Onko syynä jälkeenjäänyt kehitys moottori & vaihteisto-rintamalla?
VW näyttää menevän kohta heittämällä ohi. Tuulilasi toteaa:
"Uusien henkilöautojen markkinat ovat hyvin erikoisessa tilanteessa. Perinteinen markkinajohtaja Toyota jäi elokuussa alle 13 prosenttiin markkinoista. VW alkaa lähestyä, ja autoalalla arvuutellaan, onko VW noussut vuoden loppuun edettäessä markkinajohtajaksi Toyotan edelle."
Koko juttu täällä: http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=&article=153329&page=1
VW näyttää menevän kohta heittämällä ohi. Tuulilasi toteaa:
"Uusien henkilöautojen markkinat ovat hyvin erikoisessa tilanteessa. Perinteinen markkinajohtaja Toyota jäi elokuussa alle 13 prosenttiin markkinoista. VW alkaa lähestyä, ja autoalalla arvuutellaan, onko VW noussut vuoden loppuun edettäessä markkinajohtajaksi Toyotan edelle."
Koko juttu täällä: http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=&article=153329&page=1
Vastaukset 40
Vanhimmat
Syy on siinä, että Corollasta puuttu farkku-malli, joka edusti yli 50% Corollan myynnistä. Harva farkku-corollan omistaja haluaa siirtyä Corolla Versoon tai sedan Corollaan, koska haluaa pysyä tuossa Corollan koko- ja hintaluokassa ja nimenomaan farkku-mallissa. Mutta eiköhän Toyota keksi lääkkeet (lisätään nykymallistoon varustetta ja pistetään välirahat kuntoon) ja uusi Avensis on tulossa syksyllä ja vanhat Avensikset myydään pois extra-varusteilla loppuvuodesta.
Totta kin rotta. Verso ei korvaa kunnon farkkua. Kia farkku fiksu. Siinä akseliväliä pidennetty(270) ja tilaa mukvasti. Tojo pitäisi kiireesti ottaa oppia korealaisilta. Muutoin myynti hiippu pahasti - vallankin kuin korealaiset tekevät jo laadultaan yhtä hyviä autoja. Kestävyydessäkään ei ole enää eroa Huyndain ja Tojon välillä. Tojolla on nyt vakava miettimisen paikka. Ite en enää tykkää myöskään tojojen penkeistä. Ne menneet pieleen jo vuosia; ovat aivan liian lyhyitä(Ave), lyhytkasvuisia japseja varten suunniteltu. Vanhoissa tojoissa penkit olivat paljon paremmat. Nyt kankaatkin jotakin halpaa ja hiostavaa muovisekotetta.
Kävin koeajamassa myös Kia Ceedin autoa hakiessani. Ceed oli EX-mallinakin varsin halvan oloinen eikä millään lailla olisi pystynyt kilpailemaan edellisen mallin Corolla-farkun kanssa.
Niin sehän onkin samanlaisille asiakkaille kun Corollat, ihan sama mikä se auto on kunhan sillä pääsee kauppaan ja ehkä takaisin seuraavat 10 vuotta. Kia on parempi ajaa ja sillä on paljon parempi takuu. Tojota taas näyttää sisältä vähän paremmalta, että aika tasan ovat puntit.
Hyundai omistaa Kian.
Kia on Hyundain valmistama kakkosmerkki.
Tulin juuri Kreikasta,jossa vuokrasin Corollan vm.2007.Turha louskuttaa että kiia on halvanoloinen jos verrataan corollaan,kyllä ne on yhtä halpisoloisia kummatkin.Emäntäkään ei kyllä ylistänyt etupenkkiä.Peruskamaa sanon minä.
Kun myydyin malli jätetään pois niin näin siinä sitten käy. Toyota lahjoitti monen prosentin osuuden markkinoista kilpailijoille. Sama moka meinasi käydä Volkkarille mutta virhe korjattiin ja nyt tulokset näkyvät myyntitilastossa.
Toyotalla ei ole enää saatavilla sellaista alle 25 t€ maksavaa keskiluokan perheautoa jolla olisi kunnollista kuljetuskykyä, eli iso tavaratila ja iso takaluukku. Avensis ja Corolla Verso ovat lian kalliit. Skoda Octavia sekä liftbackinä että farmarina on järkiautoa tarvitseville ottanut Corollan markkinat. Kia Ceed agressiivisella hinnoittelullaan yrittää myös.
Luulen kuitenkin että suurin osa ostajista pitäytyy perinteisissä laatumerkeissä ja vaihtavat VW Golf Variantiin.
Ei minulla ainakaan edes olisi mieleenkään tullut ostaa jotain Skodaa. Se kilpailee kai enempi Kian ja Hyundain kanssa.
joidenkin mieleen on tullut, koska on vienyt ykkössijan toyotalta.
VW kakkosena. Kakkossarja on ainakin vielä takana.
"Ei minulla ainakaan edes olisi mieleenkään tullut ostaa jotain Skodaa. Se kilpailee kai enempi Kian ja Hyundain kanssa." Tää just kuvastaa suomalaisten junttiutta. Ostetaan Skoda Volkkarin tai Audin hinnalla ja kuvitellaan että saadaan jotenkin laadukkaampi auto. Kyllä se vaan niin on että ei Skoda laadultaan sen huonompi ole kuin sen sisaret, vai luuletko edelleen että Skodat on laadultaan niitä samoja kuin mitä ne menneiden aikojen takatuupparipaskat oli?
Oli nyt vaan pakko avauta, vaikka ajankin Toyotalla, josta myös tykkään. Taidat olla vähän hölmö, eikö vaan???
laadultaan melko paljon esim. Volkkarin alapuolella. Toki Toyotan Skoda voittaa mennen tullen. Toyota kilpailee juuri noiden korealaisten kanssa.
...myynti varmaan laskeekin. Mutta iso valikoima uutuuksia ensi vuonna palauttaa selkeän myyntiykkösen paikan. Kymmenen myydyimmän mallin joukossa on kuitenkin edelleen 4 Toyotaa!!!
Moottorien kehityksen jälkeenjääneisyys? Volkkarin perus yxkutonen on yksi vanhanaikaisimmista moottoreista markkinoilla. TSI-koneet taas eivät jaksa 100000 km:iin asti. 60 tkm kohdalla taitaa useimmissa olla jo koneremontti edessä?
Noilla tiukemmillakin TSI-versioilla on jo ajettu paljon enemmän. 122hv kestää tietysti vielä paremmin kun se on mitoitettu 160hv tehoille.
niistä eri sivustoilla, aikalailla valitetaan mm. ultimatevw.com'issa on kymmenisen sivua huolista, tai kuten vvauto sanoo "...ominaisuuksista"
Haha, "60 tkm kohdalla remontti" :D Tuo on jo melko huvittavaa, jos sitä remonttia pitää alkaa tehdä niin tarjoa sitä mielumin vaikka sinne 300 tkm jälkeen, siinä vaiheessa saattaa jo joutua turbon vaihtamaan jos on oikein urakalla polkenut menemään.
harrastajien vastaavaan sivustoon pääsee tutkimaan eri mallien viattomuus- ja vikakertomuksia vain maksua vastaan.
sitä vierasaluetta pääse ihan ilimaseks lukeen? Kyllä siellä ainaki aika pitkiäki ongelmaketjuja ratkotaan. En tunne ultimatevw sivua, mutta kyllähän fakta taitaa olla, että sama minkän merkin clubin sivuja menee lukemaan, niin vikoja löytyy niin paljon joka merkistä, että ei tohdi mitään autoa ostaa, ajella vaan omalla vanhalla viattomalla..
Toyota ei ole esitellyt EU-markkinoille ainuttakaan uutta mallia (poislukien Land Cruiser V8) tammikuun 2007 jälkeen.
Toyota Europen pääjohtaja on luvannut 18 uutta tai uudistettua mallia vuoden 2009 loppuun mennessä:
‘2008 has been challenging as we prepare for a new product offensive and face tougher external pressures,’ said Tadashi Arashima, President and Chief Executive Officer of TME. ‘We are confident of entering a new phase of growth in-line with the introduction of 18 models, including two hybrids, to Europe. Each model will bring improved fuel efficiency, helping to expand our low CO2 sales mix.’
http://www.toyota-media.com/ems_corp_v1_glen/Images/Toyota Reports First Half Sales and Production Results in Europe_tcm318-805941.pdf
nousseet Toyotalla muiden tasolle. Muuta ei tule mieleen. Paitsi ehkä dieseleiden suosion kasvun mukana ajatus, ettei Toyotalla ole antaa oikein vastusta kilpailijoille.
Ei Toyotan suosiota ole voinut koskaan perustella mallistolla, vaan suomalaiset ovat äänestäneet lompakollaan.
Alkuvuosi on eletty dieselbuumia. Toytan dieselit on aivan liian kalliita ja suurikulutuksisa aivan pienimmät poislukien. Markkinoita kahmineet Skoda ja KIA tarjoavat edullisemmin dieselin paremmilla varusteilla ja vielä isomman tavaratilan ja tietysti farmariversion.
Avensiksen myyntiä on tappanut mallin ikä ja ehkä vielä Corolla enemmän dieselien hinta ja ominaisuudet.
Vaihteistorintama on totista totta jos kiinostuksen kohteena on ollut automaatti. Toyotalla ei tällä hetkellä ennen uusia malleja ole mitään tarjottavaa.
Yksi asia mikä vielä osaltaan on vienyt Toyotalta asiakkita on huono kuljettajan ergonomia. Jopa Skoda Fabiassa on pitkäkoipiselle parempi ja tilavampi ajoasento kuin Avensiksessa.
Corolla/Auris ei farkkua.
Kia Ceed merkittävä kakun syöjä em. koko luokassa, ehkä kolopalloautoilijat eivät vaihda korealaiseen niin herkästi.
Volsun halvimmat dieselmallit kilpailukykyisiä hintansa vuoksi (olisi kiva tietää passatista luxlinen osuus myynnistä...)
, mutta ainakin omaan silmään jotenkin tylsän oloisia nuo uudemmat. Itsellä on ollut -90 carina 5 v ja nyt alla carina e -95 vuoden verran. Kumpikin auto on toiminut niin kuin auton kuuluukin, eikä sinänsä mitään pahaa sanottavaa. Tehoa saisi olla enemmän, mutta eipä sitä 1.6 koneelta mitään ihmeitä voi odottaakkaan.
Ensimmäiset Avensikset vielä allerkirjoittaneen silmään näyttävät hyvältä, mutta uudet avensikset ovat kyllä hirveän näköisiä! Ja mitä tulee ominaisuuksiin, jotenkin on esim. Passat vs Avensis koeajoissa jäänyt Passateista yleensä hieman parempi mielikuva ajettavuuden ja melun osalta.
Jos ei nyt aivan jotakin radikaalia muutosta ole tulossa Toyotan mallistoon, veikkaanpa vaan, että myös minulla merkkiuskollisuus loppuu tähän E Carinaan. Seuraava auto tod. näk joku akselilta Passat/ BMW 5-sarja/ A6/Mazda6/Accord, jotka esim. omaa silmää miellyttävät enemmän kuin uudet avensikset (2003-2008 ?).
eniten laskua,mutta kyllä se pian tulee näkemään myös Hiacen myynnissä,kun mitään uudistuksia ei ole tullut mm.ajo-ominaisuuksin,akt.turvallisuus varusteisiin!!.
Hybridi toyotien/lexuksien myynti on pudonnut rajusti.
Ei meidän toyotistien kannata moisesta huolestua! Ajakaamme laadukkailla ja viattomilla autoillamme, ne kakkoslaadun (bulkkilaatu) vehkeet kuten Skeida ja Klongswagen voivat ihan rauhassa komistella myyntitilastoissa mutta viattomuuden osalta niistä ei kannata edes puhua.
Minulle tärkein ja edelleen tärkein ominaisuus autossa on sen huolettomuus, viattomuus, se että kun ostan auton, tiedän että avainta kääntäen se pelaa ja kuljettaa minut huomaamattomasti paikasta toiseen. Tyyliäkin siinä saa toki ripaus olla mukana, ja mielestäni Toyotoissa on sitä kivasti. Itselläni on metallinmusta Auris ja tykkään sen muotoilusta.
Hehe, jopas taas toipottaja jutustelee...
Minulle tärkeä ominaisuus autossa on sen huolettomuus, viattomuus, se että kun ostan auton, tiedän että avainta kääntäen se pelaa ja kuljettaa minut paikasta toiseen.
Ajonautintoakin sen pitää antaa, sillä tulee olla kiva vetää mutkatietä tai soratietä ja sen pitää liimautua tiehen ja totella nöyrästi kuskia.
Tyyliäkin siinä pitää olla kuten myön mukavuutta, eikä persuksien saa puutua pitkälläkään rupeamalla. Ajomelua ei saa olla ja varusteiden pitää olla kattavat. Ja tietty suorituskykyä pitää myös löytyä.
Tämän takia valintani ei ole toyota.
Älähän nyt höpötä joutavia siinä, vaan mene pois täältä itkemästä. Ei meistä kukaan ole sun mielipiteistä kiinnostunut, vaikka kuinka kehuisit omaasi.
Johon kalikka,jne.Tojotaa en arvosta metriäkään.
No kuule, ei vois vähempää kiinnostaa. Jokin sua kuitenkin hiertää kun pitää tulla tänne avautumaan.
nyt kun rahaa (velkaa) on ja kalliimpia autoja tyrkytetään jokaiselle niin kaupaksihan ne menee,jokainen lukoilainenkin ajaa audilla, kunhan löysäraha häviää markkinoilta ja järki voittaa rahoituksessa hiipuu "huippumerkkien myyntikin".
se tulee kaikessa. Nyt vasta tuli automaatti dieselmoottoreiden yhteyteen ja dieselit suorastaan surkeita.
Toyotalla automaattivaihteisia dieseleitä on ollut myynnissä koko ajan.
Olihan Toitoja reilusti myydyin merkki ainakin huhtikuuun lopussa, ero Volkkariin oli 2500-autoa. En oikein ymmärtänyt juttusi pointtia, vai oliko se pelkästään oman kateuden aiheuttama purkaus. Itse ajelen Volkkarilla, eikäs se ole minulta pois, jos Toitojaa myytäisiinkin enemmän.
..menekkiä kaikilla sektoreilla, tästä ilmiöstähän se johtuu.
Tutkippa tuolta kuukausittaisia huhti-toukokuun myyntimääriä, mahtaako mennä tuolla jarrutuksella ohi?
http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/tilastot_entry.asp?trid=&jkid=1110&nimi=Kuukausittain&kieli=&kk=kylla&leipis=ei
Ja elokuu, kohtahan on tämän vuoden elokuu...
Katsoppa mikä hiipuu:
http://www1.autoalanverkkopalvelu.fi/mediakone/aineistot/92/heinakuu_2009_.pdf
kun olisi nykyistä enemmän,niin myyntikin piristyisi!!!.
Vaihtoehtoja asiakkaille siis lisää!.
Mallisto onnetonta muotoilua pienet sport versiot puuttuu kokonaan, erikoista suomeen tuotavisssa malleissa on että makeimmat jää maahan tulematta. Vanhahtavia ylihinnoiteltuja autoja, vosivat jäädä venäjälle.