Itse käytän vaihtelevasti. Yksin purjehtiessa se on hetkittäin jopa välttämättömyys.
Ongelmina on pieni glappi. Vaikka kiinnitystappi on tukevasti holkissaan ja holkki pysyy paikallaan, pilootti tekee pientä edestakaista liikettä, joka kuluttaa laitetta ja sähköä.
Toinen ongelma on reagointihitaus. Hiukan luoviherkellä veneellä pilootti ei kykene ohjamaan kovin hyvin vastaisella vaan miettii liian kauan ennen kuin tekee korjausliikkeen. Puuskittaisessa tuulessa ilmiö korostuu.
Toisikohan tuulimittaariin kytkeminen parannusta asiaan?
Ongelmina on pieni glappi. Vaikka kiinnitystappi on tukevasti holkissaan ja holkki pysyy paikallaan, pilootti tekee pientä edestakaista liikettä, joka kuluttaa laitetta ja sähköä.
Toinen ongelma on reagointihitaus. Hiukan luoviherkellä veneellä pilootti ei kykene ohjamaan kovin hyvin vastaisella vaan miettii liian kauan ennen kuin tekee korjausliikkeen. Puuskittaisessa tuulessa ilmiö korostuu.
Toisikohan tuulimittaariin kytkeminen parannusta asiaan?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mulla on samanlaisia kokemuksia. Tosin enemmän ohjelmoimalla pinnapilotin saisi tekemään korjausliikkeensä nopeammin, mutta sellaista olen ollut huomaavinani, että se edestakas sahaus vaan lisääntyy. Se on käsittämätöntä: kun vene menee suoraan, niin pilotin pitää tehdä pientä sahausta koko ajan. Ehkä se johtuu pienistä klapista kiinnityksessä.
Itse en ole vaivautunut enemmälti virittämään, kun varsinkin kovemmassa kelissä siihen ei kannata luottaa ja parhaimmillaan se on yksinpurjehtiessa purjeiden laiton aikana ja tyvenessä kelissä moottorilla ajaessa, kun ei tarvitse koko ajan nökötää käsi pinnassa kiinni.
Joku jos vois antaa vinkkejä, miten esim. Simradin viritykset olis optimaaliset.
mulla on Simrad, sama vika eli pientä klappia joka aiheuttaa edes takas sahausta. Simradissa on varsin hyvät kalibrointimahdollisuudet. Kokeilin kalibroida siten että sahaus vähenee, mutta se aiheutti ajetun suunnan heilahtelua joka itseasiassa oli kiusallisempaa kuin edes takas sahailu. Myös aaltokompensaatiota voi kalibroida, itse totesin että kun kalibrointi kohdallaan niin pilotti toimii myös isommassa aallokossa ja tuulessa. Mulla pilotti on ohjannut noin 800 mailia parissa vuodessa varsin vaihtelevissa sääoloissa ja olen siihen tyytyväinen, ja myös pystyn luottamaan siihen. Jos on NMEA sisääntulo ja tuulimittari kytkentä kannattaa tietenkin tehdä jolloin pilotti kryssii tarkemmin, samalla voi laittaa ajamaan reitit itsekseen.
Sahaaminen loppuu, jos painaa piloottia kädellä laidan suuntaan, eli tavallaan estää glappi -liikkeen. Ihan kuin kyseessä olisi suunnitteluvirhe tai toinen vaihtoehto on, että glappi on käytön aiheuttamaa kulumaa. Tietääkö joku, onko tilanne sama uuden pilootin kanssa? Pitäisiköhän tuolle kehittää joku kiristin pitämään sitä paikallaan?
missä sulla on klappia? varren päässä on hieman oltavakin jotta varren saa nostettua irti pinnasta. toisessa päässä ei pitäisi olla klappia. pinnapään nuppi maksaa 15 e.
Eli pinnan pää on ihan OK.