Ostin puolivuotta sitten 2005 mallin mazda kutosen, autosta on ollut enmpi harmia kuin iloa.
En tiedä pitäisikö viedä tämä korjaamolle, romuttamolle vai papille. Sitä mukaa kun yksi vika korjataan, toinen pulpahtaa esiin jossakin muualla.
Tämä on ainoa auto jonka tiedän, jolla voi iskeä silmää! Apukuljettajan puoleinen etulyhty toimii ainoastaan, kun valot käännetään päälle. Toinen palaa koko ajan. Tämän avulla voit Mazdalla ”iskeä silmää” jos vaikka vastaan tulee hyvän näköinen nainen. Tämä johtuu kuulemma jostakin releboksista, jonka hinta on tuolla alle parissa sadassa, mutta kuka nyt tällaista ominaisuutta haluaisi korjata? Katsastus-setää täytyy kuitenkin aina muistuttaa, että valot toimivat kun vipua kääntää.
Apukuljettajan penkinlämmittimen merkkivalo syttyy ja sammuu miten tahtoo, ilmeisesti jonkun biorytmin mukaan. Tämä on kuulemma joku maadoitusongelma. Rekisterikilven toinen lamppu ei ole toiminut pariin vuoteen. Samoin bensan loppumisen ilmoittava valo ei ole minun nähden vilahtanutkaan – bensa Nissanista kyllä loppuu ennen pitkää, tämä on huomattu yhdessä valon toimimattomuuden kanssa.
Jos Mazdalla on huono aamu (tämän esiintymistiheys saattaa liittyä jotenkin planeettojen keskinäisiin asemiin), se ilmoittaa tästä päästämällä pitkän korahtavan äänen käynnistäessä. Tämä on kuulemma joku solenoidi. Kumma kyllä se käynnistyy kuitenkin joka kerta – paitsi, jos sataa liikaa. Jos et kovalla sateella saa Mazdaa ensimmäisellä yrityksellä käyntiin, parasta on mennä takaisin kotiin ja odottaa että auto päättää että nyt taas toimitaan.
Jarruja on rempattu pariin otteeseen. Tilanne tällä hetkellä pitkäaikaisessa taistelussa kaikkien jarrujen yhtä aikaa oikein toimimisen kanssa on se, että etujarrut laahaavat ja käsijarrusta ei ole juuri muuta iloa, kuin vivun (turhaa) kiskomisen tuoma liikunta. Käsijarrua on kiristetty (laahaa) ja löysätty (ei pidä kunnolla) useaan otteeseen usean eri henkilön ja liikkeen toimesta, ja sitten on yksinkertaisesti luovutettu. Jos ajat moottoritietä pari kilometriä ja kurvaat huoltamon pihaan, pimeällä näet kuinka kuljettajan puoleinen jarrulevy hehkuu punaisena kuin Formula ykkösissä ikään. Jos nälkä yllättää, kun pysähdyt jäähdyttelemään jarruja laahaamisen vuoksi, voit paistaa vannetta vasten vaikka kananmunan tai nakkeja (ei testattu, mutta kypsyvät todennäköisesti alle sekunnissa). Tässä on siis urheiluauton henkeä ja matkailuauton kätevyyttä! Ja mahdollisesti vielä yhden jarruremontin paikka, kun jotkut tiivisteet ovat todennäköisesti palaneet.
Uudella kutosella on negatiivista karmaa. Joku peruutti tässä kesällä parkkipaikalla apukuljettajan puoleiseen takaoveen, ja kun se vaihdettiin vakuutuksen piikkiin uuteen, ei ole takaovi totellut keskuslukitusta, ellei kuun asento ole oikea. Joskus (=käytännössä aina, paitsi silloin kun unohdat lukita tuon takaoven erikseen) joudutaan takaovi auttamaan sisäpuolelta auki, kun mekanismi menee jotenkin juntturaan eikä keskuslukitus avaa takaovea. Kun ovi saatiin uusittua, matukka oli lommoton ja naarmuton kaksi päivää, kunnes paha silmä iski taas ja peruutin sen sirkkeliin. Nyt takakontin kansi odottaa enää maalipurkkia, lommo ja naarmut on jo fiksattu. Luulen kuitenkin että seuraavana päivänä tippuu konepellille meteoriitti tai jotakin muuta vastaavaa, kun tuo saadaan tehtyä loppuun saakka.
Katsastuksesta tämä Japanin lahja autokorjaamoille ei ole varmaan koskaan päässyt ekalla läpi. Milloin menee kaikki iskunvaimentimet vaihtoon (2006), milloin käkkäri ei toimi takavasemmalla ollenkaan (2007).
Huoltokirja on erittäin hyvä siltä n. 5 % osalta, jolta papereita on tallessa siinä epämääräisessä läjässä.
Tämän ikäiselle autolle normaaliin tapaan takaovien kynnyksissä alkaa kukkia ruostetta. Samoin konepellillä ja muuallakin on sellaisia kökköjä jotka eivät ainakaan ilman pyhää vettä siitä irtoa. Yksi outo musta naarmu on jossakin päin autoa, ja bensatankin luukussa näyttää olevan jonkinlainen pieni painauma, varmaan muisto siitä kun joku entisistä omistajista on työntänyt talvipakkasella matukan seuraavan kylmän huoltamon pihaan (koska bensan merkkivalo ei toimi), ja luukku on taas kerran jäätynyt kiinni.
Tuulilasissa on myös 'turvaurat', jotka ovat ilmeisesti jonkun kyllästyneen kesätyöläisen 30 sekunnissa marketin pihalla asentamat, eikä joku edellinen omistaja ole ehtinyt väliin, kun kesämies on läntännyt turvaura-laitteensa melko paljon ohi siitä missä sen olisi kuulunut olla. No, kyllä se pyyhkijä siihen kuitenkin enimmäkseen osuu.
Ajonestolaitteen kaukosäätimiä on yksi ja puoli. Yksi toimii, ja toinen toimii vain noin joka toinen päivä.
Kävin tässä taannoin näyttämässä matukkaa erään korjaamon karvakouralle, joka tunnollisesti otti muistiinpanoja kaikista vioista ja lupasi palata asiaan korjauksen hinnan kanssa. Eipä ole kaverista kuulunut - taisi tuumata ettei ole pahuuden voimia vastaan pelkällä jakoavaimella käyminen.
Sisältä päin auto on normaali ja siisti. Penkeissä on mustat/harmaat tuning-päälliset ja ratissa on musta tuning-näppylä-kumi päällä. Myös näiden alta penkit ovat suunnilleen hyvässä kunnossa, ne ovat siellä vain sen takia, että Samojedin karvan imurointi ja kuolan pyyhkiminen on helpompaa tuning-päällisiltä kuin Mazdan kankaista.
Renkaista toiset ovat huonot ja toiset vielä huonommat. Kesärenkaat ovat kohta loppu, mutta eihän näitä testihäviäjiä uutenakaan kannattaisi auton alla pitää jos henkikulta on kallis. Rengasmyyjä sanoi, että hänellä ja kaikilla hänen kavereillaankin on samat laatukumit alla, ja että ne kestävät helposti kolme kesää (taisi koskea tapauksia, joissa ajetaan alle 5 tkm vuodessa). Samoin talvikumit joutavat todennäköisesti vaihtoon, ne ovat vielä nastojen ja urien puolesta ajettavassa kunnossa mutta en edes muista koska ne on hankittu, mitä voi pitää varmana merkkinä siitä että on aika vaihtaa.
Vastoin kaikkia todennäköisyyksiä ja odotuksia mazda kuitenkin toimii hyvin (kunhan ei sada liikaa, eikä välitä henkimaailman merkkivaloista, muistaa tankata hyvissä ajoin, lapset kipuavat kyytiin vain kuljettajan puolelta, ajetaan vain kaupunkinopeuksia, eikä pysäköidä mäkeen pelkän käsijarrun varassa.. ja autoa katsellaan vain hämärässä tai mielellään täysin pimeässä), ja se on parhaillaankin käytössä.
En tiedä pitäisikö viedä tämä korjaamolle, romuttamolle vai papille. Sitä mukaa kun yksi vika korjataan, toinen pulpahtaa esiin jossakin muualla.
Tämä on ainoa auto jonka tiedän, jolla voi iskeä silmää! Apukuljettajan puoleinen etulyhty toimii ainoastaan, kun valot käännetään päälle. Toinen palaa koko ajan. Tämän avulla voit Mazdalla ”iskeä silmää” jos vaikka vastaan tulee hyvän näköinen nainen. Tämä johtuu kuulemma jostakin releboksista, jonka hinta on tuolla alle parissa sadassa, mutta kuka nyt tällaista ominaisuutta haluaisi korjata? Katsastus-setää täytyy kuitenkin aina muistuttaa, että valot toimivat kun vipua kääntää.
Apukuljettajan penkinlämmittimen merkkivalo syttyy ja sammuu miten tahtoo, ilmeisesti jonkun biorytmin mukaan. Tämä on kuulemma joku maadoitusongelma. Rekisterikilven toinen lamppu ei ole toiminut pariin vuoteen. Samoin bensan loppumisen ilmoittava valo ei ole minun nähden vilahtanutkaan – bensa Nissanista kyllä loppuu ennen pitkää, tämä on huomattu yhdessä valon toimimattomuuden kanssa.
Jos Mazdalla on huono aamu (tämän esiintymistiheys saattaa liittyä jotenkin planeettojen keskinäisiin asemiin), se ilmoittaa tästä päästämällä pitkän korahtavan äänen käynnistäessä. Tämä on kuulemma joku solenoidi. Kumma kyllä se käynnistyy kuitenkin joka kerta – paitsi, jos sataa liikaa. Jos et kovalla sateella saa Mazdaa ensimmäisellä yrityksellä käyntiin, parasta on mennä takaisin kotiin ja odottaa että auto päättää että nyt taas toimitaan.
Jarruja on rempattu pariin otteeseen. Tilanne tällä hetkellä pitkäaikaisessa taistelussa kaikkien jarrujen yhtä aikaa oikein toimimisen kanssa on se, että etujarrut laahaavat ja käsijarrusta ei ole juuri muuta iloa, kuin vivun (turhaa) kiskomisen tuoma liikunta. Käsijarrua on kiristetty (laahaa) ja löysätty (ei pidä kunnolla) useaan otteeseen usean eri henkilön ja liikkeen toimesta, ja sitten on yksinkertaisesti luovutettu. Jos ajat moottoritietä pari kilometriä ja kurvaat huoltamon pihaan, pimeällä näet kuinka kuljettajan puoleinen jarrulevy hehkuu punaisena kuin Formula ykkösissä ikään. Jos nälkä yllättää, kun pysähdyt jäähdyttelemään jarruja laahaamisen vuoksi, voit paistaa vannetta vasten vaikka kananmunan tai nakkeja (ei testattu, mutta kypsyvät todennäköisesti alle sekunnissa). Tässä on siis urheiluauton henkeä ja matkailuauton kätevyyttä! Ja mahdollisesti vielä yhden jarruremontin paikka, kun jotkut tiivisteet ovat todennäköisesti palaneet.
Uudella kutosella on negatiivista karmaa. Joku peruutti tässä kesällä parkkipaikalla apukuljettajan puoleiseen takaoveen, ja kun se vaihdettiin vakuutuksen piikkiin uuteen, ei ole takaovi totellut keskuslukitusta, ellei kuun asento ole oikea. Joskus (=käytännössä aina, paitsi silloin kun unohdat lukita tuon takaoven erikseen) joudutaan takaovi auttamaan sisäpuolelta auki, kun mekanismi menee jotenkin juntturaan eikä keskuslukitus avaa takaovea. Kun ovi saatiin uusittua, matukka oli lommoton ja naarmuton kaksi päivää, kunnes paha silmä iski taas ja peruutin sen sirkkeliin. Nyt takakontin kansi odottaa enää maalipurkkia, lommo ja naarmut on jo fiksattu. Luulen kuitenkin että seuraavana päivänä tippuu konepellille meteoriitti tai jotakin muuta vastaavaa, kun tuo saadaan tehtyä loppuun saakka.
Katsastuksesta tämä Japanin lahja autokorjaamoille ei ole varmaan koskaan päässyt ekalla läpi. Milloin menee kaikki iskunvaimentimet vaihtoon (2006), milloin käkkäri ei toimi takavasemmalla ollenkaan (2007).
Huoltokirja on erittäin hyvä siltä n. 5 % osalta, jolta papereita on tallessa siinä epämääräisessä läjässä.
Tämän ikäiselle autolle normaaliin tapaan takaovien kynnyksissä alkaa kukkia ruostetta. Samoin konepellillä ja muuallakin on sellaisia kökköjä jotka eivät ainakaan ilman pyhää vettä siitä irtoa. Yksi outo musta naarmu on jossakin päin autoa, ja bensatankin luukussa näyttää olevan jonkinlainen pieni painauma, varmaan muisto siitä kun joku entisistä omistajista on työntänyt talvipakkasella matukan seuraavan kylmän huoltamon pihaan (koska bensan merkkivalo ei toimi), ja luukku on taas kerran jäätynyt kiinni.
Tuulilasissa on myös 'turvaurat', jotka ovat ilmeisesti jonkun kyllästyneen kesätyöläisen 30 sekunnissa marketin pihalla asentamat, eikä joku edellinen omistaja ole ehtinyt väliin, kun kesämies on läntännyt turvaura-laitteensa melko paljon ohi siitä missä sen olisi kuulunut olla. No, kyllä se pyyhkijä siihen kuitenkin enimmäkseen osuu.
Ajonestolaitteen kaukosäätimiä on yksi ja puoli. Yksi toimii, ja toinen toimii vain noin joka toinen päivä.
Kävin tässä taannoin näyttämässä matukkaa erään korjaamon karvakouralle, joka tunnollisesti otti muistiinpanoja kaikista vioista ja lupasi palata asiaan korjauksen hinnan kanssa. Eipä ole kaverista kuulunut - taisi tuumata ettei ole pahuuden voimia vastaan pelkällä jakoavaimella käyminen.
Sisältä päin auto on normaali ja siisti. Penkeissä on mustat/harmaat tuning-päälliset ja ratissa on musta tuning-näppylä-kumi päällä. Myös näiden alta penkit ovat suunnilleen hyvässä kunnossa, ne ovat siellä vain sen takia, että Samojedin karvan imurointi ja kuolan pyyhkiminen on helpompaa tuning-päällisiltä kuin Mazdan kankaista.
Renkaista toiset ovat huonot ja toiset vielä huonommat. Kesärenkaat ovat kohta loppu, mutta eihän näitä testihäviäjiä uutenakaan kannattaisi auton alla pitää jos henkikulta on kallis. Rengasmyyjä sanoi, että hänellä ja kaikilla hänen kavereillaankin on samat laatukumit alla, ja että ne kestävät helposti kolme kesää (taisi koskea tapauksia, joissa ajetaan alle 5 tkm vuodessa). Samoin talvikumit joutavat todennäköisesti vaihtoon, ne ovat vielä nastojen ja urien puolesta ajettavassa kunnossa mutta en edes muista koska ne on hankittu, mitä voi pitää varmana merkkinä siitä että on aika vaihtaa.
Vastoin kaikkia todennäköisyyksiä ja odotuksia mazda kuitenkin toimii hyvin (kunhan ei sada liikaa, eikä välitä henkimaailman merkkivaloista, muistaa tankata hyvissä ajoin, lapset kipuavat kyytiin vain kuljettajan puolelta, ajetaan vain kaupunkinopeuksia, eikä pysäköidä mäkeen pelkän käsijarrun varassa.. ja autoa katsellaan vain hämärässä tai mielellään täysin pimeässä), ja se on parhaillaankin käytössä.
Vastaukset 20
Vanhimmat
sinun kantsis liittyä joksiki kuntapolitiikosi........
Kovat puhelahjat ja kaikki totta.
nuo muutamat asiavirheet tekstistäsi tai joku voi pitää juttuasi trollina. Esim 2005 mallin autoa ei ole katsastettu 2006 eikä 2007. Eka kerta on vasta 2008.
Muuten ihan hauska tarina.
HEEEHHEEHEE!
Johan jeppe pukkaa ilmoille tarinata enemmän kuin punahilkassa ja seitsemässä ääliössä!
Toivottavasti et ole vääntänyt niskojasi nurin seuratessasi penkinlämmittimen valoa ja sen vilkkumista, se kun on siinä kuskin ja apukuskin penkkien välissä semmoisessa paikassa, että et sitä kyllä iha huviksesi seuraile. Älä vaan seuraile ajon aikana sitä, on noutaja hyvin pian kohdillasi.
Sitten hyvä heitto tuo, että ensin alat puhumaan kutosesta, ja bensan loppumisesta varoittavan valon kohdalla ollaankin kummasti jo Nissanin kyydissä...
Ja katsastuksiakin on kummasti kohdallesi sattunut yllättävän monia. Aina vuodesta 2006 lähtien, vaikka olet omistanut auton vasta puoli vuotta, ja lisäksi 2005- mallisia tarvitsee katsastaa ensimmäistä kertaa vasta tänä vuonna, eli 2008...
Ja ajonestolaitteellekin on okein oma kaukosäädin, mielenkiintoinen malli sinulla onkin. Suorastaan uniikkikappale kuutosia. Älä hukkaa, muutaman vuoden kuluttua tuosta maksetaan miljoonia keräilyharvinaisuutena..
Jne. Jne. kaikenlaista muutakin harhaa jutussa, mutta kävihän tuo iltasadusta.........
yhteen yksilöön kaikki maholliset vaikeudet, jos tuo nyt on yleensä totta.
Erikoiselta kyllä kuulostaa.
Kuvaus sopisi hyvin tyypilliseen -95 nissaniin.
Ihanko itse keksit moisen tarinan vai kopioitko kenties jostain? Vaikka täältä: http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1581397
mee sinne nissanin sivuolle itkemään omaa paskaasi äläkä yhdistä omaa romu nisua laatuautoihin missään nimessä. jos luotettavuus tilasto kärjessä tosiaan olisi noin paljon vikaa niin mitä sitten muilla merkeillä sitten olisi...
Tiedoksesi, että toisen tekstin plagioiminen eli kopioiminen on rangaistava teko, seurauksena saattaa olla mm. sakkoja ja muita seurauksia. Se, että olet muuttanut Mazdan nimen Nissanin tilalle, ei tee kirjoituksestasi omaa eikä kerro mitään Mazdasta, vaan on edelleen vm- 95 Nissan Primeran myynti-ilmoituksen ja myyjän tekstiä, kuten täällä yksi kirjoittaja olikin jo huomannut. Alkuperäinen kirjoitus löytyy linkistä www.nettiauto.com.
Typeryyttäsi olet jopa unohtanut muuttaa alkuperäistä tekstiä kokonaan, kolmas kappale "bensa Nissanista kyllä loppuu...".
olen lukenut tämän saman stoorin aiemminkin. Kyseessä on oikeasti 90-luvun Nissanin myynti-ilmoitus :) Näky vielä jääneen tekstiinkin Nissan sinne tänne.
suhteen (kehuskelit jaappanialaisten laatu ylivoimalla muutama keskustelu alla). Nissan on nykyäänkin varsinainen vikapesä.
Primerahan on ollutkin jo pitkän aikaa englantilaista tuotantoa.
Aika vähän sillä on enää japsi-juuria.
Taidat olla se sama tyyppi joka käyttää kaiken aikansa mazdan mollaamiseen tällä palstalla. Menisit luuseri, vaikka töihin niin joskus ehkä sullakin olisi mahdollisuus hankkia kunnon auto itsellesi.
Loistava tarina. Ikävää vain, että nämä tarinat ovat tosielämästä ja tosia. Allekirjoitan Mazda 6:en omistajana kokemuksesi.
Etkö siis ole vieläkään tajunnut, että niin kuin edellä olevista kommenteista jo kävi ilmi, juttu oli alunperin viime vuosituhannen primerasta. Nissanin nimen kohdalle oli vain vaihdettu matukka. Ja sekin surkeasti suoritettu, kun yhteen kohtaan oli kuitenkin jäänyt se nissan. Taidatkin olla tuo surkean plagiaattiyritelmän kyhääjä itse?
En ole em. aineen kyhääjä, se vain osuu niin hyvin omistamaani kulkupeliin. En jaksa syventyä viestiketjuun, joka tuntuu tällä palstalla olevan loputon. Koko ajan Mazdai-miehet yrittävät selittää asioita parhain päin. Oi voi voivoi...
P.S. Onko tällä palstalla aina joku Mazdai-pelle, joka vahtii ettei vain Mazdaa arvostella?
voi voivoivoivoivoivoivoivoi :D
No löytyihän se kapo sieltä viimein....
kuuluu. vinkumisestasi päätellen sulla on vielä kiljua jäljellä. nuku pääsi selväksi ja tule sitten jatkamaan. kyykyttämisesi on ihan hauskaa :D
Sinä Ma Tukka lienet pölkkypäisin, kuka tällä pasltalla provojaan kirjoittaa; milloin olet Aimo Rutjake, milloin Aimo Kimpale. Yhteistä jutuillesi on ainainen vähä-älyinen parjaus.
Luulisi vähäiselläkin järjellä jo ihmettelevän, miten Mazda voi välillä olla Nissan. Edellä monet ovat huomauttaneet, että plagiaattikirjoitus on 90-luvun Primerasta, muuta sinulle asia ei valkene. Kateus on sumentanut aivojesi lisäksi silmäsi.
Se älähtää, johon Matukka kalahtaa!
Ääliö, tämä on Mazda palsta. Ladamiehille ja -naisille on omansa, jonne sinäkin voit palata ja lopettaa päivystämisen Mazda sivuilla.