Tervehdys.
mihin perustuu se että navigaattorit on maksuttomia käyttää?
Jos uusit kartan niin se maksaa XX euroa mutta kuka rahoittaa taivaalla olevat sateliitit?
mihin perustuu se että navigaattorit on maksuttomia käyttää?
Jos uusit kartan niin se maksaa XX euroa mutta kuka rahoittaa taivaalla olevat sateliitit?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Niin noi sateliitithan on ammuttu alunperin tonne taivaalle ihan sotilaskäyttöä varten. Joten ne on siellä niin tai näin. Siviiligepsit ilmaantu vasta ton singnaalin vapauduttua siviilikäyttöön. Eiköhän tossa maksumiehenä alunperin ole USA:n veronmaksajat, ainakin tulis mieleen.
se "perusmaksu" on jo navigaattorin hinnassa
Kuten jo kävi ilmi, niin USA:n Navstar satelliittipaikannusjärjestelmä on ollut maksuton siitä saakka kun se noin 1995 avattiin siviilikäyttöön. Myöskään laitevalmistajat eivät maksa Navstarille mitään lisenssi- tai muita royaltymaksuja siitä hyvästä, että saavat valmistaa järjestelmään sopivia laitteita.
Sama maksuttomuuspolitiikka koskee myös Venäläisten Glonass satelliittipaikannusjärjestelmää ja toivottavasti myös tulevaa Euroopan Galileo järjestelmää. Tällaisten yhteiskunnan varoin pystytettyjä järjestelmiähän viime kädessä rahoittavat tietenkin veronmaksajat ja eri yristykset sponsorointien kautta.
jenkithän tuon maksaa. niin kauan kuin haluavat. mikään ei estä niitä milloin tahansa ottamasta käyttöön häirintädataa satelliiteissa ja tekemästä tavallisia gepsejä hyödyttömiksi.
sinällään aika kova luottamus kun melkein koko maailman paikannusjärjestelmät perustuu gepsiin. ainoastaan venäläisillä on oma systeeminsä.
Bill Clintonhan poisti tahallisen signaalinheikennyksen (Selective Availability)aprillipäivänä vuonna 2000 mutta jätti varauksen,että SA voidaan tarvittaessa ottaa uudelleen käyttöön.
Ei tämä SA:n käyttöönotto tavallisia gepsejä toimimattomaksi siis tee, niiden tarkkuus vain palautuu siihen 100 metrin luokkaan mitä ne olivat ennen 1.4.2000.
Muuten, myös kiinalaisilla on oma paikallinen satellittinavigointijärjestelmänsä Beidou ja Intian oma järjestelmä IRNSS on koekäytössä (toistaiseksi myös vain paikallinen).
kyllä ammattikäytössä ~100m tarkkuus on jo aika hyödytön. tosin saahan sen dgps:llä silti tarkaksi.
tietysti normaalissa autonavigoinnissa tuokin tarkkuus on parempi kuin ei mitään, mutta teoriassahan ne voi häiritä paikannusta vieläkin enemmän, jos siltä tuntuu.
nykyinen gepsin tarkkuus on kyllä kiva. melkeinpä sillä voisi jo auton peruttaa autotalliin kun varmistaa että ovi on auki.
Totta, sellainen 100 m tarkkuus on kyllä autonavigoinnissa hieman karkea, mutta asiaa auttaa tietenkin paljon navigaattoreiden "road lock" ominaisuus.
Maastossa ja merellä puolestaan tuo 100 metriä on ihan ok ja sillähän pärjäiltiin monta vuotta. Tämäkin tarkkuus on kuitenkin parempi kuin aikaisemmin paljon merellä käytettyjen Decca- ja Loran- radiopaikannusjärjestelmien.
Riippuu vähän maastokäytön tarkoituksesta... Esim. tilarajoja merkittäessä muutama metrikin on liikaa, 100 metristä puhumattakaan. Autokäytössä nimenomaan välttää vähempikin tarkkuus IMO.
No, maastokäytöllä tarkoitin retkeilyä, samoilua, metsästystä, sienestystä ym. sellaista mihin näitä gepsejä on käytetty tuolta 1995 saakka. Nimenomaan vasta häirinnän poistaminen vuonna 2000 alkoi todenteolla tuomaan nämä autonavit markkinoille. Silloin kuin mahdolistui esim. kaupungeissa tarkka korttelitason suunnistaminen ja ajo-ohjeiden anto.
Toki, toki...