Miestä hankittaessa on syytä kiinnittää huomiota seuraaviin ominaisuuksiin:
- väri
- valmistusmaa
- koko ja korimalli
- varustelu
- ikä
Miehen väri on useimmiten jollain lailla sidoksissa maahan, jossa mieson valmistettu. Etelän maissa valmistetut miehet ovat väriltään huomattavasti tummemman sävyisiä kuin pohjoismaissa valmistetut. Tänä päivänä Suomesta on saatavissa kaiken värisiä miehiä, sillä niitä on tuotu ulkomailta tai valmistettu lisenssillä Suomessa.
Miestä valittaessa kannattaa huomioida, että ulkomailta hankitun miehen käyntiääni on erilainen kuin kotimaisen, joten se vaatii hieman totuttelua. Miehen koko kertoo, millainen kokonaiskulutus miehellä on. Pienikorinen mies on lähes aina kulutukseltaan taloudellisempi kuin tilavakorinen. Etenkin keskiosaltaan leveämallisiin on syytä suhtautua erityisen varauksellisesti. Miestä hankittaessa on syytä valita yksilö, jossa on vakiona riittävä varustelutaso, sillä lisävarusteet ovat kalliita. Mikäli kuitenkin on epähuomiossa tullut hankittua varustelultaan puutteellinen mies, on joitakin lisävarusteita saatavana: yleisimmät puutteet miehellä löytyvät poistoventtiilistä, johon markkinoilta löytyy tukia ja kiristimiä. Liian lyhyitä poistoventtiileitä on myös pidennetty hitsaamalla, mutta huomattavasti helpompaa on valita mies, jonka poistoventtiili on alunperin kunnossa.
Korin muotoilua varten on myös olemassa erilaisia lisävarusteita,joita löytyy melkein kaikilta hyvinvarustetuilta huoltoasemilta. Jos ollaan hankkimassa käytettyä miestä, kannattaa lisäksi huomioida mm.edellinen omistaja / edelliset omistajat, ajotunnit ja yleinen kunto(onko kolhittu, likainen tai pidetty huonosti). Ihanneyksilö on mies, joka on siisti, vähän käytetty ja hyvin huollettu. Miehestä kannattaa tarkistaa, ettei istuinsuojista löydy syöpäläisiä. Kuntoarvio on syytä teettää virallisella katsastuskonttorilla. Mies kannattaa aina koeajaa ennen lopullista valintaa. Koeajossa selviävät ajo-ominaisuudet sekä mahdolliset piilevät viat ja puutteet. Koeajolla kannattaa myös kokeilla erilaisia ajoasentoja ja niiden vaikutusta miehen käyttäytymiseen.
KÄYNNISTYS
Uusi mies on yleensä helppo käynnistää, mutta sammuu melko nopeasti lyhyen ajon jälkeen. Joissain tapauksissa ei etenkään vanhempi mies välttämättä käynnisty lainkaan. Tällöin lienee helpointa hankkia uusi mies. Uutta miestä ei tarvitse yleensä esilämmittää. Uusi mies on valmis käynnistymään heti, kun ovi avataan. Lämmitysaika on sitä pidempi, mitä vanhempi käynnistettävä mies on. Ryypyn käytönsuhteen tulee olla erityisen huolellinen. Runsas ryypyn käyttö estää käynnistymisen ja voi aiheuttaa jopa oikosulun. Joskus saattaa tulla eteen tilanne, että mies käy jo valmiiksi kuumana tai ylikierroksilla. Tällöin miehen kannattaa antaa käydä itsekseen,kunnes liiat ylikierrokset ovat purkaantuneet. Tämän jälkeen pieni lämmitys ja sitten miehen pitäisi olla valmis kunnolliseen pitkäänajomatkaan.
SISÄÄNAJO
mies täytyy aina ensin sisäänajoa. Sisäänajovaiheen aikana mies ei vielä jaksa ajaa pitkiä matkoja. Tämän pitäisi kuitenkin parantua ajan myötä. Sisäänajovaiheen aikana kannattaa ajaa useita lyhyitä matkoja peräkkäin. Jo viidennellä perättäisellä käynnistyskerralla mies jaksaa usein jo hieman pidemmälle. Käyttämättömän miehen ajo-ominaisuudet eivät aluksi vastaa käytetynmiehen ajo-ominaisuuksia,mutta ne voivat parantua, kun miehellä ajetaan enemmän.
HUOLTO
Kun ominaisuuksiltaan ja ulkomuodoltaan mieleinen mies on hankittu, on kuitenkin edelleen syytä pelata varman päälle ja käyttää miestä huollossa säännöllisesti, ettei myöhemmässä vaiheessa tule yllätyksiä.Miehen omistamisesta aiheutuu melkoisesti kuluja, sillä tuorekin mies kuluttaa paljon polttoainetta. Mies täytyy tankata joka päivä. Jos mies kuluttaa tuulilasinpesunestettä runsaasti, voi kyseessä olla merkki vakavasta viasta. Tällainen mies on syytä vaihtaa pian. Miestä voi lainata myös muille kuljettajille, mutta jos miehen ovet aukeavat itsekseen, vaikka olet ne lukinnut, on mies syytä vaihtaa välittömästi. Muistathan,ettei vakuutus korvaa luvattomasti käyttöönotettua miestä, ellei miehestä löydy murtojälkiä. Jos mies jostain syystä lakkoilee,nakuttaa jatkuvasti, jättää tien päälle tai jos miehen pikkuviat kasvavat liiaksi, on aika vaihtaa mies tuoreempaan.
MUUT MIEHET
Ellei haluta hankkia omaa miestä, on myös mahdollista käyttää yleisiä miehiä tai vuokrata mies käyttöön määräajaksi. Kavereiden miehiä voi myös yrittää lainata. Katujen varsilta ja ravintoloiden edustalta löytyy usein hylättyjä, käytöstä poistettuja miehiä, joita voi ottaa käyttöön tarpeen mukaan. Jos omistaa oman miehen ja ajelee silti esim.työsuhdemiehellä, käyttää yleisiä tai vieraita miehiä, kannattaa omaa miestä säilyttää kotona. Katujen varsilta ja ravintoloiden liepeiltä löytyviin miehiin tulee suhtautua erityisellä varovaisuudella. Ne ovat yleensä vaihtaneet usein omistajaa ja niiden omistussuhteet saattavat olla epäselvät. Tällaiselle miehelle on vaikea löytää uutta omistajaa ja se saattaa jäädä nurkkiin pyörimään ja muodostua ongelmajätteeksi. Toisin kuin autoista, vanhoista miehistä ei saa vielä 500 euron kierrätyspalkkiota.Tällaisten miesten hallintalaitteissa on myös usein puutteita. Vuosittain Suomessa sattuu parikymmentä kuolemaan johtanutta onnettumuutta joiden syynäon tällaisten miesten jarrujen tai ohjauslaitteiden pettäminen.
TYÖSUHDEMIEHET
Työsuhdemiehet ovat yleistyneet viime aikoina edullisuutensa ja helppohoitoisuutensa ansiosta. Ennen työsuhdemieheen päätymistä on kuitenkin hyvä muistaa pari asiaa. Työsuhdemies, erityisesti jos se on normaalia edustavampi tai urheilullisempi, herättää aina lähipiirissä kateutta ja selän takana käytyjä keskusteluja. Jos työsuhdemiehen kanssa joutuu onnettomuuteen joutuu kuulemaan vihjailuja siitä että on huono kuljettaja tai suorastaan kakkoskuljettajatasoa vaikka olisi syytön osapuolikin. Vähintään epäillään alkoholin vaikutuksen alaisena ajamista ja kahvipöydässä onnettomuus muistetaan monta vuotta.
LUOTETTAVUUS
Eri maissa valmistettujen miehien luotettavuudessa on huomattavia eroja. Eräissä maissa valmistettujen miesten tiellejättämisprosentti on lähellä sataa. Suomessa alkuperäisistä osista valmistettujen miesten luotettavuus on toistaiseksi suhteellisen hyvä. Tiellejättämisprosentti on tilastojen mukaanvielä alle 50 pitkässäkin ajossa. Mikäli tarkoitus on vaihtaa miestä vuoden, parin välein ei luotettavuudella ole niin suurta merkitystä koska yleensä ensimmäisen ajovuoden aikana miehet ovat suhteellisen luotettavia.
KÄYTTÖ
Ajoon lähtiessä on syytä muistaa että mukana tulee aina olla vähintään yksi ehjä ja toimintakuntoinen varakumi. Mikään vakuutus ei korvaa sen puuttumisesta aiheutuvan matkan keskeytyksen aiheuttamia harmeja ja kustannuksia. Polttoaineen loppuminen kesken matkan on myös kiusallista. Erityisesti vanhemmat dieselmiehet ovat kuuluisia siitä että polttoaineen loputtua uusi käynnistyminen on hidasta ja vaivalloista.
- väri
- valmistusmaa
- koko ja korimalli
- varustelu
- ikä
Miehen väri on useimmiten jollain lailla sidoksissa maahan, jossa mieson valmistettu. Etelän maissa valmistetut miehet ovat väriltään huomattavasti tummemman sävyisiä kuin pohjoismaissa valmistetut. Tänä päivänä Suomesta on saatavissa kaiken värisiä miehiä, sillä niitä on tuotu ulkomailta tai valmistettu lisenssillä Suomessa.
Miestä valittaessa kannattaa huomioida, että ulkomailta hankitun miehen käyntiääni on erilainen kuin kotimaisen, joten se vaatii hieman totuttelua. Miehen koko kertoo, millainen kokonaiskulutus miehellä on. Pienikorinen mies on lähes aina kulutukseltaan taloudellisempi kuin tilavakorinen. Etenkin keskiosaltaan leveämallisiin on syytä suhtautua erityisen varauksellisesti. Miestä hankittaessa on syytä valita yksilö, jossa on vakiona riittävä varustelutaso, sillä lisävarusteet ovat kalliita. Mikäli kuitenkin on epähuomiossa tullut hankittua varustelultaan puutteellinen mies, on joitakin lisävarusteita saatavana: yleisimmät puutteet miehellä löytyvät poistoventtiilistä, johon markkinoilta löytyy tukia ja kiristimiä. Liian lyhyitä poistoventtiileitä on myös pidennetty hitsaamalla, mutta huomattavasti helpompaa on valita mies, jonka poistoventtiili on alunperin kunnossa.
Korin muotoilua varten on myös olemassa erilaisia lisävarusteita,joita löytyy melkein kaikilta hyvinvarustetuilta huoltoasemilta. Jos ollaan hankkimassa käytettyä miestä, kannattaa lisäksi huomioida mm.edellinen omistaja / edelliset omistajat, ajotunnit ja yleinen kunto(onko kolhittu, likainen tai pidetty huonosti). Ihanneyksilö on mies, joka on siisti, vähän käytetty ja hyvin huollettu. Miehestä kannattaa tarkistaa, ettei istuinsuojista löydy syöpäläisiä. Kuntoarvio on syytä teettää virallisella katsastuskonttorilla. Mies kannattaa aina koeajaa ennen lopullista valintaa. Koeajossa selviävät ajo-ominaisuudet sekä mahdolliset piilevät viat ja puutteet. Koeajolla kannattaa myös kokeilla erilaisia ajoasentoja ja niiden vaikutusta miehen käyttäytymiseen.
KÄYNNISTYS
Uusi mies on yleensä helppo käynnistää, mutta sammuu melko nopeasti lyhyen ajon jälkeen. Joissain tapauksissa ei etenkään vanhempi mies välttämättä käynnisty lainkaan. Tällöin lienee helpointa hankkia uusi mies. Uutta miestä ei tarvitse yleensä esilämmittää. Uusi mies on valmis käynnistymään heti, kun ovi avataan. Lämmitysaika on sitä pidempi, mitä vanhempi käynnistettävä mies on. Ryypyn käytönsuhteen tulee olla erityisen huolellinen. Runsas ryypyn käyttö estää käynnistymisen ja voi aiheuttaa jopa oikosulun. Joskus saattaa tulla eteen tilanne, että mies käy jo valmiiksi kuumana tai ylikierroksilla. Tällöin miehen kannattaa antaa käydä itsekseen,kunnes liiat ylikierrokset ovat purkaantuneet. Tämän jälkeen pieni lämmitys ja sitten miehen pitäisi olla valmis kunnolliseen pitkäänajomatkaan.
SISÄÄNAJO
mies täytyy aina ensin sisäänajoa. Sisäänajovaiheen aikana mies ei vielä jaksa ajaa pitkiä matkoja. Tämän pitäisi kuitenkin parantua ajan myötä. Sisäänajovaiheen aikana kannattaa ajaa useita lyhyitä matkoja peräkkäin. Jo viidennellä perättäisellä käynnistyskerralla mies jaksaa usein jo hieman pidemmälle. Käyttämättömän miehen ajo-ominaisuudet eivät aluksi vastaa käytetynmiehen ajo-ominaisuuksia,mutta ne voivat parantua, kun miehellä ajetaan enemmän.
HUOLTO
Kun ominaisuuksiltaan ja ulkomuodoltaan mieleinen mies on hankittu, on kuitenkin edelleen syytä pelata varman päälle ja käyttää miestä huollossa säännöllisesti, ettei myöhemmässä vaiheessa tule yllätyksiä.Miehen omistamisesta aiheutuu melkoisesti kuluja, sillä tuorekin mies kuluttaa paljon polttoainetta. Mies täytyy tankata joka päivä. Jos mies kuluttaa tuulilasinpesunestettä runsaasti, voi kyseessä olla merkki vakavasta viasta. Tällainen mies on syytä vaihtaa pian. Miestä voi lainata myös muille kuljettajille, mutta jos miehen ovet aukeavat itsekseen, vaikka olet ne lukinnut, on mies syytä vaihtaa välittömästi. Muistathan,ettei vakuutus korvaa luvattomasti käyttöönotettua miestä, ellei miehestä löydy murtojälkiä. Jos mies jostain syystä lakkoilee,nakuttaa jatkuvasti, jättää tien päälle tai jos miehen pikkuviat kasvavat liiaksi, on aika vaihtaa mies tuoreempaan.
MUUT MIEHET
Ellei haluta hankkia omaa miestä, on myös mahdollista käyttää yleisiä miehiä tai vuokrata mies käyttöön määräajaksi. Kavereiden miehiä voi myös yrittää lainata. Katujen varsilta ja ravintoloiden edustalta löytyy usein hylättyjä, käytöstä poistettuja miehiä, joita voi ottaa käyttöön tarpeen mukaan. Jos omistaa oman miehen ja ajelee silti esim.työsuhdemiehellä, käyttää yleisiä tai vieraita miehiä, kannattaa omaa miestä säilyttää kotona. Katujen varsilta ja ravintoloiden liepeiltä löytyviin miehiin tulee suhtautua erityisellä varovaisuudella. Ne ovat yleensä vaihtaneet usein omistajaa ja niiden omistussuhteet saattavat olla epäselvät. Tällaiselle miehelle on vaikea löytää uutta omistajaa ja se saattaa jäädä nurkkiin pyörimään ja muodostua ongelmajätteeksi. Toisin kuin autoista, vanhoista miehistä ei saa vielä 500 euron kierrätyspalkkiota.Tällaisten miesten hallintalaitteissa on myös usein puutteita. Vuosittain Suomessa sattuu parikymmentä kuolemaan johtanutta onnettumuutta joiden syynäon tällaisten miesten jarrujen tai ohjauslaitteiden pettäminen.
TYÖSUHDEMIEHET
Työsuhdemiehet ovat yleistyneet viime aikoina edullisuutensa ja helppohoitoisuutensa ansiosta. Ennen työsuhdemieheen päätymistä on kuitenkin hyvä muistaa pari asiaa. Työsuhdemies, erityisesti jos se on normaalia edustavampi tai urheilullisempi, herättää aina lähipiirissä kateutta ja selän takana käytyjä keskusteluja. Jos työsuhdemiehen kanssa joutuu onnettomuuteen joutuu kuulemaan vihjailuja siitä että on huono kuljettaja tai suorastaan kakkoskuljettajatasoa vaikka olisi syytön osapuolikin. Vähintään epäillään alkoholin vaikutuksen alaisena ajamista ja kahvipöydässä onnettomuus muistetaan monta vuotta.
LUOTETTAVUUS
Eri maissa valmistettujen miehien luotettavuudessa on huomattavia eroja. Eräissä maissa valmistettujen miesten tiellejättämisprosentti on lähellä sataa. Suomessa alkuperäisistä osista valmistettujen miesten luotettavuus on toistaiseksi suhteellisen hyvä. Tiellejättämisprosentti on tilastojen mukaanvielä alle 50 pitkässäkin ajossa. Mikäli tarkoitus on vaihtaa miestä vuoden, parin välein ei luotettavuudella ole niin suurta merkitystä koska yleensä ensimmäisen ajovuoden aikana miehet ovat suhteellisen luotettavia.
KÄYTTÖ
Ajoon lähtiessä on syytä muistaa että mukana tulee aina olla vähintään yksi ehjä ja toimintakuntoinen varakumi. Mikään vakuutus ei korvaa sen puuttumisesta aiheutuvan matkan keskeytyksen aiheuttamia harmeja ja kustannuksia. Polttoaineen loppuminen kesken matkan on myös kiusallista. Erityisesti vanhemmat dieselmiehet ovat kuuluisia siitä että polttoaineen loputtua uusi käynnistyminen on hidasta ja vaivalloista.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.