Tehtiin 565:een koneremontti, vaihdettiin sylinteriputket, männät renkaat, kannentiiviste ym. tiivisteet,laakerit jne. Nyt saatiin viimein ilmattuakin niin että käsipumpulla pumapattaessa tulee puhdasta polttoainetta ilmausruuveista, mutta kun löysäsin hieman sumuttimille meneviä putkia, polttoaine ei mene sinne asti. Ei startatessakaan.
Starttaa hyvin (niin kauan kuin akut kestää), mutta ei vaan käynnisty.
Siirtopumpulle ei olla tehty mitään muuta kuin vaihdettu sinne öljyt.
Olisko kellään hyviä neuvoja mistä vikaa voisi vielä etsiä tai miten tästä eteenpäin, vai olisiko siirtopumppuun tullut jokin vika ?
Starttaa hyvin (niin kauan kuin akut kestää), mutta ei vaan käynnisty.
Siirtopumpulle ei olla tehty mitään muuta kuin vaihdettu sinne öljyt.
Olisko kellään hyviä neuvoja mistä vikaa voisi vielä etsiä tai miten tästä eteenpäin, vai olisiko siirtopumppuun tullut jokin vika ?
Vastaukset 10
Vanhimmat
on siis vaihdettu öljyt, ei siirtopumppuun eli ruiskutuspumppu ei siirrä polttoainetta eteenpäin.
Milloin kone pyöri viimeksi. Lähtikö hyvin käyntiin
oliko muita oireita
Ruiskutuspumpun tyyppi, kilvestä
Sitten jatketaan tarinaa kyllä se siitä lähtee.
Kone pyöri viimeksi ennen remonttia reilut kuukausi sitten, silloin meni vettä öljyjen sekaan ja vika oli todennäköisesti sylinteriputken tiivisteessä. Lähti silloin kuitenkin hyvin käyntiin.
Ruiskutuspumppu on Simms, tyypin kilvestä sain sen verran selvää että siinä luki joko P4624 tai 4624 ja lisäksi oli vielä merkinnät -/3.
Oletteko ilmanneet ruiskutuspumpun ilmaruuveista
yksi tai kaksi kpl siinä osassa jossa tyyppikilpi kiinni
kyllä ne on ilmattu ja kummastakin ruuvista tulee puhdasta kuplatonta polttoainetta.
Hieman käsikaasua päälle.
Pysäytinvipu käyntiasentoon.
Pumpun sivuluukku auki.
Taskulampulla katsotaan sivuluukusta.
Liikutellaan pysäytysvipua käyntiasennon ja pysäytysasennon välillä.
Liikkuuko sivuluukusta näkyvä säätötanko sitä mukaa kun pysäytinvipua liikuttaa.
Jos liikkuu palautetaan käyntiasentoon.
Painetaan pysäytysvivun keskellä olevaa nappia.
Nytkähtääkö tanko vielä hieman pitemmälle silloin kun napin painaa.
se säätötanko on jumissa.Mulla teki saman syksyllä.kone seisoi pari kuukautta käyttämättä ja kun piti lähteä pöristeleen ei käymään millään.kone kyllä pyöri ja polttoaineet liikku pumppuun niinkuin piti, mutta ei hörähtänytkään.Sivuluukku auki ja hieman väkivalloin tankoa liikutteleen(oli meinaan aivan jumissa)tanko alkoi liikkumaan aina vaan paremmin ja lopuksi oli niin herkkä,että päätin kokeilla ja kas kummaa kone pörähti käymään.
teette jostain muovipullosta yms,väliaikaisen tankin ja pullo ylemmäs kuin pumppu ja siitä suoraan letku pumppuun ja ilmaus kyllä pitäis lähteä..Esim 8mm ruuviin porataan reikä keskelle ja se mutterilla korkkiin kiinni ja siitä letku.
...että 565:sen moottoria on kahdella eri ruiskutus järjestyksellä. Kyseessä oli valmetin kokeilu ja näitä koneita on kuulemma muutamia maailmalla. Eli vaikuttaa mm.venttiilisäätöön, että onko säädetty oikeassa järjestyksessä. Olisko kysymyksessä tällainen versio? Ei tarvii ihmetellä miksi vallu ei käynnisty. Otappa selvää Valmetin huollosta, osaavat varmaan sanoa moottorin numerosta asian todellisen laidan.
VALMETTI ON kehityksestä jälkeenjäänyt raktoori ollut koko historiansa ajan!kokeilua kokeilua!Kokeilut maksaa omistaja, ei tehdas.Mut fanit,sanoo VALMET ON NUMBER 1!Ei haittaa vaikka remonttia on yli varojen? ps.miksiköhän Valmetin omistajat on tosikkoja?