En tiedä kuka idiootti vastaa ferrarilla taktikoinnista, mutta nyt on jostain kumman syystä alettu Kimille pistämään bensaa aivan liikaa aika-ajoihin ja vielä ihmetellään että mihin Kimin vauhti on kadonnut. Nytkin Valenciassa Kimillä peräti 4 kierrosta enemmän löpöä tankissa kuin massalla. HALOO, tollainen rata jossa ohittaminen taas helvetin vaikeaa. Eikö olisi järkevämpää pistää Kimille kierros vähemmän/enemmän kuin massalle niin varmasti kimi taistelisi 2-3 sijasta aika-ajossa. Ei mitään järkeä Ferrarin toiminnassa. Sama juttu unkarissa jossa ohittaminen käytännöllisesti mahdotonta. Nyt olisi vaan ensiarvoisen tärkeää saada kimi aika-ajossa sijoille 1-3 jotta kilpailussa olisi jotain mahdollisuuksia. Vittumaista kun joutuu starttaamaan 4-6 ruudusta ja jää sit hitaampien perään ajamaan. EI noin voi voittaa kilpailuja. Ferrarin kisavauhti on huikea joten käyttäisivät sen hyödyksi. Todella typerää toimintaa Ferrarilta. Ross Brawnin kun menettivät niin sen jälkeen ei useasti ole taktikoinnit onnistuneet. Turha aina vierittää Kimin viaksi kaikkea..
Ei Kimiä mikään vaivaa...
salovaara
14458
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
5 kierrosta ennen stoppia?
ja se vastaa jo 0.2-0.3 aika-ajossa per kierros varmasti. ois varmaan taistellu 2 lähtöruudusta hamiltonin kanssa, massan aikaan en usko että olisi vättämättä kyennyt. nytkin kisassa ajoi koko ajan jonkun perässä. Taktiikka mättää ferralilla kaikista eniten tällä hetkellä.
tuossa asiassa. Ihmettelin itsekin samaa. Olisko jo tallissa päätetty, että nyt on massan vuoro voittaa maailmanmestaruus, mene ja tiedä...
siitä minkä verran autoon tankataan ja mikä strategia aika-ajoon/kisaan otetaan. Kimi ei ilmeisesti ole motivoitunut ratkaisemaan niitä aika-ajo-ongelmiaan, joista hän on valittanut, tai sitten hän ei vain ole tarpeeksi nopea ja menettänyt motivaationsa.
Jos laitetaan aika-ajoon vähän bensaa, auto on kevyempi eli nopeampi, mutta joutuu tulemaan aiemmin varikolle kisassa. Kun ohittaminen on vaikeaa, voi tällöin jäädä 'trullijunaan' köröttelemään.
Jos laitetaan enemmän bensaa, voi aika-ajo mennä huonommin, mutta muiden varikkokäyntien jälkeen voi olla helppo ajaa nopeita kierroksia ja palata sitten varikolta paremmalle sijalle.
Nämä kaikki riippuvat radasta, kelistä ja monesta muusta asiasta. Ei F1-kisan taktiikan suunnittelua kukaan helpoksi ole väittänytkään.
Tuosta Kimin suoritustasosta ja selityksistä paistaa läpi yrityksen puute. 'Ei olla saatu autoa sellaseks kun oltais haluttu'. Vittu, Schumi ajoi vikuroivallakin autolla huippukisoja, Kimille pitää olla leposohva ja tietsikkapeli kaikilla avusteilla.
Joo, mut nyt sattui käymään niin että taktiikka petti, Massahan kävi ekan kerran varikolla niin se palasi sieltä suoraan kimin eteen, eli kimi oli jäänyt yli 20 sekuntia massalle 15 kierroksella kun jumittui Kovalaisen hessun taakse. aika-ajoon vähemmän bensaa niin se olisi roikkunut massan perässä ja kenties ohittanut sen seuraavilla varikkopysähdyksillä. Kovalaisesta ei vaan ole mihinkään, huonosti sillä on menny koko kausi. Toivotaan nyt vaan että Kimi palaa Spassa voittojen tielle ja sitä kautta aukee taas taistelu maailmanmestaruudesta. Itse ainakin jaksan edelleen uskoa Kimiin. Ja vielä kyllä ferrarin olisi pitänyt jo tietää että Valencian radalla ohittaminen lähes mahdotonta. Eipä se schumikaan vuonna 2005 saanut ferraria kulkemaan, vaan 1 voitto koko kaudessa.
että Schumin loistavia kisoja ylistetään aina aivan maagisiksi, mutta sitten muiden kuskien superkisat jäävät aina unholaan. Esim. 1998 Unkarin kisa, jossa Schumi voitti kun McLaren möhli kun Coulthard jumitti ongelmista kärsineen Häkkisen takana eikä McLaren antanut Coulthardin mennä ohitse. Ilman McLarenin mokaa Coulthard olisi voittanut.
Muistaako kukaan vaikkapa Fisichellan ajamia mahtavia kisoja paskoilla autoilla 90-luvun lopulla tai 2000-luvun alussa, tai Frentzenin kisoja 1999 Jordanilla. Monista muista puhumattakaan. Tuskinpa vain. Schumin ympärille on rakennettu sädekehä joka ei vastaa todellisuutta vaikkakin Schumi oli loistava kuski ja juuri oikeassa paikassa oikeaan aikaan.
Schumi ajoi aina vuodesta 1992 asti huippuautoja, vähintään kolmen kärkitallin joukossa juuri hänelle suunnitellulla autolla.
Räikkönen saa aina painavan auton aika-ajoon ja näin ollen jumittuu aika-ajossa ja kisan alussa sijoille 4-6. Kisan lopussa kärki on jo niin kaukana ettei sitä voi enää ajamallla ottaa kiinni.
ranskassa kimi otti paalun kun oli hieman kevyempi auto ja olisi voittanut selvästi, mutta auto petti.
Spassa kimi on voittanut 3 edellistä kisaa joten siellä on kimin paikka palata omalle paikalleen
Kimi on 3 viime kisassa lähtenyt radan likaisemmalta puolelta, joka osittain selvittää huonoja lähtöjä. Jos edellisessä kisassa olisi ollut vaikkapa vain 1 kierros enemmän bensaa kuin Massalla, olisi melko varmasti päässyt ainakin kolmos ruutuun, jolloin kisa olisi ollut helpompi. No lopultahan kone kuitenkin hajosi, joten sama mistä ruudusta lähtee. Taidetaan tehdä Massasta mestaria. Schumikin on kiitollisuuden velassa ja antaa kaiken tukensa Massalle. Vielä ei ole kuitenkaan viimeistä sanaa sanottu...!
mestaria? Vai oisko sittenki niin että keksitään niitä tekosyitä urakalla kun Kimi on ajanut paskasti? Ja kellähän hajosi kone Unkarin kisassa? Kimi olisi jäänyt Massasta MM-pisteissä jo roppakaupalla jos Massa ei olisi menettänyt Unkarin voittoaan konerikkoon.
Hamilton ei olisi ajanut Räikkösen perään ja vienyt lähes varmoja voittopisteitä tässä taannoin.
Eli, kyllä niitä pisteitä on Räikkönenkin menettänyt toisten tupeloinnin takia.
Aivan ja millähän sijalla Massa ajeli Kanadassa, ei olisi saanut juuri pisteitä ilman Hamiltonin "apua".
Kimillä on viimeinen sana siitä, millä bensakuormalla ja taktiikalla lähdetään kisaan, koittakaan jo tajuta se!
Nyt Hannu Hanhi tuuri ei auta, sillä koneet ja kuskit ovat kestäneet yllättävän hyvin ja ovat tasaisiakin. Sunnuntaina Massa ja Hamilton kamppailevat voitosta ja kasvattavat johtoa Kimiin.
Sillä välin Kovalainen hidastelee ja Kimin on Alonson ja molempien BMW kuljettajien puristuksessa.