http://www.youtube.com/watch?v=KBHVjMHx150
Tuossa videossa on saatu jotenkin kuvattua laivan potkuria, ilmeisesti ajossa. Mikä tuo ilmiö on, joka tekee semmoista "spiraalia" potkurin pyöriessä? Melkoinen melu tuntuu olevan tuossa tilassa, mistä potkuria on kuvattu.
Tuossa videossa on saatu jotenkin kuvattua laivan potkuria, ilmeisesti ajossa. Mikä tuo ilmiö on, joka tekee semmoista "spiraalia" potkurin pyöriessä? Melkoinen melu tuntuu olevan tuossa tilassa, mistä potkuria on kuvattu.
Vastaukset 9
Vanhimmat
http://fi.wikipedia.org/wiki/Kavitaatio
riding the shaft
http://www.youtube.com/watch?v=wSBAQ7E6T_8&feature=related
akseliin kiinni ennen lähtöa ja päästäisin pois seuraavassa satamassa.
Joihinki laivoihin on asennettu pienet "ikkunat" potkurin lähisyyteen. Toisesta ikkunasta "vilkutettaa" potkurille strobo valoa ja toisesta kuvataan. Valitsemalla sopiva taajuus potkurin lapalukuun & pyörimisnopeuteen nähden näyttää potkuri olevan paikallaan tai pyörii hitaasti. Samaa tehdään kokeellisesti kavitaatio tunneleissa, mutta sillon virtauskenttä ei vastaa todellisuutta. Näitä on tehty kun kysessä on erikoisempi potkurijärjestely. Helpottaa selvittämmään ongelmien syytä tai tekemään parannuksia jos kyseessä "sarjalaiva". Ettei vaan käy "Finjettejä" jossa kavitaatio söi peräsimet jo neitsytmatkalla
Miten sitten kävi Finnjetille ja koska tuo tapahtui?
Oli vitsauksena niissä Italian moottoritorpeedoveneissä joita oli Suomen laivastolla käytössä . Olin Taisto 7 joka oli muutetu Mooyyoritykkiveneeksi - 54 . Minulla oli huoltoalue peräpiikissä , siellä ei saanut olla ajonaikana jos lapa irtosi niin se tuli pohjan läpi
Niissä muuten ili 1500 hv bensiinikoneet ISOTTA FRASIINI
Mites se on mahdollista, että potkuri sinkoaisi irrotessaan pohjan läpi? Luulisi sen suuntaavan meren pohjaan saman tien kun napsahtaa irti.
BTW, mites nuo potkurit yleensä kiinnitetään akseliin jos ne kerta ovat herkkiä irtoamaan?
Finjetin akselinkannattimissa kävi pieni käpy. Profiili meni väärin päin -> pahat kavitaatio ongelmat. Profiili oli uusi eikä telakka ymärtänyt sen päälle. Mallikokeissa asia korjattiin, mutta piirustuksiin korjaus ei koskaan tullut. Ongelmaa korjattiin jälkikäteen erilaisilla virtauksenohjaajilla, mutta poistettua sitä ei saatu. Heti uutuuttan, kun kavitaatio oli pahimmillaan, peräsimet katkesivat skegien alapuolelta. Loppuunsaakka finjetissä korjattiin peräsimiä joka telakoinnissa.
Ongelma on aika yleinen. Kavitaatio syö potkurin lapoja lapojen juuresta, jolloin lavat voivat irrota ja tulla jopa pohjan läpi. Ongelmaa esiintyy korkasti kuormiteuilla potkureilla nopeissa aluksissa.