Kun taas pitkästä aikaa joudun ajamaan paljon maantiellä työni puolesta, niin olen hiljalleen alkanut ihmetellä muuatta ilmiötä.
Ajaessani satasen rajoitusalueella suurinta sallittua nopeutta saavutan vähän väliä autojonoja, joita sitten täytyy ohitella. Jos jonon kärjessä ei ole 80-luvun lopun Kadett, niin siellä on 90 %:n varmuudella Toyota tai Nissan.
Haluaisinkin nyt Teille japanilaisten autojen asiantuntijoille esittää kysymyksen:
Johtuuko tojojen ja datsuneiden muuta liikennettä hitaampi eteneminen siitä, että
A: noita autoja ostaa ihmiset, joiden taidot ja kyvyt eivät riitä muun liikenteen mukana kulkemiseen vai
B: ko autojen ominaisuudet ovat sellaiset, ettei niillä turvallisesti uskalla tai jaksa ylläpitää esim. sadan kilometrin tuntinopeutta?
Jommasta kummasta syystä on oltava kyse ja toivoisinkin Teiltä valaistusta asiaan!
Ajaessani satasen rajoitusalueella suurinta sallittua nopeutta saavutan vähän väliä autojonoja, joita sitten täytyy ohitella. Jos jonon kärjessä ei ole 80-luvun lopun Kadett, niin siellä on 90 %:n varmuudella Toyota tai Nissan.
Haluaisinkin nyt Teille japanilaisten autojen asiantuntijoille esittää kysymyksen:
Johtuuko tojojen ja datsuneiden muuta liikennettä hitaampi eteneminen siitä, että
A: noita autoja ostaa ihmiset, joiden taidot ja kyvyt eivät riitä muun liikenteen mukana kulkemiseen vai
B: ko autojen ominaisuudet ovat sellaiset, ettei niillä turvallisesti uskalla tai jaksa ylläpitää esim. sadan kilometrin tuntinopeutta?
Jommasta kummasta syystä on oltava kyse ja toivoisinkin Teiltä valaistusta asiaan!
Vastaukset 44
Vanhimmat
yleensä japanilaisten autojen epätarkoista mittareista etenkin Toyotissa. Ja valitettavasti sitä jonoa vetää yleensä vanhempi henkilö, joka on hankkinut japanilaisen auton.
... mutta kun suurin osa näistä "keulijoista" on aktiivisessa työiässä olevia ihmisiä. Miten sen selität?
Joo,terve vaan olet ihan oikeassa,itselläni on Maxima vm.2000,3 litran koneella.Autoni on todella niin surkea ajettava että sillä ei uskalla ajaa yli 80km/h:ssa.Tasoitan tätä hiljaista vauhtia ajamalla 40km/h rajoitusalueella myös 80km/h,joten keskinopeus on vakio,kätevää eikö olekin.Vilkauta valoja jos tulet perääni niin päästän suosiolla ohi.Hyviä ohitusia ja kasvakoon otsaasi puolen metrin jorma!
... huomannut nimenomaan Nissan- ja Toyota-kuljettajissa juuri tuon kuvaamasi ilmiön: matka taitetaan kahdeksaakymppiä täysin nopeusrajoituksista riippumatta. :-)
Muilla autoilla voi nopeutta säädellä tilanteiden mukaisesti.
No kato ku ei sitä vakionopeudensäädintä jaksa koko ajan näppäillä. Menköön siis sitä kahdeksaakymppiä koko ajan.
Ja tottahan sen täytyy olla, että japanilaisilla autoilla ei tietenkään voi ajaa kahdeksaakymppiä kovempaa.
Pemarilla kyllä pääsee, siinä kun on ne lisävauhtia tuovat sumaritkin kiinteästi päälle kytkettynä.
:P
Kyseessähän on silloin vain Nissan-kuljettajan itsekkyys ja piittaamattomuus muista tielläliikkujoista. Etenkin tämä koskee noita alempia nopeusrajoituksia, jotka on AINA hyvästä syystä määritelty tielläliikkuvien ihmisten TURVAKSI. Ja rikot noita rajoituksia ihmisten hengen vaarentaen vain laiskuutesi vuoksi!
Noin piittaamattomalta kuljettajalta pitäisi viranomaisten toimesta ottaa ajokortti pitkäksi aikaa hyllylle!
on,että japsiautolla ajavalla ei ole mitään kiirettä,koska ei tarvitse peljätä,että auto hajoo
tien päälle,kun taas euroautolla ajavalla on koko
ajan kiire kotiin ettei auto hajoaisi tien päälle
tätähän tukee juuri julkaistu tilastokin.
VIIMEISTÄÄN NÄIN ÄLYKKÄÄN HAVAINNON JA VARMAAN PITKÄLLISEN POHDINNAN TULOKSENA JORMA ON ALOITTANUT KASVUN OTSASSASI,HYVÄÄ SYKSYÄ YEILLE MOLEMMILLE.
... että osaan säädellä autoni vauhtia nopeusrajoitusten ja tilanteiden mukaan, osaan myös käyttää tietsikastani SEKÄ isoja ETTÄ pieniä kirjaimia oikein.
Teillä Nissan-kuljettajilla siinä näyttää olevan pientä hiomista, mikä todistanee edelleen henkisen kehityksenne astetta ja koulutuksen puutetta, mitä ei alatyylinen herjaaminen suinkaan korvaa, vaikka niin näytät luulevan.
Pieni kertaus isojen ja pienten kirjainten peruskäytöstä lienee paikallaan:
Virke aloitetaan ISOLLA kirjaimella ja sen jälkeen käytetään pieniä, ei siis päinvastoin kuten Sinulla näyttää olevan tapana.
Hyvää jatkoa Sinulle ja onnea elämään! Sitä tulet tuolla koulutus- ja sivistystasolla tarvitsemaan.
nyt se jorma on varmaan metrin mittainen,sopiiko enään ladan sisälle?
Alatyylistä puheen ollen tarkistappa ensimmäinen viestisi,ei sekään hirveän fiksu ollut.
... jo isojen ja pienten kirjainten käyttö oikein!
Otsikossa on vielä pientä huomauttamista ja varsinaisen viestin muodostava virke pitäisi aloittaa isolla kirjaimella.
Kyllä Sinulla on vielä toivetta saada ihan oikeinkin kirjoitettu viesti, kun kovasti harjoittelet!
Sen jälkeen voimme sitten alkaa sivistyneemmän kielenkäytön opettelun.
sehän on niin että jos on alla 1600e euron ja 17tuuman rengassetti niin kyllä se nissaninkin mittari saattaa hieman heittää.
15 tuumasethan on vakiona vain ruohonleikkureissa ja eräissä tarjous kottikärryissä.
ja toinen on sen gruisen käyttö jos laitat auton kulkemaan 110 niin ei kukaan kaasujalalla ajeleva pysty ajamaan niin tasaisesti, sitten se on sellasta nykimistä, laittaa köyhät
tekin vakionopeudensäädin niin onpa meno tasaista kun kaikki ajaa samaa nopeutta.
Kiitos rohkaisusta,olen juuri lähdössä Ruokolahdelle mökille,jos siis jonoa vetää vaalean vihreä Maxima se olen minä,moikkaa kun menet ohi.
Nyt tuli jo huomattavasti laadukkaampaa tekstiä! Vielä kun muistat pilkun jälkeen laittaa välilyönnin, niin menee hyvin.
En ajele siellä itärajan lähettyvillä, vaan Hki-Tre-Tku -kolmiossa eli sivistyneemmässä osassa maata.
Oikein hyvää mökkimatkaa, vaikka Nissanilla ajatkin!
3.0 maxima vastaa saksalaista 2.0 suoritus arvoiltaan paitsi se vie puolet enemmän bensaa. varo ettei jotkut pikkuautotkin kyykytä sua tiellä.
nissanin palstalta tuskin kovin varakkaita löytyy ja eipä nuo vakionopeudensäätimet vararikkoon ole ketään vieny.
miten em. viestit kuuluu aiheeseen, mutta laitanpa omankin viestini hieman aiheen vierestä.
Ihmetykseni liittyy jonoihin kehä- ja maanteillä ns. ruuhka-aikaan varsinkin täällä pk-seudulla. En ole koskaan päässyt todistamaan, kuka tai minkä merkkinen auto on jonon keulilla, mutta ihmetyttää kyllä helvetisti, että miten ne jonot aina vaan päivästä toiseen muodostuu samaan kohtaan ja samalla kellon lyömällä. Että voi olla vaikeeta toi eteneminen työpäivän jälkeen. Erään havainnon olen kuitenkin tehnyt; ruuhkat loppuu poikkeuksetta sisääntuloramppien kohdalla, jonka jälkeen pääseekin ajamaan jälleen korkeinta sallittua nopeutta. Onko tästä pääteltävä, ettei suomalaiset yksinkertaisesti osaa ajaa noista rampeista sisään. Mikä siinä voi olla vaikeaa; vilkku ajoissa päälle, peileihin katsominen, ajonopeus kohdalleen ja ei muuta kuin jonoon. Etäisyyksistä tässä ei voi olla kyse, koska samat urvelot, jotka väittää rampeilta liittymistä muuhun liikenteeseen vaikeaksi, osaavat/uskaltavat ajaa jonossa toisten perässä ja usein aivan liian lähellä. Haloo...saa katsoa peiliin!!!
Jatka vaan kaikessa rauhassa finniesi puristelua ja anna miesten hoitaa keskustelu.
älä ny poika hermostu jos vähän totuuksia ladellaan naurattaa vaan tuo sun ylimielisyys, eikö tuo maxima ole haukuttu joka paikassa eikä ole pärjännyt missään vertailuissa?
Joo,oikeassahan sinä olet,Maximan V 6 moottorihan on valittu jenkeissä 10 kertaa peräkkäin paskimmaksi moottoriksi,vai mitä?
Kiitos tuosta pojasta,mua ei ole kukaan 35:een vuoteen sanonutkaan pojaksi,tuntui tosi hyvälle.
jos 35 vuotta sitten on pojaksi viimeksi sanottu niin ei nuosta kommenteista ainakaan sitä huomaa olisko joku jäänyt junasta...
Olipa onneton vastaus,etkö tosiaan pysty parempaan.Minä kun jäin junasta se taisitkin olla sinä joka pyyskäisit resiinalla ohi.Lopetan nyt tähän,pärjäile.
No senpä takia että kyseisiä autoja on vielä suhteellisen paljon liikkeellä! Japanilaiset kun ovat melkoisen hyviä kestämään kilometrejä ja myös vanhana halpoja ylläpidettäviä. Kori eikä ajo-ominaisuudet eivät ole vahvimmat puolet mutta kokonaisuus kuljetusvälineenä on.
En väitä että esim 80-luvun Nissani olisi hyvä ajettava, mutta sillä pääsee kätevästi paikasta toiseen, joka useimmille ihmisille on tärkeintä.
Minusta tien varrelle jääneissä autoissa on melkoisen paljon uudehkoja eurooppalaisia, Opeleita, Fordeja ja Wolkkareita. Jos Japski on tien poskessa todennäköisesti se on parikymmentä vuotta vanha nuorten puhki rääkkäämä peli.
Vai onko niin että nämä Japskien omistajat eivät viitsi riskeerata sakkorajoilla, sillä turhin ja harmittavin maksu mielestäni on ylinopeussakko.
Tilastollinen totuus
Koska japanilaisia autoja myydään Suomessa eniten (ks. vaikka Tuulilasin kotisivuilta rekisteröintitilasto), on niitä myös eniten liikenteessä, ja silloin kasvaa todennäköisyys, että juuri japanilainen auto on jonon edessä.
Poikkeuksena ovat talviliukkaat, jolloin jonon vetäjinä ovat vanhemmat takavetoiset "laatumerkit", vaikka niiden määrä liikenteessä on muuten pieni. Olen samaa mieltä aikoinaan TM:n toimittajan esittämän mielipiteen kanssa: Talviajo takavetoisilla pitäisi kieltää samoin kuin on kielletty kesärenkailta. Molemmilla kyllä pärjää, kun oikein varovasti ajaa, mutta... Ajonhallintajärjestelmällä varustetut uudet autot ovat asia erikseen.
... 90 % jonoa vetävistä köröttelijöistä (pl vanhat Kadetit) on Toyotoja ja Nissaneita, niin onko meidän maamme autokannasta 90 % ko autoja?
.. millä tilastollisella tutkimuksella olet pääsyt noin selkeään ja tarkkaan tulokseen? Koskeeko se koko Suomea, mikä on tutkimuksen kattavuus ja miten se on tehty. Minun kokemusperäiset havaintoni ovat keskittyneet havainnoimaan ihmisiä eikä niinkään autoja. Näyttää siltä, että suurin osa hitaasti ajavista ovat vanhempia miehiä tai naisia; tai sitten kännykän luuri korvalla "unelmoivia" - lainmuutoksesta huolimatta. Se, missä maassa on autoa valmistavan yhtiön pääkonttori, ei mielestäni ole määräävä tekijä - varsinkin kun yhtiöiden omistussuhteet ovat nykyään mitä ovat.
Jono on pitkä perässäajelevia mopoja jotka haluaa kerran elämässä päästä keulille. Mutta jos mopon ohittaa niin läks keskinopeussäädin poispäältä.
Vaihtoehto C:
Eihän yleisillä teillä enää uskalla liikkua edes sallittua nopeutta, kun ooppelikuskit vaarantavat muiden tielläliikkujien turvallisuuden hölmöilyillään lähes 90%:sti. Tutkimuksessani ilmeni myös eräitä muita mielenkiintoisia seikkoja: lähemmäs 90% ilman valoja liikkuvista autoista on juuri ooppeleita ja lähemmäs 90% tienlaitaan jääneistä kulkupeleistä on yllätys yllätys ooppeleita. Että näin!
Mulla oli pari vuotta vanha astra, oli muuten paskin auto minkä olen omistanut. Nyt on primera jolla ei 200 km/h motarilla tunnu missään ja normi autot jää mutkatiellä kuin tikku paskaan. Ainakin opel ja ford ovat paskoja ajaa ja omistaa. Koettu on.
... huomioita olet tehnyt!
Tähän mielipiteeseen on pakko yhtyä.
Kateellisten panettelua.
tuon nimimerkin kun kohta olisi tullut kommenttia siitä, että nämä japsikuskit omaavat huonon äidinkielentaidon.
NISSAN Skyline GT-R:llä on ajettu sekä polttomoottoristen maailmannopeusennätys, n. 485 km/h(siinä loppuivat kuljettajan, ei auton resurssit), että julkisen liikenteen ennätys, 343,35 km/h Saksan autobahnilla muun liikenteen seassa. Että kyllä niillä ajaa uskaltaa kovaa. Ja jos Nissan on noin kovan menijän tehnyt, eiköhän se sovella osaamistaan myös perheautoihin, jos katsoo sen tarpeelliseksi.
... nähnyt yhtäkään mainitsemaasi autoa liikenteessä.
Vain niitä tukkone körötteleviä Sunnyjä, Almeroita, Primeroita ja Microja.
Et tietenkään ole. Kyse ei ollutkaan siitä. Tarkoitin vain, että kyse ei ainakaan ole siitä, etteikö autoissa ominaisuudet riittäisi. Ja se on jo vähän kaukaa haettu, että hitaat kuljettajat sattuisivat suosimaan Nissania ja Toyotaa. Ja näköjään Mersujakin (ks. Mersu-palsta).
se on kuskista kiinni, miten auto liikkuu. Ei sellaista japskia olekaan, jolla jalkoihin jää. Ja uskoisin eurooppalaisilla ym. malleilla pystyvän samaan.
Huvittavaa luettavaa nämä japski- ja eurooppalaisautojen vastakkain asettelut. Mutta mitäs sitä muutakaan tekemistä meillä?
Nimim. ajan japskilla
Tekstistäsi sai sen kuvan, että 80-luvun Kadett valmistettiin Japanissa ja se on järkyttävää.
*pistää nitroa poskeen*
Onneksi järkytystäni alentaa tieto, että ajan Nissanilla olematta teidentukko :-D
... järkytyksesi.
En minäkään haluaisi tulla edes vahingossa Opeliin yhdistetyksi.
Toivottavasti nitro auttoi!
Tämä muuan mies haluaa saada keskustelua aikaan, ja tietenkin sitä saa mitä haluaa ainakin silloin kun heittää erikoisia kyseenalaisia mielipiteitä, joita oikeudentuntoiset ihmiset haluavat oikaista.
Muilla palstoilla tätä näyttää olevan paljon, Nissanin palstalla vähemmän ja yhtenä syynä siihen minusta on palstan lukijoiden asiallisuus, niin ettei lähdetä mukaan lapsekkaaseen loanheittoon vaan ollaan hiukan kehittyneemmällä tasolla. Lähinnä ihmetellään asiattomuuksia, syynä on tietenkin se että Nissanilla ajavat harvemmin kärsivät tuontyyppisistä itsetunto-ongelmista.
... pakko antaa tunnustus näille Nissan- palstan lukijoille! Täällä ei hermostuttu kovinkaan paljoa provostani, jonka laitoin ihan kokeeksi esille. Halusin vähän testata teidän reaktioitanne, koska "omalla" palstallani riehuu aivan järjetön väittely ja provosointi.
Onneksi te ette noin helposti lähde mukaan sellaiseen!
Tosiasiallinen syy tuohon "köröttelyyn" on varmaankin autojen liian "optimistinen" nopeusmittari...
on nimittäin kokemusta parista Primerasta originaalirenkailla:
1.6 Sedan vm 2000
*ajettessa mittarin mukaan 100 km/t, niin todellinen nopeus 90 km/t (taulun mukaan)
2.0 SportDeck vm 2003
*ajettessa mittarin mukaan 100 km/t, niin todellinen nopeus 95 km/t (taulun mukaan)
mutta eihän siinä mitään kun tietää todellisen nopeuden, niin lisää hanaa sen verran enemmän ettei jää muille jalkoihin!
Hamassa nuoruudessa mulla oli jopa Lada 1200 ja sen nopeusmittari näytti täsmälleen oikein kun ajoi satasta!!! -nähtävästi osunut rengasvalinta...
Itseäni enemmän häiritsee nuo pimeät/valottomat vastaantulijat, jotka pääsääntöisesti näkyvät olevat noita saksalaismerkkejä!
On se kumma ettei sitä tajuta laittaa valoja päälle, kun auto laitetaan käyntiin -senhän pitäisi tulla suoraan refleksinomaisesti tuon toimenpiteen aivan kuin turvavyön laitonkin!
Vai liekö näilläkin autoilijoilla ollut aiemmin japskiautoja, joissa valoautomatiikka hoitaa sen puolen?
ps. itsellänikin oli aikoinaan Ford Escort 1.6 (vm 1989), jossa valot täytyi katkaisijasta "pyöräyttää" päälle ja siitä huolimatta ei juurikaan tullut ajettua valoitta... -se on tosiaan ikäänkuin selkärangassa sekin toimenpide (eli kun autoon istahdit niin vyö kiinni, auto käyntiin ja valot päälle, eihän siinä todellakaan ole sen kummemmasta kyse!)
Hyviä syksyn jatkoja!
mutta kun eivät nämä samaiset kuskit käytä niitä vöitäkään, hyvä kun oven viitsivät laittaa kiinni...