varmaan helppo hallita tollasta möhkälettä... ei keulapotkureita eikä mitään, painoa 47 tonnia.
No onnea vaan erkkille vaimoineen, pääsevät kohta toivottavasti veneilemään
0Äänestä
pessimisti 3
Sisustus vaatii vielä hirveän työmäärän. Jos siihen hommaan menee suhteessa yhtä paljon kuin runkohommiin, niin taitaa jäädä vielä joitakin töitä perikunnalle.
Hatunnosto kuitenkin tekijälle.
0Äänestä
adfagsdfgsdfg
pessimisti 3 kirjoitti:
Sisustus vaatii vielä hirveän työmäärän. Jos siihen hommaan menee suhteessa yhtä paljon kuin runkohommiin, niin taitaa jäädä vielä joitakin töitä perikunnalle.
Hatunnosto kuitenkin tekijälle.
mies näytti olevan jo sen ikäinen että "parhaat työvuodet" on mennyttä. siis päivätyön, eli ei enää kiinnosta ylityöt sun muut. joten aikaa jää veneen rakentamiselle. näin ainakin mulla joka haluais kunnostaa vanhaa venettä ja samalla pitää painaa pitkää päivää että saa rahaa kunnostamiseen=huono yhdistelmä
0Äänestä
Ikäseilori
syvälle näytti vesilinja asettuvan. Onkohan itse suunniteltu runko?
0Äänestä
jjiojiojj
En ole varma kelluiko paatti tuossa pätkässä vielä oikeasti vai oliko jopa pohjassa kiinni.
Kuitenkin ahterissa maalattu vesiraja oli ainakin vaaksan verran vedessä ja keulassa taas toiste päin.
Runko kuitenkin painaa 47 tonnia itsessään. Sisustus, koneistus ja takila jää varmaan alle 10 tonnin niin ei uppoamaa hirveästi lisää tule senteissä kun paatin runkokin levenee. Keulaan kannattanee tankit ja muut sijoittaa.
0Äänestä
Ikäseilori
jjiojiojj kirjoitti:
En ole varma kelluiko paatti tuossa pätkässä vielä oikeasti vai oliko jopa pohjassa kiinni.
Kuitenkin ahterissa maalattu vesiraja oli ainakin vaaksan verran vedessä ja keulassa taas toiste päin.
Runko kuitenkin painaa 47 tonnia itsessään. Sisustus, koneistus ja takila jää varmaan alle 10 tonnin niin ei uppoamaa hirveästi lisää tule senteissä kun paatin runkokin levenee. Keulaan kannattanee tankit ja muut sijoittaa.
vielä 10 tonnia lisämassaa veneeseen mennään vesilinjan kanssa vielä parikymmentä senttiä syvemmälle. Aika pieleen suunniteltu, jos näin on.
0Äänestä
FrankZane
Ikäseilori kirjoitti:
vielä 10 tonnia lisämassaa veneeseen mennään vesilinjan kanssa vielä parikymmentä senttiä syvemmälle. Aika pieleen suunniteltu, jos näin on.
Videon lopussa näytti siltä kuin paatti olis ottanut vettä sisään? oli perä niin syvällä. Kuitenkin aikasta miehekkäänkokoinen kikotin!!
0Äänestä
K2R
jjiojiojj kirjoitti:
En ole varma kelluiko paatti tuossa pätkässä vielä oikeasti vai oliko jopa pohjassa kiinni.
Kuitenkin ahterissa maalattu vesiraja oli ainakin vaaksan verran vedessä ja keulassa taas toiste päin.
Runko kuitenkin painaa 47 tonnia itsessään. Sisustus, koneistus ja takila jää varmaan alle 10 tonnin niin ei uppoamaa hirveästi lisää tule senteissä kun paatin runkokin levenee. Keulaan kannattanee tankit ja muut sijoittaa.
Kovin näytti olevan perässä painopiste, jos noiden nostoliinojen paikasta voi päätellä. Olisko siinä kuitenkin jo kone paikoillaan?
0Äänestä
puuttui
K2R kirjoitti:
Kovin näytti olevan perässä painopiste, jos noiden nostoliinojen paikasta voi päätellä. Olisko siinä kuitenkin jo kone paikoillaan?
Oma veneeni kelluu aina keula korkealla ennenkuin se keväällä on takiloitu. Takilani painaa yli 500 kiloa (pelkkä masto jo 400 kg), mutta moottorin paino on vain 285 kg. Vesilinjan voi maalata uudelleen ensimmäisen sesongin jälkeen. Se ei liene ongelma. Purjehdusominaisuudet voivat olla ongelma ja täysi arvoitus, jos runko on itse suunniteltu (niinkuin näyttää ulkonäön perusteella).
0Äänestä
vedessä meni syvältä
Tuo ei kauaa kellu ellei peräpäästä louhita 10 tn. painoa pois.
0Äänestä
Valdemari
”Betonivene kelluu sittenkin!”
-Pitihän se tulla paikan päälle todistamaan tällainen historiallinen hetki, Pakarinen totesi. Järeä nosturi siirsi 47 tonnin painoisen kaunokaisen veteen ja aluksen peräosa painui noin 10 senttiä kylkeen maalatun vesilinjan alapuolelle. Vastaavasti keula oli 10 senttiä vesilinjan yläpuolella, joten alus voidaan tasapainottaa myöhemmin melko lähelle vesilinjaa.
0Äänestä
sillä muutenhan...
Valdemari kirjoitti:
”Betonivene kelluu sittenkin!”
-Pitihän se tulla paikan päälle todistamaan tällainen historiallinen hetki, Pakarinen totesi. Järeä nosturi siirsi 47 tonnin painoisen kaunokaisen veteen ja aluksen peräosa painui noin 10 senttiä kylkeen maalatun vesilinjan alapuolelle. Vastaavasti keula oli 10 senttiä vesilinjan yläpuolella, joten alus voidaan tasapainottaa myöhemmin melko lähelle vesilinjaa.
Toivottavasti onnistuu sillä muutenhan mie on tehnyt puoli-ikäänsä turhaa työtä. Sisustus ja riki lisännee painoa vielä reilusti eikä perä siitä ainakaan kevene. Toivokaamme kuitenkin parasta.
0Äänestä
pensselillä
sillä muutenhan... kirjoitti:
Toivottavasti onnistuu sillä muutenhan mie on tehnyt puoli-ikäänsä turhaa työtä. Sisustus ja riki lisännee painoa vielä reilusti eikä perä siitä ainakaan kevene. Toivokaamme kuitenkin parasta.
Vesilinjan määrittely ei välttämättä ole ihan helppo juttu kuivilla olevaan veneeseen jota ei ole ennemmin laskettu veteen ja ei tosiaan ole tiedossa onko tuolla moottorit asennettuna, hinaajasta päätellen ei. Ja jos se vesilinja jää vähän vinoon lopppelissä on se asia korjattavissa pensselillä.
0Äänestä
Rakennesuunnittelija
pensselillä kirjoitti:
Vesilinjan määrittely ei välttämättä ole ihan helppo juttu kuivilla olevaan veneeseen jota ei ole ennemmin laskettu veteen ja ei tosiaan ole tiedossa onko tuolla moottorit asennettuna, hinaajasta päätellen ei. Ja jos se vesilinja jää vähän vinoon lopppelissä on se asia korjattavissa pensselillä.
jos kyseessä on oma ensisuunnittelu rungon osalta, se johtaa vaikeuksiin vesilinjan kanssa (vrt Duncker). Tässä tapauksessa tulee mieleen, että betonia on kulunut reilunpuoleisesti. Näillä runkomitoilla betoniveneen pitäisi olla jo vastaavaa teräsvenettä kevyempi.
0Äänestä
teräsvene,,,,,
Rakennesuunnittelija kirjoitti:
jos kyseessä on oma ensisuunnittelu rungon osalta, se johtaa vaikeuksiin vesilinjan kanssa (vrt Duncker). Tässä tapauksessa tulee mieleen, että betonia on kulunut reilunpuoleisesti. Näillä runkomitoilla betoniveneen pitäisi olla jo vastaavaa teräsvenettä kevyempi.
Painaa runkona 16 tn ,pitkäkölinen kuunari,valmiina 32tn.
0Äänestä
Rakennesuunnittelija
teräsvene,,,,, kirjoitti:
Painaa runkona 16 tn ,pitkäkölinen kuunari,valmiina 32tn.
se on. Betoniveneen painon pitäisi alittaa teräsrungon paino. Betonia on siis kulunut reilusti enemmän kuin rakenteet ja lujuudet edellyttää.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
varmaan helppo hallita tollasta möhkälettä... ei keulapotkureita eikä mitään, painoa 47 tonnia.
No onnea vaan erkkille vaimoineen, pääsevät kohta toivottavasti veneilemään
Sisustus vaatii vielä hirveän työmäärän. Jos siihen hommaan menee suhteessa yhtä paljon kuin runkohommiin, niin taitaa jäädä vielä joitakin töitä perikunnalle.
Hatunnosto kuitenkin tekijälle.
mies näytti olevan jo sen ikäinen että "parhaat työvuodet" on mennyttä. siis päivätyön, eli ei enää kiinnosta ylityöt sun muut. joten aikaa jää veneen rakentamiselle. näin ainakin mulla joka haluais kunnostaa vanhaa venettä ja samalla pitää painaa pitkää päivää että saa rahaa kunnostamiseen=huono yhdistelmä
syvälle näytti vesilinja asettuvan. Onkohan itse suunniteltu runko?
En ole varma kelluiko paatti tuossa pätkässä vielä oikeasti vai oliko jopa pohjassa kiinni.
Kuitenkin ahterissa maalattu vesiraja oli ainakin vaaksan verran vedessä ja keulassa taas toiste päin.
Runko kuitenkin painaa 47 tonnia itsessään. Sisustus, koneistus ja takila jää varmaan alle 10 tonnin niin ei uppoamaa hirveästi lisää tule senteissä kun paatin runkokin levenee. Keulaan kannattanee tankit ja muut sijoittaa.
vielä 10 tonnia lisämassaa veneeseen mennään vesilinjan kanssa vielä parikymmentä senttiä syvemmälle. Aika pieleen suunniteltu, jos näin on.
Videon lopussa näytti siltä kuin paatti olis ottanut vettä sisään? oli perä niin syvällä. Kuitenkin aikasta miehekkäänkokoinen kikotin!!
Kovin näytti olevan perässä painopiste, jos noiden nostoliinojen paikasta voi päätellä. Olisko siinä kuitenkin jo kone paikoillaan?
Oma veneeni kelluu aina keula korkealla ennenkuin se keväällä on takiloitu. Takilani painaa yli 500 kiloa (pelkkä masto jo 400 kg), mutta moottorin paino on vain 285 kg.
Vesilinjan voi maalata uudelleen ensimmäisen sesongin jälkeen. Se ei liene ongelma. Purjehdusominaisuudet voivat olla ongelma ja täysi arvoitus, jos runko on itse suunniteltu (niinkuin näyttää ulkonäön perusteella).
Tuo ei kauaa kellu ellei peräpäästä louhita 10 tn. painoa pois.
”Betonivene kelluu sittenkin!”
-Pitihän se tulla paikan päälle todistamaan tällainen historiallinen hetki, Pakarinen totesi.
Järeä nosturi siirsi 47 tonnin painoisen kaunokaisen veteen ja aluksen peräosa painui noin 10 senttiä kylkeen maalatun vesilinjan alapuolelle. Vastaavasti keula oli 10 senttiä vesilinjan yläpuolella, joten alus voidaan tasapainottaa myöhemmin melko lähelle vesilinjaa.
Toivottavasti onnistuu sillä muutenhan mie on tehnyt puoli-ikäänsä turhaa työtä.
Sisustus ja riki lisännee painoa vielä reilusti eikä perä siitä ainakaan kevene.
Toivokaamme kuitenkin parasta.
Vesilinjan määrittely ei välttämättä ole ihan helppo juttu kuivilla olevaan veneeseen jota ei ole ennemmin laskettu veteen ja ei tosiaan ole tiedossa onko tuolla moottorit asennettuna, hinaajasta päätellen ei. Ja jos se vesilinja jää vähän vinoon lopppelissä on se asia korjattavissa pensselillä.
jos kyseessä on oma ensisuunnittelu rungon osalta, se johtaa vaikeuksiin vesilinjan kanssa (vrt Duncker).
Tässä tapauksessa tulee mieleen, että betonia on kulunut reilunpuoleisesti. Näillä runkomitoilla betoniveneen pitäisi olla jo vastaavaa teräsvenettä kevyempi.
Painaa runkona 16 tn ,pitkäkölinen kuunari,valmiina 32tn.
se on. Betoniveneen painon pitäisi alittaa teräsrungon paino. Betonia on siis kulunut reilusti enemmän kuin rakenteet ja lujuudet edellyttää.