Kaasari, imu- ja pakosarja, venttiilikopan kansi, virranjakaja ja jakopäänhihna on irroitettu. Uusi yläpään tiivistesarja ja jakopään hihna on hankittu.
Nyt onkin hyvät neuvot tarpeen...
nouseehan koko venttiilikoneisto yhtenä pakettina kopan kanssa ettei tartte pelätä, että sieltä putoaa jotain rekkulaa.
mihin momenttiin kannen pultit laitetaan tiivisteen vaihdon jälkeen ja millä varmistan, että jakopäänhihna on oikealla hammastuksella?
Olisko jotain mitä kannattais tehdä samalla karstojen rappauksen lisäksi?
Nyt onkin hyvät neuvot tarpeen...
nouseehan koko venttiilikoneisto yhtenä pakettina kopan kanssa ettei tartte pelätä, että sieltä putoaa jotain rekkulaa.
mihin momenttiin kannen pultit laitetaan tiivisteen vaihdon jälkeen ja millä varmistan, että jakopäänhihna on oikealla hammastuksella?
Olisko jotain mitä kannattais tehdä samalla karstojen rappauksen lisäksi?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Suosittelen Unon korjausoppaan (esim Alfamer) lainaamista kirjastosta tai osta ihan omaksi, kun kerran tuollaisia remontteja itse teet. Siinä on kerrottu kaikki Unosta ja selvitetty kuvien kanssa monet remontit!
Hommaa jostain tuo Alfamer ja kopsaa se vaikka.
Siellä on kaikki tiedot kerrottu momenteista lähtien.
Huomasin että löytyy Unolle molemmat Alfamerin valikoimasta, onko tossa suomenkielisessä myös nuo tiedot vai pitääkö hankkia lontooksi ja alkaa autotekniikan ritannia/suomi sanastoa opettelemaan?
Kyllä pitäisi suomalaisessa olla ihan samat tiedot kuin englannin kielisessä opuksessa.
Eli hanki ihmeessä englannin kielinen jos autoista jotain jo tajuat
Kannentiiviste vuotanut, no sen voi vaihtaa, mutta välystä löytyy nokka-akselin ja säätölevyn välillä yli kaksi kertaa sallitun monessa venttiilissä. Ei ihme että on vähän epätasainen käynti.
Oliskohan nokka-akseli vähän päässy kulumaan 230000 kisan matkalla... kun ei muuten suomenkielisestä löytyny miten korkea niiden nokka-akselin soikioiden pitäisi olla.
Kannattaakohan tohon nyt oikeen enään ruveta mitään isompaa tekeen.
Mistä niitä säätölevyjä muuten saa?
Kannattaisko ne venttiilit kuitenkin samalla vaihtaa?
Onko kokemuksia?
Moi
Olettaen, että olet jo vaihtanut kansipahvin ja tietenkin tarkastanut kannen, että on suora tai ainakin toleransseissa ja kiristänyt kannen momentiin....
Kiinnitä nokka kanteen ja mittaa välykset. Jos välyksiä on liikaa niin onko nokassa kulumia? Jos on niin nokka taitaa olla vaihtokunnossa. Mittaa nyt kuitenkin.