noiden poskilaakerien ohella on pyörännavat, joita ei ole tullut sen kummemmin tarkasteltua. Mutta edelleenkin olen vahvasti sitä mieltä että vika todellakin on noissa renkaissa, kun vaan jostain nyt saisi suorat orkkisvanteet kohtuullisilla kumeilla kokeiltavaksi niin selviäisi sekin asia!
Joudun vastaamaan itseni kautta, kun viestin hierarkia on kuulemma liian syvä.
>> Tuota poskilaakeria spekuloitiin myös meikäläisen Anjoviksen kohdalla, mutta lopullinen toteamus kuitenkin oli että ei se sitä tärinää aiheuta.
Lisää näitä "hyviä" veikkauksia noiden poskilaakerien ohella on pyörännavat, joita ei ole tullut sen kummemmin tarkasteltua. Mutta edelleenkin olen vahvasti sitä mieltä että vika todellakin on noissa renkaissa, kun vaan jostain nyt saisi suorat orkkisvanteet kohtuullisilla kumeilla kokeiltavaksi niin selviäisi sekin asia!
oikeapuolen laakeri oli siis kyseessä.
Todennäköisesti joudun sittenkin kokeilemaan talvirenkailla täristystä. Se on vaan kärsittävä, kun nastat ropisevat kuivaan tiehen ;) Ainakin saataisiin suljettua pois yksi näistä esille tulleista veikkauksista. Harmi vaan, kun talvirenkaat ovat n. 100 kilsan päässä...
Huomenna selviää, johtuuko tuo tärinä renkaista.
Saan kaverin Avensiksesta sen alla olevat kitkat peltivanteilla kokeiltavaksi, hänen autossaan ei ilmene minkäänlaista vapinaa tai tärinää ko. rattailla. Samalla kokeillaan noita meikäläisen kiekkoja hänen autossansa, onko niissä eroja. Se ero on autoissa, että itselläni on farmari, hänellä LB, sekä omassani on TTE:n madallusjouset kaverin vakioalustaa vastaan. Joten huomisen jälkeen on taas yhtä asiaa viisaampi asian suhteen.
No niin. Nyt on testattu alkuperäisillä peltivanteilla, joissa päällä kuluneet Bridgestonen 195/60/15 kitkarenkaat, vanteet olivat kaikenlisäksi paskaiset ja olivat tasapainotettu silloin kun nuo kitkat oli laitettu niihin päälle.
Tärinä hävisi noilla ajettaessa lähes täysin, ihan hivenen jossain 120 mittarinopeudessa aiheutui hyvin pientä värinää, mutta sen nyt ymmärtää kun kyseessä oli tällainen käytetty yhdistelmä. Eli vika on omalla kohdallani paikallistettu näillä näkymin tuohon 17" aluvanne/rengasyhdistelmään. Sinänsä mielenkiintoista, että peltivanteiden sovitus keskireikään tuntui paljon väljemmälle kuin mitä noissa alumiinivanteissa oleva sovitus. Silti - värinät ja ratin täryytys hävisi siis lähestulkoon täydellisesti. Noissa peltivanteissa ei kärsi olla minkäänlaista heittoa, varmasti aiheuttaa samanlaisia ongelmia, mikäli vanne/rengasyhdistelmä ei ole ns. suora.
Seuraava toimenpide todennäköisesti tulee olemaan itselläni noiden kumien vaihto kokonaan toisenlaisiin, vanteet testautan ensiksi ilman kumeja tasapainokoneessa ja sen jälkeen harkitsen, vaihdanko pienempiin vai yritänkö etsiä sellaiset kumit noihin, joilla ei ongelmia ilmene.
Nimittäin itsellänikin oli kulahtaneet Bridgestonen kitkat näillä kieroilla vanteilla ja ei täristänyt kuten nyt. Että minusta on todella paha verrata kesärenkaita talvirenkaaseen, koska talvirenkaat ovat paljon pehmeämmät kuin kesärenkaat ja näin ollen olettaisin talvirenkaiden antavan anteeksi vanteen kierouden.
aluvanteisiin 15" misukan 185/65-T15 rengas joka on pehmeä ja mukava ja ilmeisesti kompensoi tärinöitä koska tärinä joka toisilla 195/60 V15 (kova ja jämäkkä ajettava)kumeilla oli hävisi. Seuraavaksi misukan 195/60-H15 (kompromissi ajettavuuden ja mukavuuden suhteen)kokeiluun
samoille vanteille ja tärinä palasi! Seuraavaksi sama yhdistelmä ja lisäksi metalliset soviterenkaat ja taas tärinä hävisi! Päätelmä: Ilmeisesti muovinen soviterengas elää/joustaa sen verran että ei keskitä tarpeeksi hyvin etenkin koska välillä tärinä hävisi ja tuli taas uudelleen.
Ei pitäisi olla näin vaikeaa auton renkaiden valinta. Edellisessä autossa oli Nokialaiset 195/50/15 renkaat aluvanteilla eikä mitään tärinöitä ollut, ennenkuin kaksi vannetta kieroutui saatuaan kolhun. Avensis tietysti olisi täristänyt jo peltisä tiehen noilla renkailla. Nuo Nokiat olivat peräti 5-vuotta alla ja siihen ne jäivät kun vaihdoin Avensikseen.
Että menee suorastaan naurettavaksi! Sori, huono päivä...
Kuten nyt on tullut itse todettua (kovasta päästä kun kärsii, eikä usko muiden puheita), varsinkin nämä vanhempikoppaiset Avensikset ovat helvetin herkkiä noille rengasvalinnoille, itsellä ainakin helpotti nyt tuon peltivannetestin jälkeen, kun tietää että vikaa ei ole autossa vaan renkaissa/vanteissa.
Jos tärinä olisi jatkunut samantyyppisenä noilla orkkisrattailla, niin vaihtoon olisi koko kampe joutanut.
Lisätään vielä se, että mikäli nyt oikein ymmärsin, sulla on ne peltivanteetkin saanu kolhuja ja ovat kierot.
Vaihda ne suoriin ja pistä oikean kokoiset renkaat 185/65/15 tai 195/60/15 niihin päälle. Eikä mitään Ling Longeja - sekä kuulemma ne kalliit Nokialaisetkaan eivät sitä taivaspaikkaa lupaa. Itsellä on ollut tähän mennessä aikaisemmissa Toyotissa rengasmerkkeinä kesällä Hankookit (15"), Michelinit (15"), Yokohamat (16"), Nexenit (16") ja nyt sitten nämä Nankangit (17"), jotka todennäköisesti jäävät ensimmäisiksi ja viimeisiksi, todennäköisesti pudotan vannekokoa tuumalla, ellei jostain löydy järkevänhintaisia ja laadukkaita kumeja noiden tilalle.
Talvirenkaina on ollut yhdet ainoat Nokialaiset (Hakkapeliitta 10), sen jälkeen on alla ollut aina Gislavedit. Vanteina viimeisen 5 vuoden ajan on toiminu samat 15" alupallot.
Tällä hetkellä alla on ihan vakiokokoiset Goodyear Excellence 195/60/15 ja siis kieroilla orkkis-peltivanteilla. Talvella on sitten Nokian HKPL 4:t ja myös samaa kokoa orkkis-pelleillä, eivätkä muistaakseni täristäneet talvella, voihan sitä kokeilla tässä joku päivä pistää ne kokeeksi alle.
Haaveilin 15" aluvanteista aluksi, mutta nyt kun näitä kommentteja lukee, niin alkaa tuntua että eipä varmaan kannatakkaan ostaa mitään, tai ainkaan käyttää ilman metallisovitteita tarvikealujen kanssa. Kuka nekin osaa sorvata just prikulleen oikean mittaisiksi?
... ave(t250) alkoi täristämään ja vaeltamaan, kun vaihdoin bridgestone Turanzat Gy:n excellenceen. Tarkistin alustan osat, tasapainotuksen etc. ja kun vikaa ei sieltä löytynyt, jäi ainoaksi syyksi renkaat -> oli laitimmaiset good yearit mun autossa.
Tärinä ilmenee mulla pitemmän pysähdyksen (esim. yön yli tai työvuoron jälkeen)jälkeen ensimmäisen 5 km:n aikana, sen jälkeen se rauhoittuu.
Tiedätkö, samalla tavalla oireilee tekee täälläkin. Eli kun auto on seissyt pitkään, niin täristää ja jumputtaa enemmän ja sitten vähän rauhoittuu kun on ajettu jonkin matkaa, muttei kuitenkaan täysin lopu.
En ole aiemmin ilennyt ottaa tuota asiaa esille, kun en kunnolla uskonut siihen itsekkään. Tuntuu kyllä oudolta, että "kylmä" rengas tekisi tuollaista. Ei mahdu pieneen päähän...
noin 120km/h vauhdissa, muuten ei. Renkaina 205/50-16 Continental PremiumContact 2 ja aluvanteet alumiinisovitteilla. Molemman puolen vetarit vaihdettu alkuvuodesta, vikaa olen ihmetellyt minäkin...
Selitys on tietysti se että rengas seisoessaan samassa asennossa yön yli muotoutuu tiettyyn asentoon, kylmä kumi jäykistää tilanteen.
Muutaman kilometrin ajolla kumi pehmenee ja rengas palautuu pyöreään muotooonsa.
Voi pojat kyllä oli jumputusta kun aikoinaaan 1987 talvella -34 asteen pakkasessa lähdin liikkeelle pinnoitetulla talverenkaalla, renkaat oli 20 cm matkalta varmaan ihan lautana.
Itselläni on auto vielä tallissa vaikka akupat tehty uudesta.
Mikäli asustelet Pks-alueella/uudellamaalla niin poikkea käymään ja kokeillaan autoosi noita omassani olevia voit käydä ajamassa tuolla omallanikin vertailun vuoksi. Samalla voit testata nuo peltivanteenikin nastoilla jos haluat.
Mikäli toimivat autossasi niin viedään rengasliikkeeseen ja keräät itsellesi ehjän sarjan omistani.
Aluni joudun kyllä luovuttamaan liikkeeseen kun maininta löytyy kauppakirjasta.
Mailaa: [email protected]
tuo rengas/vanne ongelma on sen pahempi mitä isommat/leveämmät renkaat ja vanteet, valitettavasti! Siksi itsellä 195/60/15 (minimi tolle alulle)
Omanikin ravisti uutena rankasti ja ensimmäinen kommentti asiasta tuli juurikin takapenkillä istuvalta kaveriltani!
Niin ja kokeilkaa myös eri teillä ajaa. täällä ainakin tuo ainoa kantatie niin huonossa asfaltissa että siinä ravistaa jokainen auto millä olen ajanut vaikkei muilla teillä olisikaan mitään vikaa ilmennyt.
Sen enempiä kehumatta ja rengasmerkkiä mainitsematta - vinkkinä sen verran että jättäkää ne halvat paskat hyllyyn jos meinaatte edes jonkin verran isompia aluvanteita alle laittaa.
Ei tarvinnu Nokialaisia laittaa, mutta eipähän tartte kiinalaisten tai taiwanilaisten kumiräteistä enää valittaa.
110 lasissa ja menee niinkuin juna. 215/45/17.
Lopetan raporttini tähän.
mailissani asian tiimoilta ollut viime päivinä.
Et kai vain provoillut??? (kuten monet muut täällä tuppaavat tekemään)
En nyt ole ihan varma, kumpaa tarkoitit, tätä alkuperäistä "kädet tärisee" -kaveria vai meikäläistä? Itse en valitettavasti asu etelässä, joten omalta osaltani tuo testaaminen sinun renkaillasi ei onnistu.
Mutta kuten sanottua, omalla kohdallani asia on täysin selvä, vaihdoin rengasmerkkiä ja kokoa (nyt 215/45/17) ja tärinät katosivat - siitä en tiedä kuinka pitkäksi aikaa, mutta näillä näkymin kiekot näyttää ja tuntuu hyvälle.
Talvirenkaissa oli yksi vanne saanut jossain vaiheessa moukun, joten luulisin että tärinä johtui siitä, iso heitto ei vanteessa ollut, mutta ymmärrän kyllä ihan täysin nyt tuon herkkyyden, joten todennäköisesti juputus johtui siitä. Lisäksi jokaisessa rattaassa oli 25-30 gramman heitot, joten luottavaisin mielin tässä nyt talvea odottelen, uskoisin että tärinää ei enää ilmene noillakaan (renkaina siis 185/65/15 Gislavedin nastat).
Itse olen pistänyt aina taakse vanteet joissa eniten painoa. Oman "perstuntuman" vuoksi vieläpä kartturin puolelle se eniten puntattu.
Rengasmerkeillä ja jopa valmistus erissäkin on isoja eroja laadun suhteen.
Itseäni huvitti suuresti kun auto uutena vatkas ja vispas ni sanoivat huollossa et vika on renkaissa. (siis viimeiseksi kun oli vetarit,laatikko ynm ynm tavarata vaihdettu) Naurussa suin kysyin että mitäs tehdään ku ovat teidän tehtaalla asentamat renkaat ja eivät toimi kerran moitteettomasti autossani.
Onneksi ne sain ajettua loppuun kun kävin tasapainottamassa ne alla systeemillä liikkeen laskuun. (älä kysy mitä tarkoittaa ku en koskaan nähnyt miten sen tekivät) kun vihdoin oli renkaat finaalissa ostin Misukat ja nyt on alla Nokialaiset jotka ainakin toimivat moitteetta.
Itse siis käytän metodia köyhän ei kannata ostaa halpaa..
Mutta ihan reilusti vain kysymään vanhoilta rengasmyyjiltä tai taxikuskeilta kokemuksia jos ei minua halua uskoa näissä asioissa.
PS: oishan tuossa uutta vastaava takapenkin lämmitinkin ylimääräisenä jos joku tulee purkamaan ja siistii katkasimien reiät, vaikkei taxi olekkaan! :) yllä maili ja hinta selvii sielt kautta ku tääl ei kai saa myydä mitään!?
En asustele PKS-seudulla enkä ollut edes mailin äärellä koko viikonloppuna, joten varmasti on hiljaista. Kiitos kuitenkin tarjouksesta!
Ei se mitään ettet vastannut, omat kommenttini olivat lähinnä siksi kun herjaa tällä liikkuu ihan riittämiin.
Nuo vanteet ois joutaneet töiden hinnalla ja JOS ois ollu samat renkaat ei ois kuluja tullut ollenkaan.
Hyvää Syksyn jatkoa!
Nyt on testattu talvirenkailla, eli vaihdoin ainoastaan eteen renkaat. Koeajolenkillä ei tuntunut kovinkaan erilaiselle, eli vielä täristi mutta vaimeammin kuin kesärenkailla.
Tutkin myös vetoniveliä ja yritin selvittää onko sisemmissä nivelissä väljää. Samanlainen pieni klappi oli molemmissa mikä tuskin on hälyttävää...
Kun nyt tärinästä keskustellaan, niin pistämpä tämmöisenkin kommentin vielä.
Lauantaina kun käytin talvirenkaita edessä ja sitten eilen lähdin taas kesärenkailla ajamaan, niin kylläpä muuten täristi rattia yli 100km/h nopeudessa! Mutta tähän löytynee syy, kun pesin eilen auton ja todennäköisesti vanteilta valui kuraa renkaan väliin. Lienee tällä kertaa siis epätasaisuuden aiheuttamaa tärinää...
Miksi pidät etuakselilla kieroa vannetta?
Itse ainakin heitin aina taka-akselille vanteet joissa eniten puntteja ja/tai vähiten pintaa, sanokoot asiantuntijat mitä tahansa..
niin ja kyl omassaniki ravisti hivenen 100-120 välissä nokialla & misukalla jos oikein haluu saivarrella mut ei häirinny itseeni orkkis renkaiden jälkeen enää yhtään....
Kaikkea hyvää ja onnea rengas(kin) valintoihin!!