Heippa kaikille!
Ajelin tuossa työmatka-ajoa 1200 km firman Avensiksella, ja huomasin seuraavaa:
Avensis on on huomaamattomanpi tuuleelle kuin W 124, samoin tien kallistukset eivät vaikuta samalla tavalla ohjaukseen kuin MB:ssä. Meno on rauhallista koko ajan, toisin kuin mersussa varsinkin tuulella, Ei tarte " hämmentää". Tosiasiahan on , että mersua pitää aina hieman "paimentaa".
Näyttää tuo reilu 10 V. tuoneen autotekniikkaan parannusta huomattavasti.
Mersussa on kaikki puslat ok! (274 tkm). Kulmat tarkistettu myös.
llkeääkö tästä japsiin vaihtaa, ja mitä ne sanoo naapuritkin! ( jotka ajavat paremman ajettavalla autolla)
Ajelin tuossa työmatka-ajoa 1200 km firman Avensiksella, ja huomasin seuraavaa:
Avensis on on huomaamattomanpi tuuleelle kuin W 124, samoin tien kallistukset eivät vaikuta samalla tavalla ohjaukseen kuin MB:ssä. Meno on rauhallista koko ajan, toisin kuin mersussa varsinkin tuulella, Ei tarte " hämmentää". Tosiasiahan on , että mersua pitää aina hieman "paimentaa".
Näyttää tuo reilu 10 V. tuoneen autotekniikkaan parannusta huomattavasti.
Mersussa on kaikki puslat ok! (274 tkm). Kulmat tarkistettu myös.
llkeääkö tästä japsiin vaihtaa, ja mitä ne sanoo naapuritkin! ( jotka ajavat paremman ajettavalla autolla)
Vastaukset 23
Vanhimmat
En kyllä pysty allekirjoittamaan väitettä "japskit ovat hyviä autoja". Japsi on japsi vaikka sen voissa paistaisi. Jos joku 70-luvun Corollan 60-luvun eurooppalaisista kopioitu moottori jaksaa säksättää vielä nykypäivänäkin sinistä sauhua maailmalle niin se ei vielä siitä hyvää autoa tee.
Esimerkiksi 80-90-lukujen vaihteen Toyotissa oli kohtuullisen kestäviä koneita joita nätisti pitämällä saattoi saada kestämään huomattavan pitkään. Mutta mitä se auttoi kun ko. kone oli pantu vetämään etupyöriä autoon jonka kohdalla ajo-ominaisuuksia ei ollut edes uutena ja jonka kolariturvallisuus on riippuliidokin luokkaa? Josta puuttuu pari pientä sivuseikkaa kuten ergonomia ja tyylikkyys? Josta puuttuu kaikki huoltoystävälliset pikku designkikat joihin Mersuissa olemme tottuneet?
Muutaman vuoden ikäisinä noissa kaukoitäautoissa alkoikin sitten ikä näkymään. Paikat nitisevät ja natisevat, sisustus repsottaa, jää osia käteen, pikkuvikoja siellä sun täällä, ruoste kukkii jo iloisesti, jne jne jne.
Jos auton ainoa funktio on kulkea paikasta A paikkaan B niin ne pikkuviat eivät yleensä haittaa. Auto kulkee eteenpäin kun kaasua painaa ja kerran vuodessa paikallinen mekaanikko tekee hyvän tilin kun ropeltaa ajopelin jollakin tapaa katsastuksesta läpi menevään kuntoon. Ja taas ajetaan vuosi niin ettei avata konepeltiä. Mitä siitä jos kaikki mittarinpolttimot ovat palaneet ja takaluukku avautuu kun nitkauttaa sillailla jännästi samalla kun vääntää avaimesta. Ja toinen takaovi aukeaa vain sisäkahvasta. Niin ja älä säädä sitä selkänojaa kun se ei tule takaisin ylös enää. Ai tää ratti? Joo tää täristää tälleen. Se on aina tehny sitä. Mitä siitä. Minne mentäisiin shoppailemaan?
Kukin taaplaa tavallaan mutta ei, hyviä japanilaisia autoja ei ole koskaan tuotu suomeen. Halpoja, pieniä, taloudellisiakin jopa, mutta ei hyviä. Sillä auto on yhtä hyvä kuin ominaisuuksiensa summa.
"Ennen syön matoja"
Se oli siinä.
yms. ovat makuasioita. Jotkut viihtyvät vaikkapa Avensiksen kabiinissa paremmin kuin Mersun, ja kaikki eivät esim. perusta siitä, että vilkut, pyyhkimet yms. ovat kaikki yhteen viikseen ympättynä. Yarista tai Corollaa on turha tuoda mukaan tähän keskusteluun, sillä ne eivät hinnan puolesta edes yritä kilpailla Mersun kanssa. Sen sijaan esim. Lexus ei varmaankaan ole ostoksena yhtään Mersua huonompi.
Mersu on hyvä auto, ei siitä pääse mihinkään, mutta osaltaan Mersun legendaarinen maine lepää myöskin niitä hellivien omistajien harteilla. Jos 10-vuotiaassa Mersussa täristää ratti tai mittarivalot eivät pala (Mersuissa on muuten paljon enemmän sähkövikoja kuin japanilaisissa), niin ollaan valmiita pistämään satoja euroja korjauksiin, ja auto pitää saadaan kondikseen mieluusti välittömästi. Jos vaikka 10-vuotiaaseen Camryyn tulee samanlaisia oireita, niin ei niillä korjauksilla yleensä ole niin kiire, vaan pääasia on, että pääsee liikkumaan. Ehkäpä auto on todellakin enemmän pelkästään liikkumisväline japanilaismerkeillä ajaville, kun taas vanhempien Mersujen omistajat harrastavat autoilua. Kun kyse on harrastuksesta, niin pelit ja rensselit ovat tiptop jatkuvasti, maksoi mitä maksoi.
Mitä uusiin Mersuihin tulee, niin niissä löytyy sisätiloista muovia siinä missä japanilaisistakin, ja samoin ne nitisevät ja natisevatkin, mitä enemmän kilometrejä karttuu.
Tuota noin..montakos uutta Mersua sulla on ollut?
Itsellä neljäs "uusi Mersu", eipä ole yksikään kitissyt tai natissut, jos näin tekisisi, se pantaisiin heti kuntoon.
Japanilaisessa et pysty sitä tekemään, koska koko kojelauta kasattu liian "naftisti" ja huomattavsti heppoisemmilla materiaaleilla.
Vanhoissa Toyotissa koko kojelautahan hajosi usein etenkin auringon vaikutuksesta molemmista päistään(itsellä oli aikoinaan pari Crownia).
Oma E kun oli 40;n huollossa sain pari kuukautta vanhan Accordin sen ajaksi, en ole ennen tavannut nitisevämpää laitetta.
Täällä on kyllä todella kaikenmoisia juttuja, varsinainen huumoripalsta.
Entinen w124 oli äänetön eli ei natinoita vielä 380 tkm:ssä, vaan alkuvuodesta alle vm-97 E220 diesel, ajettu nyt 270 tkm, natisee ja kamalasti. Meinaan sisustusosat (kojelauta, keskikyynärnoja-kotelo, ovoverhoukset sekä etupenkit (!) nitisevät ja natisevat, täytyy huudattaa stereoita etenkin muiden kyydissä ollessa (hävettää). ja toi ruoste: uusikorisetkin ruostuvat, Väyrysessä mullakin kukkii (puklaa maalia)takaluukusta lukon ympäriltä sekä ovien alareunoista. Laatua?
Seuraava autoni on sitten BMW 5-srj tai Audi A6...
No niin tulihan se sieltä;
Tämä vanha "kunnon" maali/ruoste/nitinä/mitäniitäolikaan vikoja-multipersoona!
E;n malli näemmä vaihtunut viimekertaisesta!
natisee ja ruostuu. Ja vasta 150 tkm ajettu.
Mut en silti vaihtais mersua mihinkään muuhun autoon, ainakaan japanilaiseen. On noilla korolloilla tullu ajeltua jo ihan tarpeeks. Ei nekään huonoja autoja oo, mut ei semmosella ajaa viitti..
..te mersumihet herkkähipiäistä kansaa, kun tuollaisesta suututte. No, niinhän se on, että tuo hermostuminen johtuu siitä, että ei kestetä sitä, että oman merkkisessä autossa on vikoja - ja niitähän piisaa! Omassa autossakin ollut pari pikkuvikaa, mutta ei haittaa - Bemari on sentään AUTO, eikä peltiloota ;)
Mutta kun se Bemari ei kestä kilometrejä, joku 300 tuhatta Bemari on niin jumalattoman kallis auto huoltaa ja pitää ettei mitään rajaa, Mersulle se on vasta sisäänajo. Autokauppiaiden vanha sanonta;"Koska olet nähnyt oikein paljon ajetun Bemarin, niinpä.."
Ja ne Bemarin kuuluisat "ajo-ominaisuudet" ovat ikävä kyllä aika pitkälti mainosmiesten ja kovimpien Bemarimiesten ylläpitämä myytti.
Minusta sana äkkiväärä kuvaa niitä paremmin.
T;Kolmen Bemarin jälkeen Mersuun siirtynyt( 520i muuten poiki nokka-akselistaan 140 tuhatta ajettuna)ja takaisin ei aio palata.
..mersukin saattoi olla ok auto, mutta ei enää. Johan tilastotkin sen osoittavat, että saksalaiset ja keskieurooppalaiset autot eivät ole kovin luotettavia. Japsit sen sijaan ovat luotettavimpia. Ajatelkaapa itse: mitä autoja näkyy tien pientareilla eniten esim. viikonloppuisin? No, mersuja ja lisäksi kaiken maailman opeleita ja seateja. Japanilaiset autot rulaa!
Tienvarteen jää auto siinä tapauksessa että sillä on reisuun lähdetty! Japanilaisella nyt juuri uskaltaa lähikauppaan lähteä kun sen siitä jaksaa vielä työntää kotiin kun se kuitenkaan ei lähde sadekelillä lämpimänä enää käyntiin. Eurooppalaiautoilla uskaltaudutan vähän kauemmaksikin ja kehdataan ottaa jopa anoppi kyytiin! Joskus sitten kun niillä on niitä satoja ja tuhania keikkoja tehty niin mahtuu joku keskenjäänytkin reissu mukaan. Vaan eipä hätää kun eurooppalaista vielä kannattaa ja voi korjatakin ja taas mennään!
puhuvat sinua vastaan: japanilaiset autot ovat viattomempia kuin esim. eurooppalaiset.
Moi !
No, tilastoja voi lukea ihan miten haluaa:
J.D. Power long-term quality survey
Problems per 100 vehicles
Manufacturer Score
Porsche 193
Toyota 196
Honda 215
Nissan 258
BMW 262
General Motors 264
Subaru 266
Average 273
Ford 287
DaimlerChrysler 311
Mitsubishi 339
Hyundai 342
Isuzu 368
Volkswagen 378
Suzuki 403
Daewoo 421
Kia 509
Source: J.D. Power and Assoc.
Kyllähän japsit suh't luotettavia ovat. Mutta ei se ero niin iso ole. Keskimäärin kolmevuotiaasta Toyotasta on korjattu kaksi vikaa, BMW:stä 2.5 ja Mersusta kolme. Minusta kaikki ovat aika pieniä lukuja. Sitten pitäisi tietysti katsoa ajettujen kilometrien suhteen. jotenkin veikkaisin että MB/BMW kulkee kolmen vuoden tarkkailujaksolla jonkin verran pidemmän matkan.
Ohessa toinen tutkimus:
Brand Problems/100 vehicles
Lexus 76
Cadillac 103
Infiniti 110
Acura 111
Buick 112
Mercury 113
Porsche 117
BMW 118
Toyota 121
Jaguar 122
Honda 128
Volvo 128
Chevrolet 130
Audi 132
Mercedes Benz 132
Industry Average 133
Oldsmobile 134
Chrysler 136
Ford 136
Dodge 137
Lincoln 139
Nissan 139
Pontiac 142
Hyundai 143
Volkswagen 143
GMC 144
Suzuki 144
Jeep 146
Subaru 146
Mazda 148
Mitsubishi 148
Saturn 158
Saab 160
Mini 166
Kia 168
Land Rover 190
Hummer 225
Ei minusta Japsit mitenkään ylivoimaisia ole.
ja kuten sanottu, luotettavuus on vain yksi auton arviointiperuste.
---
mutta halusin vain oikaista tämän kirjoituksen:
"Japanilaisella nyt juuri uskaltaa lähikauppaan lähteä kun sen siitä jaksaa vielä työntää kotiin kun se kuitenkaan ei lähde sadekelillä lämpimänä enää käyntiin. Eurooppalaiautoilla uskaltaudutan vähän kauemmaksikin ja kehdataan ottaa jopa anoppi kyytiin! Joskus sitten kun niillä on niitä satoja ja tuhania keikkoja tehty niin mahtuu joku keskenjäänytkin reissu mukaan. Vaan eipä hätää kun eurooppalaista vielä kannattaa ja voi korjatakin ja taas mennään!"
On näköjään kopioinut sanasta sanaan keväällä kirjoittamani viestin eräältä toiselta palstalta. Siis ainakaan "ex-mesekö" -kirjoittajalla ei ole kokemusta mersusta, lieneekö Avensiksestakaan
Mitäs jos kokeilisit sen Avensiksen ikäistä Mersua, vaikkapa uutta C;tä?
Tuo "paimennusjuttu" osaksi paikkansapitävääkin, mutta niin Mersu kuin esim.Bemari ovat erityisen nirsoja autoja renkaiten suhteen.
Tottakai tekniikka on mennyt eteenpäin 10 vuodessa, ei kai tämän vuoden malliset autot pärjää millään osa-alueella vm.2013 autoille kymmenen vuoden kuluttua?
Samoin kuin hintakin: uusi Avensis maksaa n. 30 tuhatta euroa, ja kymmenvuotias, todella hyväkuntoinen W124 n. puolet tuosta. Ei kai oletusarvona voi ollakaan, että Mersun pitäisi olla parempi kuin tulpasti kalliimpi, uusi auto.
Alustan perussuunnittelu on ja pysyy koko auton käyttöiän. Jos toisessa se ei ole kunnolla suunniteltu edes uudessa autossa, ei iällä sinällään ole vaikutusta. Ominaisuudet kun harvoin paranevat iän myötä. Iän vaikutukset voivat tulla esiin vasta, jos vanhemmassa kuluvia osia ei ole vaihdettu ajallaan.
Ilmeisestikin ajelit kaksi litraisella Avensiksella, jossa on hydraulinen ohjaustehostin. Eli jos olet oikeasti vaihtamassa Mersuasi Avensikseen, niin älä ihmeessä osta 1.6 tai 1.8 litraisella koneella varustettua, sillä niissä on sähköinen ohjaustehostin, joka useammankin testin perusteella on täysi susi.
Kaksilitrainen Avensis sitten toisaalta maksaa n. 30 tuhatta euroa, ja sillä rahalla saisikin sitten taas jo vaikka hyvän Väyrys-Mersun...
...väyrysmersun, mutta kuka hullu nyt sellaisen romun ostaisi? Toyotalla huolettomia kilometrejä ja huipputekniikka.
Tuoppas mulle yksi Avensis näytille millä ajettu yli 500 tuhatta.."Väyrysiä" millä ajettu sama Suomen väykyistä varmaan valtaosa.
Se että jotkut Toyota ym.miehet kertoilee jotain jostain MB;n mallista, ei tosiaankaan tarkoita sitä, että sillä olisi mitään tekemistä totuuden kanssa.
Itselleni on vaikea kuvitella autoa, joka ei viestisi missä mennään. Kyllä kuljettajan pitää tietää, onko ulkona tuulta, kallistuuko tien pinta, minkälainen kitka on tien pinnassa, onko tiessä uria, jne.
Tosinhan tästä on nykyään myös päinvastaisia näkemyksiä. Esim poiskytketty ESP kytkeytyy automaattisesti päälle, jos meno meinaa mennä liian hurjaksi. Kokemattomimmat kuljettajat eivät silloin huomaa senkään vertaa liukasta keliä kuin ESPittömillä autoilla ajavat. Ja sitten kun pitäisi pysähtyä, niin silloin kelin huomaaminen voi ollakin jo liian myöhäistä.
Mitä mersun paimentamiseen tulee, niin itse olen huomannut, että jos sitä alkaa paimentaa, niin sitä kyllä saa tehdä sitten koko ajan. Mutta jos malttaa pitää ratin vaan suorassa, niin kyllä se autokin kulkee suoraan.
Tässähän mersukin ehkä voisi ottaa oppia Toyotalta. Toyotassa ohjauksen keskikohdassa on keinotekoisesti tehty vakaa tuntuma, jolla ei tosin ole todellisten tapahtumien kanssa mitään tekemistä. Eli ohjaustuntuma tuntuu aina napakalta, vaikkei se sitä todellisuudessa olekaan.
on erittäin hyvä ajettava kunhan se on kunnossa alustaltaan ja lisäksi sivutuulta ei ole kovin paljon. Keväällä kirjoittamani tarina (jonka otsikon aloittaja lainasi) liittyi juuri tähän sivutuulijuttuun, Avensis on tunteetomampi tuulelle. Soratiellä kyllä Toyossa kivenropinaa riittää. Samoin ovien tiivisteet näyttävät irtoilevan vaikka kilometrejä vasta 75 tkm.
Ps. ajan samaisella mersulla yhä ja todennäköisesti vielä pitkään. Kyllä 124 on perustekniikaltaan kestävä auto, ei sitä tarvitse olla jatkuvasti rassaamassa