Ostin -92 mallisen 1.6 Nissan Sunnyn. Ei ruisku vaan kaasutinmoottori. Auto toimii muuten hienosti, mutta kuluttaa noin 10 litraa satasella. Antakaahan vinkkejä mikä voisi olla vikana/ mistä etsiä vikaa. Ryypyn toiminta on tarkastettu, eikä siinä ole vikaa.
Kiitos jo etukäteen!
Kiitos jo etukäteen!
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ihan normaali kulutus kaasarikoneelle!
Mulla oli 1,6 kaasarikoneella oleva sunny. Moottori hyvässä kunnossa ja säädöt kohdillaan. Kulutus kesärenkailla tasaisessa pitkän matkan ajossa (nopeusrajoitusten mukaan) kuuden litran tuntumassa. Kesällä sekalaisessa kaupunkipyörityksessä 6,5 - 7 litraa sadalle kilopmetrille. Talvella sitten nastarenkailla matkalla 7 ja kaupungissa vajaa litra enemmän.
tuossa kaasari mallissa on tyyppivikana että solenoidiventtiili jää jumiin ja työntää kaasarille rikkaampaa seosta kuin olis tarvis, tekniikan maailman kestotestiautolle kävi juuri tuo ja siinä loppuraportissa on hyvä selostus viasta, kirjastosta yleensä lehden löytää numeroa en muista mutta vuosi oli 1992.
kestotestin loppuraportti tekniikan maailma 18/1992
Kaivan lehden esiin! Kiitos tiedosta.
Kaasarin solenoidi venttiili.
Kyseinen mokkula löytyy kaasuttimen kannen alta. Käytä ensin kaasari tyhjäksi tukkimalla polttoaineen syöttö. Käpistelemään pääset irroittamalla :
1) Ilmanputsarin kaikkine pohjineen
2) Kiihdytyspumpun käyttövarren yläpäästä ( pieni lukkosokka )
3) Ryypystä lähtevän jousen, hienompaa nimeä tolle en nyt keksi.
4) Polttoaineletkun sekä letkun hiilisäiliöstä.
6) 6 ruuvia kaasarin kannesta.
7) Solenoidin johtimet irti liittimestä kinkottamalla.
Nyt pääset varovasti kinkottamaan kaasarin halki ja pääset käsiksi solenoidiin joka on kahdella ruuvilla kannessa kiinni. Matkassa on vielä pieni mutka, koho on ruuvien edessä ja täytyy irroittaa vetämällä akseli irti. Huom, kohon venttiili tippuu satavarmasti joten suojaa huolella kaasarin kurkku ettei tipahda imusarjaan. Samaten kiihdytyspumpusta nousee mäntä ylös ja sen alta pieni palautusjousi, kato etteivät joudu hukkaan.
No niin, venttiilin testaus. Härpätin toimii 0-12 voltilla joten piuhat akun napoihin ja ihmettelemään. Jos ei kuulu mitään niin peli on selvä ja uuden hommaaminen esissä. Ei löydy kuin nissanilta ja maksaa 85 - 120 Euroa. Jos pulikka selvästi naksahtelee niin huolellinen liuotus kaasarin puhdistus aineessa, naksuttelu ja paineilmalla avittaminen saatta korjata häiriön. Itse sain venttiilin toimimaan puhdistuksella.
Nyt kun kaasari on auki kannattaa se puhdistaa samalla. Solenoidin rungossa on kaksi O-rengasta, varmista että nämä ovat ehyet ja voitele esimerkiksi silikoonilla.
Toi solenoidi saa käyttövirran eculta joka taas säätää seossuhteen Lambda-anturin ( löytyy pakosarjasta ), lämpötila-anturin ( Imusarja, vasen puoli ), sytytysennakosta ( jakajan sisällä, optinen anturi ) kaasuläpän asento sensorilta ( kaasarin kyljessä kiinni ) sekä imupaineanturilta ( moottoritilan oikea puoli, lisäilmaventtiilin alapuolella pieni musta kökkö johon tulee alipaineletku ) saamien tietojen perusteella joten tuollainen lievä polttoaineen kulutuksen nousu saattaa johtua näistäkin. Lisäksi kannattaa tarkistaa alipaine letkut, ilma- sekä polttoainesuodatin. Yleensä seossolenoidin paskominen aiheuttaa kulutuksen luokkaa 25 litraa/satasella tai helvetin laihalla käymisen.
Jotain varmasti unohtui mutta toivottavasti on edes hieman apua.
Ei muuta kuin tuumasta toimeen!
Ompa muuten aika mukava juttu, että joku vaivautuu kirjoittamaan näin hyvät korjausohjeet jollekin tuntemattomalle netin keskustelupalstalle. Yleensä näiltä palstoilta saa lukea suun pieksämistä vaan. Kiitoksia vaan sinne asiallisesta vastauksesta!!
Itse asiasta, mulla oli -91 kaasarisunny, N14 korimallia. Ja tämä sama "seos solenoidi" siinäkin kiukutteli. Mulla se ilmeni käyntihäiriöinä, polttoaineen kulutus ehkä vajaan litran tipahti solenoidin vaihdon jälkeen. Itse en osannut palikkaa vaihtaa, joten automekaanikkokaverini hoiti homman. Lämmitin sitten saunan ja juotin väkevät kännit kaverilleni "harjannostajaisiksi", kun fiksasi ritsani taas kuntoon...
Jos tätä viestiketjua nyt enää kukaan lukee, niin tiedoksi, että solenoidin vaihdon jälkeen kulutus on pudonnut noin 1,5 litraa sadalla. Kesärenkaatkin vaihtuivat nastarenkaisiin, mikä ilmeisesti sekin vähän lisää kulutusta. Joten todellinen kulutuksen putoaminen voi olla hieman isompi. Kiitos vielä kerran erittäin asiallisista vastauksista.
Hei !
Paljonkohan kertyi solenoidille hintaa?
Solenoidi maksoi Nissanilla 85 euroa. Tienaa hintansa suht nopeasti takaisin pudonneena kulutuksena. Nykiminenkin loppui vedättäessä joten ajomukavuuskin parani.