Kyllä se on vaan suomalaisten purjevenevalmistajien tunnustettava, ei kannata.
Suomalaiset purjeveneet ova niin ylihinnoteltuja, että ei se ole ihme kun ei tulosta tule.
Ja yt-neuvotteluista ei tietoakaan, uskotaan vaan että vielä nousee, ja sitten rytisee kunnolla.
Muutama esimerkki.
Nautor:
http://www.inoa.fi/companyprofile/financial.fon?companyId=476375
Nauticat:
http://www.inoa.fi/companyprofile/financial.fon?companyId=174783
Finngulf:
http://www.inoa.fi/companyprofile/financial.fon?companyId=133622
Moottoriveneet vielä jotkenkin kannattaa, siellä kun on tuotanto kehitetty, mutta ei käsihöylärakentajat enää pärjää.
Esimerkki moottorivenetuotannosta suomessa.
Bella:
http://www.inoa.fi/companyprofile/financial.fon?companyId=128001
Finnmaster:
http://www.inoa.fi/companyprofile/financial.fon?companyId=162660
Suomalaiset purjeveneet ova niin ylihinnoteltuja, että ei se ole ihme kun ei tulosta tule.
Ja yt-neuvotteluista ei tietoakaan, uskotaan vaan että vielä nousee, ja sitten rytisee kunnolla.
Muutama esimerkki.
Nautor:
http://www.inoa.fi/companyprofile/financial.fon?companyId=476375
Nauticat:
http://www.inoa.fi/companyprofile/financial.fon?companyId=174783
Finngulf:
http://www.inoa.fi/companyprofile/financial.fon?companyId=133622
Moottoriveneet vielä jotkenkin kannattaa, siellä kun on tuotanto kehitetty, mutta ei käsihöylärakentajat enää pärjää.
Esimerkki moottorivenetuotannosta suomessa.
Bella:
http://www.inoa.fi/companyprofile/financial.fon?companyId=128001
Finnmaster:
http://www.inoa.fi/companyprofile/financial.fon?companyId=162660
Vastaukset 10
Vanhimmat
että ensi vuonna purkkarivalmistajilla menee paremmin. Tosin merkit ilmassa juuri nyt kertovat ihan muuta.
Minulle oli noissa luvuissa yllätys, että Bella on ihan Nautorin kokoinen liikevaihdoltaan ja tuloksentekijänä valovuoden purkkarintekijöitä edellä.
on tosiaan hieno.
Miksi moottorivenefirmalla menee noin hyvin, Bellan liikevoitto on enemmän kuin Finngulfin koko myynti. Paljon enemmän, kaksi kertaa enemmän.
Kun purjevenevalmistajat eivät ole tajunneet, että jos haluaa pärjätä, ei voi enää nykypäivänä valmistaa veneitä samoilla metodeilla kuin 70-luvulla.
Käyppäs katsomassa esim bellalla ja jollain purjevenevalmistajalla, huomaat melkoisen eron.
Moottorivenevalmistajien tilat näyttävät tuotantolaitoksilta, purjevenevalmistajien tilat muistuttavat autotallia.
Vaihtoi suunnittelijan yhteen maailman arvostetuimmista, jolla on myös kunnon resurssit hommaan. Tuotannossakin FG:llä on järki mukana, kun teettää halvemman työvoiman maissa. Vielä pitäisi sarjat saada riittävän suuriksi, jotta laajempi tuotannon automaatio kannattaisi. Toivottavasti uudet tuulet ehtivät vaikuttaa ennen kuin rahat loppuvat.
voi olla, että veneet on laadukkaita, mutta pitemmän päälle naru jää vetäjän käteen.
pitäisköhän sittenkin miettiä myös tuota tulospuolta. vois vaikka panostaa sitten tuotekehitykseen, investointeihin jne, jotka pitemmän päälle takaa tuotteiden laadun.
mallia voi hakea vaikka Bavarialta
Laatuveneiden rakennus ei ole ollut milloinkaan mikään kultakaivos. Enempi perustunut intohimoon kuin laskutaitoon. Miettikääpä: Nautor pyllähti ekan kerran jo 70 luvun alussa, sama pätee lähes joka ikiseen takavuosien veistämöön Pohjankurusta pohjanmaan perukoille. Siltala taitaa olla ainut joka on vieläkin hengissä. Muut on järjestään pyllähtäneet. Korjatkaa jos olen väärässä.
Kuten sanoit sama tilanne ollut niin kauan kuin muistan - ei venekuviot ole bisnes kuin ihan muutamille täällä Suomessa; Sonninen on hyvin onnistunut ja hänelle sen kyllä suon.
Itsekin alalla toimineena tiedän että juuri voi leivän saada mutta ei juuri voita päälle - siksi olen ihan eri "puuhissa" nykyään.
Raitsikka
Että kun kovin on miinusta, niin leipäkin loppuu jossain vaiheessa.
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2008/09/14099