d5 v70

En tiedä autosta muuta kuin mitä taksikuskit minulle kertoneet uteliaisuuttani ruokkien.
Eli D5:n automaattilaatikko on heikoin lenkki. Ei kuulema kestä D5:n luovuttamaa vääntöä. Ole varovainen. Asiaa voi tietenkin kysäistä liikkeestä, että onko asialle tehty mitään. Kyseessä oli -01 malli, joten asialle hyvässä tapauksessa tehty jotain.

T: Kade

Itselläni 3/2002 rekisteröity V70 D5 manuaali, nyt ajettu 78000 km. Ei ole taksi vaan ihan päivittäisessä perhekäytössä ja sitten pitkiä maantieajoja työn merkeissä.

Minulla ei ole mitään sympatioita eikä antipatioita Volvoja kohtaan, olen omistanut yli kymmentä automerkkiä laidasta laitaan.

Okei, plussia:

-tehokas mutta taloudellinen. Keskikulutus koko ajalta alle 6 l/100km. Maantiellä jopa 5 litraan pääsee, mutta laatikko kaipaisi 6-vaihteen. Kulutus näet nousee aika reippaasti kun vauhti nousee toiselle sadalle.
-suht tilava edestä ja tavaratilasta, mutta takaistumatilat ovat aikuiselle pienet. Tai sitten pitää vetää etupenkki rattiin kiinni.
-luotettava
-pitää arvonsa
-moottorin käytös ja ääni sivistynyt
-lämmin, ja lämpiää nopeasti /etenkin kun lisälämppäri hyrisee). Mutta myös verrattaessa usiempiin dieseleihin ilman lämppäriä on hyvä lämpiämään, ilmeisesti lämppärin kenno on tehokas.
-laadukas auto

Miinuksia:
-etujousituksen koiranluut (kall. vak. nivelet)eivät kestä kuin 30-40000 km ja alkavat lotista
-lisälämppäri syö akun piloille, koska akku pieni, ja laturi heikko. Ainoa kunnon keino korjata tämä on asennuttaa akkuvahti (=laturi) lohkolämmittimen yhteyteen, pitää akun aina täynnä.
-ei pärjää uusille Bemuille ja meseille tehoissa :-)
-AUTOMAATTILOOTA ON SURKEA. Parilla tutulla on automaatti ja ne eivät kestä pahimmillaan kunnolla 100000 km. Esim. 240000 ajettuun taksiin tulossa 3:s loota.... Onkohan asiaa vieläkään korjattu. Siksi en ostaisi automaattia tai geartronicia, vaikka itse pidänkin automaatista. Lisäksi syö tehoja ja lisää kulutusta.
-lyhyet ajovalot ovat surkeat, kantomatka olemattoman lyhyt (halogeenit)

Muita neuvoja:

Poistata ilmanottoputki ilmanputsarille, jos vm 2004 vielä on sellainen että tulee jäähdyttimen etupuolelta. Vetää pyryssä putsarin täyteen lunta ja kulku hyytyy (ja putsarin suodatin on piloilla).

Huoltosopimus on helvetin kallis, eka vuonna vajaa 50 €/kk, nyt 100 €/kk. Kolmantena vuonna yli 150 €!! Harkitse otatko. Itse aion irtisanoa 80000 huollon jälkeen. On tullut kalliimmaksi kuin normaalit huollot. Tosin ovat aina pesseet auton kaupanpäällisiksi, mistä kehut.

Jos nyt menisin autokauppaan, harkitsisin vakavasti uutta BMW 500 sarjaa tai Toyota Land Cruiseria dieseliä, vaikka Volvoon olen ollut kokonaisuutena tyytyväinen. Arvosana 8:n antaisin.

Kävin ajamassa D5 XC70:sen automaattilootalla. Minua häiritsi laatikon taipumus nostaa kierrokset helposti turhan ylös aina 3000r/min pienessäkin ylämäessä jos yritti kiihdyttää. Jotenkin koneen vääntöä ei hyödynnetty vaan pelattiin kuitenkin kierroksilla.

Manuaalissa koneen vääntö alueella 1500-2000 pääsee oikeuksiinsa, sillä auto kiihtyy mukavasti kunhan kierrokset ovat yli 1500, ja etenkin kun ollaan yli 1700 r/min. Siis vaihteita vaihtamatta.

Osansa voi automaatin tehohäviöt, onhan speksien mukaan suorituskyky automaatilla merkittävästi heikompi. Ehkä kone saisi olla vielä tujumpi, n. 200 hv ja 400nM vääntö, noin painavaan autoon.