Onko auton/veneen vaihtovirtalaturille menevän herätevirran kuljettava ehdottomasti latausvalopolttimon kautta (tai vastaavan resistanssin omaavan vastuksen kautta)?
Miksei herätevirtajohto (esimagnetointi) voi mennä suoraan virtalukosta tai akusta kyseiseen laturin napaan?
Mikä estää vai estääkö mikään?
Tietääkö joku oikeesti?
Miksei herätevirtajohto (esimagnetointi) voi mennä suoraan virtalukosta tai akusta kyseiseen laturin napaan?
Mikä estää vai estääkö mikään?
Tietääkö joku oikeesti?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ei ole merkkivalo pakollinen. Vastus on. Vastuksena voi käyttää hehkulamppua tai sitten ihan tavallista vastusta.
että magnetointijännite on huomattavasti pienempi kuin akkujännite.
Merkkilamppu antaa pienen mangnetointivirran jos laturi on ollut kauan käyttämättä ja ankkurin magnetismi hävinnyt.
Tarkoitus on antaa herätettä senverran että laturi itse syöttää magnetointivirtansa.
Lamppu on noin 1W eli 80mA vastuksen arvoksi 100-150R 1W.
Lamppu on siinämielessä parempi että näkyy jos laturi ei toimi.
Latureissa missä säädin on samassa gegeraattorin kanssa näyttää yleensä riittävän lyhyt pulssi (esim. 1 s) latauksen aloittamiseen. Lataus jatkuu siihen saakka kun kone pysähtyy. Kokemusperäisesti ei vastus ole tarpeen mutta suositeltava, esim. auton pysäköintilamppu,
ja muistakaa: turha tarkkuus on teknistä tietämättömyyttä !
Ei herätejohtoa suoraan akusta, koska roottorin magnetointivirta (4 ohmin vastus 12v laturissa) purkaa akun alta aikayksikön, säädin antaa maksimin kenttävirran silloin kun moottori ei käy ja laturi ei lataa.
Ja vastus on herätejohdossa siksi että tasurin diodin ja jonkun kenttädiodin oikosulussa olisi virtalukon asennosta riippumatta virrat piirissä 15 ja tässä tapauksessa vastus tai merkkivalo rajottaa virtaa. Ei merkkivaloa aina käytetä, varavoimaloissakin käytetään vastusta ja valvonta on toteutettu jännitettä mittaamalla.