eli kysymys otsikossa.
miten käytännössä pysyykö esim. näiden autojen kyydissä? Passat 1.8t,s40t4,passat 2.8v6
miten käytännössä pysyykö esim. näiden autojen kyydissä? Passat 1.8t,s40t4,passat 2.8v6
Miten kulkee V6 vectra?
Kiinnostunut
242799
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Auto vastaa lähinnä gti golffia joka on passattia
nopeampi mutta Volvoa hitaampi ilman virityksiä
GTS 3.2 7,5 0-100km/h, automaattina 8,0.
Huiput 248km/h.
Vanhakoppainen 2.5 & 2.6 V6 oli muistaakseni 8,8s
ja automaattina 9,5? Huippuja tämä taisi kerätä 230km/h?
eli 93-95malli kevyempänä meni sataseen 7.8sek, automaatilla 8.5, mutta tuskin näin vanhaa olet hankkimassa.
riippuu hinausauton tehoista
Itse olen käynyt koeajamassa B mallin V6 2,5 vectraa. Voin kyllä sanoa, että kulkee jo aika mukavasti. Varsinkin moottoritiepätkä miellytti aikalailla. Lähtee 100km/h vauhdissa 5 vaihteella kyllä tosi ripeästi.
Eihän se tietenkään T4:lle pärjää... on kuitenkin 30 hp tehoeroa ja alaväännössä ero vielä suurempi.
1,8T:n pesee... 2,8v6:n kanssa varmaan tiukkaa.
Et maininnut korimallia kysymyksessäsi, joten on vaikea tietää mitä korimallia ja samalla mitä konetta tarkoitit. Itse olen ajanut 2.5 V6, i500, 2.6 V6, 3.2 V6 ja 3.2 Kompressorin kyyditettävänä olen saanut olla. No ripein näistä on luonnollisesti Kompressor joka ottaa 100km/h tunnissa 6.4 sekunnissa ja pystyisi nopeampaankin aikaan jos jollain ilveellä saisi pidon pysymään tiessä. Huippuja tämä ottaa mittarinopeutta 295km/h ja irmcher ilmoittaa luvuksi 289. T4:sella tai muilla ei luonnollisesti ole pienintäkään saumaa tämän vehkeen kanssa ja suurin ero tulee kiihdytyksessä 0-200 joka vie Kompressorilta 21.7s. Seuraavaksi nopein 3.2 V6 menee siis 7.5s 0-100 ja ottaa huippuja 245. Ainoastaan T4 manuaali jättää tämän pelin.Sitten tulee i500 joka taittaa 0-100 7.8 ja max. 240km/h.
Sitten tulevat käsi kädessä 2.5 ja 2.6 V6 jotka ottavat 100km/h 8.5 sekunnissa ja huippuja 235. Passat 1.8t häviää kaikille näille samoin myös 2.8aut. 2.8man menee samoihin i500 kanssa ja T4aut samoihin "pikku" kutosten kanssa. Käytäntö on osoittanut että kaikilla muilla paitsi T4man on vaikea pysyä V6:sten kyydissä(suurin osa 2.8 on aut.) Itselläni oleva i500 jättää selvästi muut T4man lukuunottamatta(nimimerkki kokemusta löytyy).
T4 kiihtyy 7.3 s 0-100 ja huippu 235, GTS 3.2 manuaali 7.5 s ja huippu 248 km/h. Käytännössä
T4 on toistaiseksi pikku kisat hävinnyt... : )
Kyllä noista muista autoista toi 3.2 GTS on ainut joka edes näkee T4:n perävalot(lue:pysyy näköetäisyydellä,mutta jää selvästi).
0-100 voi olla tiukkaa, mutta t4 vetää 100-200 välin siihen tahtiin että näistä ei yksikään pysy perässä,eikä moni muukaan vakio auto.
Eikö suuremman tehon ja suuremman huippunopeuden omaavalla GTS:llä juuri vauhdin kasvaessa jätetä T4. Kyllä ne on alle satasen vauhdit joissa T4 vielä mukana pysyy.
80 kmh asti ei tullut paljoa eroa, sen jälkeen vectra alkoi jäämään huomattavasti. ( nokka näkyi kuskin sivupelilistä useamman autonmitan päässä ). Volvon ahdettu moottori antaa max. väännön jo 2000 rpm, opel vasta 4000rpm. Volvossa teho tulee aiemmin -> vectra jää.Lisäksi vectra on yli 100kg painavampi. Itse ihmettelin vaisua esitystä 3,2l moottorilta.
Vertailukelpoiset lukemat auto, motor und sportin testeissä 0-160kmh T4 kiihtyi 18.0s 3.2 GTS 18.5s. Ajassa tuo ei ole paljon, mutta matkassa on. Siinä faktaa, ei tarvi selitellä :)
Mistä tiedät minkä verran matkassa on eroa? Kumpi tahansa voi olla siinä vaiheessa edellä. Kiihdytyksessä loppunopeus ja siihen käytetty matka eivät ole millään tavalla verrannollsia toisiinsa.
Ääri esimerkki:
1500hp kiihdytys auto ja 600 kuutioinen fiat ottavat matsin 0-100 km/h.
Kiihdytysauto vetäsee 0-100km/h noin 10 metrin matkalla ja aikaa menee ehkä noin 1sek. Siinä vaiheessa 600 kuutioinen fiat on kerennyt liikahtaa noin 10km/h nopeuteen ja ehkä noin 1-2 metriä. Autoilla on siis 90km/h eroa loppunopeudessa, mutta vain 8 metriä eroa siinä pisteessä, kun nopeampi auto on saavuttanut loppunopeuden. Ajattele tuo fiat on vain kaksi auton mittaa jäljessä 0-100km/h vetäisyssä:)
Puoli sekunttia eroa voi 0-160km/h vetäisyssä voi tulla vaikka siinä vaiheessa, kun harvempi välitteinen vectra pykältää kolmoselta neloselle noin 150km/h vauhdissa. Luonnollisesti kiihtyvyys 150-160km/h on hitaampi kuin volvolla, jolla kierroksia (ja tehoa) 4 vaihteella 150km/h vauhdissa on reippaasti enemmän kuin vectralla.
Ja vaikka volvo varmasti kulkee ihan reippaasti niin sen reilut 10hp:tä heikompi teho ja yli 10km/h heikompi huippunopeus alkaa tuntua sitä enemmän mitä vauhti kasvaa. Eikai turbokaan kovine vääntöinen kuitenkaan fysiikan lakeja kumoa?
Jos kiihdytetään täysillä, niinkuin sinä ilmeisesti ainakin teit tuossa teidän ns kilpailussa, niin mitäköhän ihmeen tekemistä sillä on vaikka tehoa (vääntöä) ei olisi kuin 30hp alle 4000 kierroksen. Kuitenkin pykällättäessä kierrokset pysyvät päälle neljäntonnin kokoajan.
"80 kmh asti ei tullut paljoa eroa, sen jälkeen vectra alkoi jäämään huomattavasti"
- Jaa että tehokkaampi ja painavampi auto jää suuremmissa nopeuksissa enemmän kuin pienemmissä. Ei tajua...:)
"Volvossa teho tulee aiemmin -> vectra jää"
- Siis aiemmin varmaan jos lähdetään tyhjäkäynniltä kiihdyttämään kaasu pohjassa. Ajoin tuossa taannoin uutta 2,0litran 140hp 320Nm/1800 rpm dieseli audia. Audihän siis sinun teorioillasi jättää volvot ja vectrat, koska audissa teho tulee aiemmin:)
T4:ssa vaihto 3-4 tapahtuu n. 150 km/h niinkuin vectrassa. Vakio T4:ssa on dynotty 216hp, 323 nm. Vectrassa arvot tod.näk. alemmat. 0.5s. on 160 km/h vauhdissa n. 22,5m ei aika monta autonmittaa. Keskustelussa väitettiin, että T4:lla ei pärjää GTS:lle, totuus on toinen ainakin 0-160kmh kiihdytyksessä. Kun vertaat Fiatia ja kiihdytysautoa, niin muista teho-ero, yli 1400hv, fiat on kuitenkin jäljessä niinkuin GTS. GTS ja T4 ovat kuitenkin lähes saman tehoisa autoja, eli vectra jää toiseksi.
Kisa alkoi n. 60 kmh vauhdissa kun GTS kuski painoi polkimen pohjaan. Minä laitoin myös. Muutassa sekunnissa volvo oli edellä. Nopeuden kasvaessa ero vain kasvoi tasaisesti sivupeilistä seurattuna. Vectra ei luultavasti ole tehokkaampi kuin T4, vaikka tehtaan arvot niin väittävätkin.
http://www.bsrab.se/se/index.html on dynonnyt vakio T4:sen Fas I:n 216 hv,323nm.
Lisäksi Vectra on sen yli 100kg painavampi,massaa on kuljetettavaksi enemmän kuin volvolla vaikka vauhti kasvaakin. Tuolta voi verrata T4:n ja GTS:n nopeuseroa ( pitkä matka ja tutkalla mitattu ) T4 209 ja GTS 203 kmh. Lämmintä lähes 30 astetta, eli vapari GTS sai tasoitusta. http://mediarace.fi/speedparty/ilmoittautuneet.phpEli sama pieni ero on olemassa, vaikka vauhti kasvaa koko ajan. Etkö jo v*ttu usko ettei GTS pärjää T4:selle.
Jos meinaat että tuo autojen ero lasketaan kaavalla 160/3,6 * 0.5 = 22,2m, niin oot poika pikkusen verran matikan opetuksen tarpeessa. Mietippä sellaista asiaa että yksi vaihteenvaihto vie kiihdytysajasta 0,5sek. Ja pitää olla aika perkeleesti vauhtia, että vaihteenvaihdon aikana ero venähätää yli 20 metriin. Käytä nyt jo pikkusen järkeä!!!
Sinulle on ilmeisesti turha puhua sellaisesta asiasta, että varttimailin vetäisyssä auto1 vastaan auto2 voi lopussa olla tilanne, että autolla1 on loppunopeus kovempi, mutta aika hitaampi. Ja tämä on aivan tosi asia.
Ihan mielenkiintoista tietoahan tuolta sivulta löyty. Esim vuoden 2002 tuloksia:
http://mediarace.fi/speedparty/tulokset.php
2.5V6 vectralla vauhtia 206, kun T4:lla 203. Turhaa katella tuollaisia sivuja, kun ei tiedä missä virityksissä koneet on ja sitä paitsi tuo oli ajettu jossain radalla ja nopeus oli mitattu sieltä jostain pisteestä. JA PERÄTI 2 KIERROSTA OLIVAT JUMALAUTA AJANEET (kyllä varmaan tuli rata tutuksi ja autojen max suorituskyky haettua)!!!
Kun oot niiden volvon dynotulosten kanssa niin kiihkona niin tiedoksi vaan, että autojen tehoissa on tosiaankin eroja verrattuna tehtaan ilmoittamiin arvoihin. Eikä volvo ole tässä ainoa tapaus.
Vilkaiseppa tuolta esim opelin mittaustuloksia.
http://www.opelclubfinland.net/forum/viewtopic.php?topic=4419&forum=4
Muutamia poimintoja:
- Vectra B 2.5 i500 (vakio) 189 bhp = 222hp konetehoa. Tehtaan ilmoitus 192hp.
- Vectra B 2.0 16v Sport (vakio, ilmanputsari pois mittauksen aikana) 144 bhp = 169hp konetehoa. Tehtaan ilmoitus 136hp.
- Vectra A GT 16V (vakio) 134 bhp = 157hp konetehoa. Tehtaan ilmoitus 150hp.
- Vectra B 2.0 Sport (vakio) 140 bhp = 165hp konetehoa. Tehtaan ilmoitus 136hp.
Aika harvinaista on että tehot jää tehtaan lupaamista. Sinä sieltä varmaan sellaisen kuitenkin onnistus löytämään. Selvä suuntalinja on kuitenkin tuolta nähtävissä; tehot ovat opelin koneissa järkiään enemmän tai vähemmän yli tehtaan lupaamien arvojen.
GTS:ää ei ikävä kyllä listalla ollut.
Ja minä tosiaankin olen sitä mieltä, että mitä enemmän tulee vauhtia sitä enemmän vectra menee menojaan. Kun todistettavasti näytät jostain tulokset, jossa T4 pärjää vectralla kunnon vauhdeissa 100-150 km/h:sta eteenpäin (jossa teho puhuu), niin hyvä on.
Mutta turha tulla esittämään jotain speedparty tuloksia, jossa 170hp 2,5V6 vectrakin hakkaa T4:n ja T4 taas GTS:n = MAHDOTON YHTÄLÖ.
Autojen ero on 22,2 metriä, jos autot ohittavat maalilinjan 0,5s erolla 160km/h nopeudella. Asia on eri, jos autojen ero 0-160 km/h kiihdytyksessä on 0,5s.
Tuo ero lasketaan kutakuinkin näin:
(3kmh / 2 / 3,6) * 18s = 7,5 metriä
- 3km/h = nopeus noin, jonka vectra on jäljessä, kun T4:n nopeus on 160km/h
- 3kmh täytyy jakaa 2:lla jotta saadaan keskimääräinen vauhti 18 sekunnin aikana, jonka vectra jää T4:sta.
Eli 160km/h kohdalla T4:n perä on noin kahden metrin päässä vectran keulasta.
"Kisa alkoi n. 60 kmh vauhdissa kun GTS kuski painoi polkimen pohjaan. Minä laitoin myös. Muutassa sekunnissa volvo oli edellä. Nopeuden kasvaessa ero vain kasvoi tasaisesti sivupeilistä seurattuna."
- VieläKÖ ihmettelet miksi tämä selostamasi kilpailu laittaa uskottavuuden aika lujille. Jos kaksi noin tasaväkistä autoa lähtee kilpailuun siten, että toinen (siis sanomasi mukaan vectra) painaa ensin kaasun pohjaan ja noin 0,5sek-1sek (sinun reaktio aika) myöhemmin sinä vastaat. OIKEASTI TÄLLÖIN JO OLISIT MENETTÄNYT PELIN, koska tuossa ajassa (0,5s-1s) vectra vauhti olisi kasvanut noin 5-10 km/h ja kun muistamme, että eroa 0-160km/h mittauksessa oli 0,5 sek, niin eroa 160 km/h kohdallakin olisi ollut vielä reippaasti vectran hyväksi.... ja vielä kun muistamme vectran kovemman tehon ja suuremman huippunopeuden niin jokainenhan tiedämme, ettei T4:sesi olisi koskaa saavuttanut enää vectraa.
Toivottavasti sinullekkin nyt valkenee kuinka naurettavia essonbaari juttuja nuo liikeenteessä kiihdyttelyt ovat.
Oisko tuon GTS:n kone ollut kuitenkin 2,2:lla koneella. Silloin alkas palaset mennä kohdilleen:)
Rahaa on mennyt 2500eur, tulos 260hv 395nm. Rupuseen GTS:ään ei tollaisia tehoja saa noin pienellä rahalla. Ymmärräthän, että kun tehoa ja vääntöä on 20-25% enemmän ja paino pienempi, niin ei GTS:llä perässä pysy! Ei siinä ole reaktioajoilla merkitystä. Kyllä opeli kuskia v*tutti ihan hullun lailla, ei kärry pärjännyt edes pikkuvolvolle! Voisin edes etsiä yhden vertailukelpoisen faktalukeman säälittävien väitteisi tueksi, jolla todistasit GTS:n olevan vakio T4:sta nopeampi.
nimittäin autojen viritysaste voi olla mitä vaan. Etsi eroja kuitenkin tämän vuoden tuloksista, älä viime vuosien historiasta. 2003 Speedpartyn GTS on aivan uusi malli, tuskin viritetty, Volvokin oli sen verran tuore, tuskin viritetty ( takuu menee ). Noi opelclubin tulokset ovat täyttä p:tä TM mittasi -90 luvun alkupuolella 2.0 16v koneen 150 hv. Laittoivat vielä lastun, teho ei edes noussut tosta 150 hv:sta. Opelclubin sivuille voi kirjoitella mitä vaan, TM ei esittäne potaskaa sivuillaan. Etsi siitä GTS:tä luotettava tehomittaus, epäilempä, etteivät tehot ylitä ilmoitettua!
V*ttu mikä mopo! Ei se GTS sentään 15 sekuntia jäänyt!http://autozine.kyul.net/html/0_index.htm#Opel
Huomaa että opc astra ( kevyt ) on volvoa 0,1s. nopeampi 0-60mph, mutta jää lähes sekunnin 0-100mph.
Eli kyllä volvossa potkua on! GTS:n aika surkea yli 7s. 0-60 mph. 0-100mph ei mitattu!
Ajat samalta sivustolta!
Opelclubin sivulla esitetyt dynomittaustulokset olivat kyllä lainattu Total Vauxhall-lehden tekemistä mittauksista. Tietenkäähän ne ei TM:n tekemille mittauksille (tai siis yhdelle mittaukselle) mitenkään voi pärjätä, kun kerran niin sanot.
Noissa vauxhallin tekemissä mittauksissa oli ainakin kolme autoa juuri samaisella koneella kuin TM:n tekemässä mittauksessa.
- Vectra A GT 16V (Scorpion putkisto, K&N) 130 bhp, = 153hp konetehoa.
- Kadett GSi 16V (vakio) 132 bhp = 155hp konetehoa.
- Vectra A GT 16V (vakio) 134 bhp = 158hp konetehoa
- TM joskus -90 luvun alussa siis vakiosta mitannut 150hp konetehoa
Eipä näköjään noista koneista ihmeellisen paljon enempää otettu ulos kuin mitä TM oli mitannut. Nuo muutamien hevosvoimien erot ovat aivan normaaleja samanlaisissa autoissa.
Ja aivan turha laittaa opelin koneen piikkiin sitä jos lastulla ei teho nouse. Vaparit on pikkusen eri asia kuin turbot noissa asioissa.
"Etsi eroja kuitenkin tämän vuoden tuloksista, älä viime vuosien historiasta. 2003 Speedpartyn GTS on aivan uusi malli, tuskin viritetty, Volvokin oli sen verran tuore, tuskin viritetty ( takuu menee )."
- Mitä vittua kannattaa jauhaa tuostakin asiasta kun varma ei voi kuitenkaan olla. Ja tulokset oli mitattu radalla, johon vaikuttaa jonkin verran enemmän asioita kuin suoralla kiihdyttämällä. Jos et ihan sokea ole niin näet sen esim siitä miten tulokset poikkesivat toisistaan eri kierroksilla.
"Etkö jo v*ttu usko ettei GTS pärjää T4:selle. "
- Et tuolla aiemmin ainakaan puhunut mitään juuri sinun viritetystä T4:sta. Viimeinen sana olisi pitänyt olla T4:selleni.
Aika onnetonta, että todistettuasi tietämättömyytesi asioissa alat sitten kehua omaa viriviri volvoa, joka on kuitenkin kaukana vakiosta ja haukut opelit kaupanpäälle.
"Ymmärräthän, että kun tehoa ja vääntöä on 20-25% enemmän ja paino pienempi, niin ei GTS:llä perässä pysy"
- Ymmärrän ja kumpa sinäkin ymmärtäsit.
Aika kova ero minusta siihen mitä oli mitattu motor und sportin testeissä 0-160kmh. T4 kiihtyi siellä 18.0s, 3.2 GTS 18.5s. Nyt T4 kiihtyi 16,6.
Nyt tuolla oli mitattu siis 0-60mph GTS:lle
7,1 sek ja T4:lle 6,6 sek ja kun motor und sportin testeissä oli 0-160kmh mittauksissa 0,5 sek volvon hyväksi 0-160km/h mittauksessa (ero ei siis ole kasvanut 60mph jälkeen), niin eikö se juuri tue väitettäni että volvo lähtee nopeammin alussa, satasen jälkeen ero ei enää kasva ja jossain 160 km/h vectra painaa ohi suuremman tehon, suuremman huippunopeuden ansiosta.