Eli olisin ostamassa tuollaista E39-koppaista bensabemaria. Koneena 2.0/2.3/2.5.
Millaisia kokemuksia omistajalla ko. autosta?
Tyyppiviat? Mikä järkevin konevaihtoehto, onko noilla koneilla suuria eroja kulutuksissa?
Kiitos vastanneille.
BMW E39 525/523 Kokemuksia?
arsal
35
18597
Vastaukset
- Bemukka
Jos olisin ostamassa E39 sedania niin vaihtoehtoina olisi 525 tai 528.
Ei missään nimessä 520, tai no mistä kukin tykkää. Paremmuus selviää ajamalla ensin kaikki kone vaihtoehdot. Kulutuksissa ei hirveitä eroja tuo 520 varmaan kaupungissa se vähiten kuluttava.
Tyyppiviat ne alustan puslat/nivelet varsinkin edessä ja polttoaineen täyttö luukun reunat usein ruosteessa, vesi jää sinne pesun/sateen jälkee ei poisto reikää. Muuten ihan normaalit tarkastukset, ja kilometrejä ei kannata pelätä. Enemmin hyvin huollettu ja paljon ajettu kuin "huoltamaton" ja vähemmän ajettu.
Paljonhan noista vois eri juttuja laittaa esille mutta kun ne on yleensä yksilökohtaisia.- kulutus?
Mitä 525 kulutus?
- Bemukka
kulutus? kirjoitti:
Mitä 525 kulutus?
Keskikulutus noin 9l/100km maantiellä 7-8 tai alle ja kaupungissa 8-->.
- ttttkkkkk
kulutus? kirjoitti:
Mitä 525 kulutus?
e39 vuosimalli 98 ajettu 190 tuhatta automaatti ollu mulla puolivuotta.keski kulutus näyttää kesälla 8.8 litraa 30 km työmatkaa josta 5km hiekkatietä ajelen aika reippaasti.talvella menee kympin verran.matka ajo 90km/h kuluttaa alle 7.
- tttkkkkk
ttttkkkkk kirjoitti:
e39 vuosimalli 98 ajettu 190 tuhatta automaatti ollu mulla puolivuotta.keski kulutus näyttää kesälla 8.8 litraa 30 km työmatkaa josta 5km hiekkatietä ajelen aika reippaasti.talvella menee kympin verran.matka ajo 90km/h kuluttaa alle 7.
lisäys äskeiseen koneen koko puuttu 2,5 bensa.
- ylläpidettävä?
tttkkkkk kirjoitti:
lisäys äskeiseen koneen koko puuttu 2,5 bensa.
Eli yhteenvetona onko tällänen E39 bemari kalliimpi ylläpidettävä kuin esim. Audin vastaavat mallit? Bemareista kuulee aina juttua että sitä ja tätä kallista vikaa.
- Bemukka
ylläpidettävä? kirjoitti:
Eli yhteenvetona onko tällänen E39 bemari kalliimpi ylläpidettävä kuin esim. Audin vastaavat mallit? Bemareista kuulee aina juttua että sitä ja tätä kallista vikaa.
Bemari ei mielestäni ole sen kalliinpi kuin mikään muukaan. Tietysti bemaristit kehuu omaansa ja audistit omaansa. Nykyään bemareihin saa miltei kaikki osat varosaliikkeistä eivätkä hinnat ole kohtuuttomia.
Audeista en tiedä muuta kuin sen, että osat ovat kalliita. HEH se oli vitsi.
Tähän voi vastata vain sellainen henkilö joka on ajanut molemilla mutta ei ole vihkiytynyt kumpaankaan. - Bemukka
Bemukka kirjoitti:
Bemari ei mielestäni ole sen kalliinpi kuin mikään muukaan. Tietysti bemaristit kehuu omaansa ja audistit omaansa. Nykyään bemareihin saa miltei kaikki osat varosaliikkeistä eivätkä hinnat ole kohtuuttomia.
Audeista en tiedä muuta kuin sen, että osat ovat kalliita. HEH se oli vitsi.
Tähän voi vastata vain sellainen henkilö joka on ajanut molemilla mutta ei ole vihkiytynyt kumpaankaan.Ihan samalla lailla hajoo bemari kuin mikä tahansa kinneri jos sitä käytetään kuin "vierasta sikaa". Kunnon käytöllä ja tekemällä huollot ajallaan ja korjaamalla heti esille tulevat viat kestää varmasti. Pitää myös muistaa, että autossa on vain kuluvia osia.
- B-A eli hameväen
Bemukka kirjoitti:
Keskikulutus noin 9l/100km maantiellä 7-8 tai alle ja kaupungissa 8-->.
sipsukaasujalka saa 525 kuluttaan 100 km/h jopa 4-7 litraakin, kun tarvii sitä hameenhelmaa kiskoa alemmas, ettei isoista autoista kukaan näe.
- nisse
ylläpidettävä? kirjoitti:
Eli yhteenvetona onko tällänen E39 bemari kalliimpi ylläpidettävä kuin esim. Audin vastaavat mallit? Bemareista kuulee aina juttua että sitä ja tätä kallista vikaa.
Ylläpitokulut riippuu siitä, että miten paljon itse tiedät/ olet valmis uhraamaan vapaa-aikaa auton korjaamiseen. Jos autotekniikka ei kiinnosta, niin se uudempi Nissan on varmasti parempi vaihtoehto.
Jos peukalo ei ole ihan väärässä paikassa ja autotekniikka kiinnostaa, niin vikojen analysointi ja korjaaminen hoituu huomattavasti halvemmalla. Netistä saa nykyään niin hyviä ohjeita, että huoltoneuvojan kusetukset eivät mene läpi. Korjaamoilta voi pyytää tarjouksia vaikka sähköpostilla ja pistää räjäytyskuvan liitteeksi, johon on merkitty vaihdettava osa ellei itsellä ole resursseja suorittaa toimenpidettä.
Ei minulla olisi varaa ajella 523:lla tai ylipäätään edes millään autolla, ellen kontrolloisi jatkuvasti auton kuntoa ja suorittaisi huoltoja/korjauksia korjaamoiden tarjouspyyntöjen/oman tietotaitoni/netin hyvien ohjeiden puitteissa.
P.S. en ole koskaan päässyt näillä vehkeillä (E34 520, E39 523) alle 8 litraa/100 kilsaa, mutta onhan elämässä turhempiakin menoja.
- tällaiset
Tommosta 2.3 litrasta konetta ei E39 koriin ole olemssakaan. Sekä 525 mallissa, että 523 mallissa on periaatteessa sama 2.5 litrainen mylly. Erona vaan se, että 523:ssa tehoja hiukan vähemmän. Noita malleja ei myöskään oo tehty yhtäaikaisesti vaan 525 sarja on tullessaan korvannut tuon vanhemman 523 sarjan. Kulutuksessa tai ylläpitokustannuksissa missään noissa malleissa ei ole mainittavia eroja.
- erot?
Kulutuksessa näiden suhteen suuria eroja? 2.5 litraisen tehot näyttäis paljo houkuttelevammilta, mutta paljonko enemmän käy sitten lompakon päälle?
- Bemukka
erot? kirjoitti:
Kulutuksessa näiden suhteen suuria eroja? 2.5 litraisen tehot näyttäis paljo houkuttelevammilta, mutta paljonko enemmän käy sitten lompakon päälle?
Ensinnäkin 2.5 pata on tehty tuosta 2.0:sta eli käytänössä sama kone. Tehoissa häviää tuo 2.0 mutta siinä se sitten on. Kulutukset ja muut kustannukset koneen osalta ihan samat käytänössä.
2.0 vaan on mielestäni E39 koriin liian pieni.
Noista kahdesta ehdottomasti heti tuo 2.5 ettei jää harmittamaan.
Mutta kuten sanottu niin käy ajamassa molemmat niinon helpompi päättää. - Bemukka
Kun tunnutaan puhuvan asiaa josta ei ole tietoa.
Eli E39:stä löytyy myös malli 523i ja 523iA. Moottori on mallia M52B52, 2494 cc, teho 170@5500rpm, vääntö 245@3950rpm.
Joten EI PIDÄ ANTAA teknisiä tietoja jos ei tiedä mistä puhuu. - Bemukka
Bemukka kirjoitti:
Kun tunnutaan puhuvan asiaa josta ei ole tietoa.
Eli E39:stä löytyy myös malli 523i ja 523iA. Moottori on mallia M52B52, 2494 cc, teho 170@5500rpm, vääntö 245@3950rpm.
Joten EI PIDÄ ANTAA teknisiä tietoja jos ei tiedä mistä puhuu.Ajatus pätkii siis e39:ssä ei ole 2.3l konetta vaan malli 523.
- puhun
Bemukka kirjoitti:
Kun tunnutaan puhuvan asiaa josta ei ole tietoa.
Eli E39:stä löytyy myös malli 523i ja 523iA. Moottori on mallia M52B52, 2494 cc, teho 170@5500rpm, vääntö 245@3950rpm.
Joten EI PIDÄ ANTAA teknisiä tietoja jos ei tiedä mistä puhuu.Mielestäni en antanut mitään vääriä teknisiä tietoja. En vain nähnyt tarpeelliseksi mennä noin tarkkoihin teknisiin yksityiskohtiin. Kuten mainitsin, niin molemmissa sekä 525, että 523 bemarissa on samansuuruinen 2.5 litrainen moottori. Erona se, että 523:ssa tehoa on hiukan vähemmän.
- Muistisi pätkinyt ihastutta...
Bemukka kirjoitti:
Ajatus pätkii siis e39:ssä ei ole 2.3l konetta vaan malli 523.
Bemukka, kaikkien meidän epätoivoisten Onnellisten bemareiden omistajat, tai ainakin minä. Mikä sun muistias nyt pätkikin?? Huvitti, kun olit pala palalta vastannut, kysypäs multa seuraavaksi 525 tehot,kulutukset ja lampun ja "enkelin silmien " vaihdot ja muut, täällä on harvassa asia vastaaja, mutta Sinä olet ehdottomasti paras, Ihmettelen vaan, mistä kaikki tiedätkin?? Seukaksi saat kertoa mulle, mistä löydän Muruni värin, onko konepellin alla vai kuskin etuoven sisäkarmissa?? T. Bemari-Akka
- Bemmii
Bemukka kirjoitti:
Kun tunnutaan puhuvan asiaa josta ei ole tietoa.
Eli E39:stä löytyy myös malli 523i ja 523iA. Moottori on mallia M52B52, 2494 cc, teho 170@5500rpm, vääntö 245@3950rpm.
Joten EI PIDÄ ANTAA teknisiä tietoja jos ei tiedä mistä puhuu.Se on m52b25.
- Mulla on bimmeri
Itselläni on -96 523 manuaali. Näistä liikkuu paljon kauhukertomuksia, mutta ilmeisesti silloin omistaja on joku idiootti joka vain on valinnut täyden pommin..
Ei ole ollut mitään vikaa, ominaisuuksia kylläkin.
Se 520:sen 150 heppanen kone on varmasti suomeen riittävä, mutta sitä kulkupuolta ei toki ole siinä määrin mitä 523 / 528 tarjoaa. Eivät nuokaan mitään kiihdytysautoja ole, ennemminkin herraskaisia maantielaivoja, joilla voi ajaa suomen läpi tuollaista kahtasataa ilman että kuski tai auto siitä rasittuvat. Kunhan hiljentää kameratolppien kohdalla.
yleisimpiä ominaisuuksia:
-termarikotelon hiushalkeama (alle 50 eur vaihto)
-vesipumppu kannattaa vaihtaa 100 tkm välein, (alle 50 eur kpl)
-natisevat oven tiivisteet (putsaa tiiviste liuottimella, vahaa kori sieltä mihin tiiviste vastaa)
-airbägin merkkivalo (yleensä kosketushäiriö penkin alla kulkevissa johdoissa, jollei joku ole puukottanut vänkärin tunnistemattoa...)
-kasettisoitin, hehe.. (helppo vaihtaa, din kehys 20 eur)
-lonksahdus voimansiirrosta (mahd. kardaanin rättinivel, tms. osa moottorin ja takarenkaiden välisellä osuudella, opettele jouheva kytkimen käyttö...)
-kaupunkikulutus 10l/100km (näissä on iso tankki, n.70 litraa, so not.)
-matka-ajo, rajoitusten mukaan 7l/100km
-suurin osa ihmisistä ei erota ajatko vuoden -96 vai -01 bemarilla, eikä tuolla väliä, velkaisena idiootti nousukas juppi mulkkuna pidetään joka tapauksessa. (kun ajat 7000 euron bemarilla etkä 20000 euron nissanilla...)
-puhaltimen siili sekoittaa puhallinnopeuksia (alle 100 euron osa)
-ei ruoste ongelmia
-ehkäpä kaikkien aikojen paras sarjavalmisteinen ns. tavallinen auto.
Aja ja koe, aja sitten samanhintainen japsi tai mikä vaan, sen jälkeen mene tekemään kaupat Bemarista.
On kahdenlaisia autoilijoita, niitä jotka haluaisivat ajaa bemarilla, sekä niitä jotka ajavat bemarilla. - arsal
Eli jos tästä autosta nyt pitää jotain pahoja vikoja lähtee ettimää nii jääkö ne noihin alustan osiin, pusliin ym? Huomaako ajossa helposti jos alustassa pahoin vikaa, woblaa/hakee?
- Bemukka
Vielä kerran, jos olet ostamassa automaattia niin vaihdot tulee olla pehmeitä, stepin pitää toimia hyvin myös manuaali vaihdossa, vapaallaa ei saa "ryömiä". Manuaali askin tietysti toimittava samoin, eli hyvin. Koneesta ei saa kuuluua siihen kuulumattomia ääniä, ei paineita syylärissä jne mutta nuohan on joka autoon sama juttu.
Bemussa erityis huomio sinne alustaan aja epätasaisella(kuoppaisella) teipätkällä niin kuulet kuuluuko kolinoita. Jarrutettaessa noin 60-90km/h ei ratti saa täristää, jos niin reaktiotangon helat loppu. Jos kuuluu ns "moksahdus" kuopassa niin tod näk koiranluu, selvä kolahdus niin pallonivelreaktiotangosta loppu.
Tässä vielä jotain ja sitten meet ja testaat. - ttkk
entäs 2.5 190 tuhatta ajetun venttiilit mielestäni pitää pientä aantä tyhjäkäynillä joku väitti ettei niitä hiljasix saakkaan kuulemma tyyppi vika väitti bmw huollossa.
- uuussss
entäs 2.5 190 tuhatta ajetun venttiilit mielestäni pitää pientä ääntä tyhjäkäynillä joku väitti ettei niitä hiljasix saakkaan kuulemma tyyppi vika väitti bmw huollossa.
- Bemukka
uuussss kirjoitti:
entäs 2.5 190 tuhatta ajetun venttiilit mielestäni pitää pientä ääntä tyhjäkäynillä joku väitti ettei niitä hiljasix saakkaan kuulemma tyyppi vika väitti bmw huollossa.
Venttiileissä on automaaatti säätö ja hydrauliset nostimet. Saattaa pitää pientä ääntä mutta viallisen ja ok:n kyllä erottaa äänestä.
- moti
Bemukka kirjoitti:
Venttiileissä on automaaatti säätö ja hydrauliset nostimet. Saattaa pitää pientä ääntä mutta viallisen ja ok:n kyllä erottaa äänestä.
e39 520 vm. 2001-eteenpäin on 170hv (2,2 litran konetilavuudeltaan), mainio auto suomen nopeuksiin ja alkuperäinen rengastus 205/65-15 on hiljainen ja halpa, mutta hyvä ajaa.
- -sakke-
juu tuossa kans käynyt e39sin osto mielessä, mutta noppaa kovasti heitelty että 520 vai 523. koeajolla selviää toivottavasti. kehuvat kovasti että tuo 523 olis taloudellisempi 100km:llä, mutta voisin väittää että kun lapsi alkaa kunnolla leikkimään, niin kyllä tuo 520 olis taloudellisempi? kuis ylipäätään ylläpidot ym kulut näiden välillä, hirveitä heittoja ole?
- järkikäteen
Ei se 528i ole mikään vaihtoehto. xDD 540i manuaalina ainoa oikea jos ei M5 rahaa. Jos se pikkukoneinen 2.5/2.8 pitää ostaa niin suosittelen E46 ja tietenkin coupena.
- järkikäteen2
Niin ja jos miettii 520i ja 525i eroja kulutuksen ja muiden rahallisten menojen takia ei bemari ole sulle. Osta se Opel Astra. Kuluttaa vähän ja saa halvalla.
Itse käyttöautona tällä hetkellä E38 750i ja harrastepelinä E34 M5 ja mieluummin olen rahaton kuin autoista luopuisin. Bemarit ei pihasta lähde. - jakopäää
järkikäteen2 kirjoitti:
Niin ja jos miettii 520i ja 525i eroja kulutuksen ja muiden rahallisten menojen takia ei bemari ole sulle. Osta se Opel Astra. Kuluttaa vähän ja saa halvalla.
Itse käyttöautona tällä hetkellä E38 750i ja harrastepelinä E34 M5 ja mieluummin olen rahaton kuin autoista luopuisin. Bemarit ei pihasta lähde.Jakoketjuko simahtanu, kun ei pihasta lähde?
- ArskaPerkele
528 ehdottomasti ja vieläpä manuaalina. Kannattaa tarkistaa ettei jäähdytin vuoda muovipäädyistä, ja jäähdytys järjestelmässä ei saa olla ilmaa.
Osat ei sen kalliimpia kun muissakaan autoissa.
Farmareissa kannattaa tarkistaa tason säädön toiminta. (tosin e39:ssä parempi kun e61)
Mutta todella mielyttävä korimalli on e39- halvat rempat.
Jakopään remontti 500 sarjan BMW,ssä (diesel) yhtä kallis kuin Audi A6 v6 jakopään remppa. Samalla tasolla siis rempan hinta kuin vastaavassa Sakujen autossa. jotain 3000-5000 euro.
- raksareiskaE38
halvat rempat. kirjoitti:
Jakopään remontti 500 sarjan BMW,ssä (diesel) yhtä kallis kuin Audi A6 v6 jakopään remppa. Samalla tasolla siis rempan hinta kuin vastaavassa Sakujen autossa. jotain 3000-5000 euro.
vastaan rölliin, tiedän.
Audi a6 v6 jakop. remppa on 300-500e niinkuin varmaan tossa bemussakin.
- OlliL1
Oli ennen 523 Touring tipillä.E-39 on nätti auto mutta valitettavan epävakaa ajettava,verrattuna esi.Audi a6. Varsinkin teinien virittelemät madallukset ja leveät renkaat syövät alustan nopeasti tutisevaksi menopeliksi ja remppa kustantaa pari tonnia kaikkine puslineen ja tukivarsineen.
- Anonyymi
Helvetin hyvä auto ajaa mutta muuten ihan paska. Osat, huoltotarvikkeet, käyttökulut, verot tosi kalliita ja hankala korjata kun vertaa vaikka 90 luvun autoihin.
- Anonyymi
Ei E39 omistajana tarvii roope ankka olla.ei se nii kallis ylläpitää ole että pitäs myydä ja ostaa tilalle joku 1.6 golffi.mutta tuo on tosi että on mukava ajaa.ajo on sulavaa ja melutaso sisälle on yllättävän pieni.ja eihän tuo E39 ehkä oo ysäri autoja helpompi korjata mutta jos vertaa seuraaja malliin (E60/61) niin on kyllä helppo.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Ja taas ammuttu kokkolassa
Kokkolaisilta pitäisi kerätä pois kaikki ampumaset, keittiöveitset ja kaikki mikä vähänkään paukku ja on terävä.303521Kukka ampu taas Kokkolassa?
T. olisi hetkeä aiemmin lähtenyt johonkin. Naapuri kai tekijä J.K., ei paljasjalkainen Kokkolalainen, vaan n. 100km pääs91578Kuinka kauan
Olet ollut kaivattuusi ihastunut/rakastunut? Tajusitko tunteesi heti, vai syventyivätkö ne hitaasti?1131483Milli-helenalla ongelmia
Suomen virkavallan kanssa. Eipä ole ihme kun on etsintäkuullutettu jenkkilässäkin. Vähiin käy oleskelupaikat virottarell2241275Kun näen sinut
tulen iloiseksi. Tuskin uskallan katsoa sinua, herätät minussa niin paljon tunteita. En tunne sinua hyvin, mutta jotain34893Purra saksii taas. Hän on mielipuuhassaan.
Nyt hän leikkaa hyvinvointialueiltamme kymmeniä miljoonia. Sotea romutetaan tylysti. Terveydenhoitoamme kurjistetaan. ht242893- 60879
Helena Koivu on äiti
Mitä hyötyä on Mikko Koivulla kohdella LASTENSA äitiä huonosti . Vie lapset tutuista ympyröistä pois . Lasten kodista.131879Ja taas kerran hallinto-oikeus että pieleen meni
Hallinto-oikeus kumosi kunnanhallituksen päätöksen vuokratalojen pääomituksesta. https://sysmad10.oncloudos.com/cgi/DREQ66854Löydänköhän koskaan
Sunlaista herkkää tunteellista joka jumaloi mua. Tuskin. Siksi harmittaa että asiat meni näin 🥲98819