Onko siis myös vanhemmissa C5:sissa kaasunestejousitus, eikä vain tässä uusimmassa, juuri markkinoille tulleessa vitosessa, jossa se on valinnainen?
Missä kaikissa citikoissa se kautta aikain on ollut - alkaen varmaan ID 16:sta?
Missä kaikissa citikoissa se kautta aikain on ollut - alkaen varmaan ID 16:sta?
Vastaukset 29
Vanhimmat
On, valitettavasti vasta nyt ovat alkaneet tajuta luopua siitä. ID, GS, BX, XM, Xantia, C5 ainakin. Järjetön systeemi, huono ajaa ja hankala huoltaa, kremppaa aina vanhemmiten. Toimii väärinpäin, velloo loivissa heitoissa ja täräyttää terävissä montuissa. Sopii vain hiljaa lipumiseen, tuntuu kuin veneellä ajaisi, tarkkuus puuttuu.
nimim. ex-Xantia
(ei koskaan enää ranskista!)
Niille, joille ajamisen mukavuus on ensisijainen tekijä tässä maassa, jossa nopeusrajoitukset karsivat kaikki muut ajamiseen vaikuttavien ulottuvuuksien merkityksen, on kaasunestejousitus parasta, mitä köyhälle kansalle ja keskiluokalle on tarjolla.
Eritäin varakkaitten autoissa alusta voidaan rakentaa muutenkin mukavaksi erilaisin virityksin ja painavissa ajoneuvoissa ilmajousituksin mutta köyhän kansan järkevin systeemi on kaasunestejousitus.
Mukava ajaa, huoltovapaa (200.000 km välein nesteen vaihto ja tarvittaessa jousipallon vaihto) eikä kremppaa. Toimii oikeinpäin ja "silittää" tien yli 60 km/h nopeuksissa.
Sopii myös kovaan ajoon rallissa (DS) ja tuntuu kuin "jahdilla" ajaisi maantiellä.
Ohjaus keskittää erinomaisesti ja antaa ajajan pienet ratista nykäykset anteeksi vieden ajoneuvoa vakaasti suoraan eteenpäin. Mutkassa tarvitaan kuljettajaa (vielä toistaiseksi).
En todellakaan kysynyt mielipidettäsi tuosta jousitussysteemistä (eikä mielipiteesi minua kiinnostakaan). Halusin tietää vain sen, minkä kysyin, ja siihenkin vastasit äärimmäisen vaillinaisesti. Luettelosikin on puutteellinen: itsekin tiedän, että siitä puuttuu ainakin DS, CX, ja C6:eenkin kaasunesteen saa.
Ei kaikkea paskaa muista luetella mitä maailmasta löytyy. Se systeemi nyt vaan on aivan onneton, kai sitä kaikki käyttäisi jos sillä jotain tekisi (ja patentit ei ole enää olleet voimassa vuosikymmeniin, ja turha alkaa jollain rollsiin takajousituksella elvistelemään).
Sanon yhä: ei jousituksen kuulu velloa loivissa heitoissa ja töksäyttää ratakiskoilla, vaan päinvastoin! Neste (LHM) ei puristu kokoon eikä viskoosina liiku nopeasti, mutta hitaasti liikkuessaan ei vastusta ollenkaan. Siinä ei perussyy. Ja se kulmittain vellominen... vieläkin yököttää.
Huohottimien jäätymisestä en viitsi edes aloittaa...
Nyt on Taavetin aika ottaa päivälääkkeet ja mennä päivälevolle, ja unohtaa ne autoasiat vähäksi aikaa.
Onhan se mukavaa kun Taavettikin kuvittelee jotakin autoista tietävänsä, vaikkei ole eläissään kuin kerran ollut automobiilin kyydissä, ja sekin oli vuonna 1911...
Terveisiä täältä Perähikiän Junttilan vanhainkodista, toivoopi hoitohenkilökunta.
Perähikiän Junttilan tädeiltähän sen totuuden kuuleekin. Olkaa akat hiljaa, auto on tekniikan ihme eikä mikään virkkuukoukku.
Ei vanha vittuile, vanha opettaa sanottiin jossain. Kuunnelkaa pennut kokemusta niin voitte säästyä itse paljolta. Jos suutun tarpeeksi niin alan salaa kehumaan ja suosittelemaan sitikan jousitusta teille, varokaa vaan.
Näin siinä käy kun Taavetti innostuu, ei saa nukuttua päiväuniaan ja tulee kärttyisäksi.
Pitänee taas laittaa illalla vähän tuhdimpi annos unilääkettä että nukkuu yöllä.
En ole koskaan käsittänyt henkilöitä, jotka ostavat Citroenin ja vieläpä kehuvat sitä.
Parissa viikossa painettu nelisen tuhatta kilometriä Suomen teillä. Niinä aikoina, kun liikkeellä lähinnä myyntimiehet ja artistit, liikenteessä näkyy myyntimääriinsä huomattavan paljon C5:sia sekä A6/5-sarjan/E-sarjan saksalaisia. Mukana todella paljon uusikoppaisia sitikoita.
Pösön 607 on yleisempi näku kuin pirkka-sarjan kansanautot tyyliin nissan avensis.
Lidlin parkkiksella jakauma toisinpäin, siellä rulettaa kia korolla ja muut itäihmeet.
PS: Autobild teki jokin aika sitten mukavuusvertailun apunaan mm. tärinämittaus. Motarinopeuksilla kympin arvosanaan ylsivät muistaakseni eräs C:llä alkava patonki sekä ilmajousitettu E-sarjan merssi.
jotenkin huono olo?? Käyppä välillä Skoda palstalla tai piipahda lenkillä. Huom! Ota se pipo pois päätä kiristämästä!
Jahas se tää huohotinexpertti löytyi taas. Olisit lähtenyt Lapinpakkasmatkalle kun joku tarjosi mahdollisuutta saada kunnon lapinmatka ilmaiseksi ja hyvät korvaukset jos huohotin tai muu lennättää öljyt ulos. Eipä ollut lähtijöitä kun arvelivat kuitenkin joutuvan maksajan asemaan, tietenkin kokemuksilla rikastuneena.
Olisi sinunkin aika vaihtaa neulaa ramahvoniisi.
Aijai, voipi tulla taas vaihteeksi kylmä talvi, ja TAAS öljy lentää ja käry käy shitikoiden persiissä ;) Ettekö te ikinä opi? Onko muuten keulapeitot varattuna ja vastukset kuumana huohottimissa... ei ne auta. Katos etelä-ranskassa ei paljon pakkasia ole, shitikan suunnittelija-pierret vetää punkkupullon taas huiviin eikä pohjoisen oloista paljon stressaa...
Minä en lappiin lähde kun VOLVOLLA!
Volvolla lappiin, sillä Foortin hässimämällä, varo ettei porot pane.
Onko sulla joku kiima aika kun olet täällä Citroen palstalla ?
moista menopeliä...
On. Itse asiassa lienee ennemminkin niin, että ne rautajouset ovat valinnaiset uusissa C5-malleissa.
Kysyin myyjältä kuinka moni on valinnut uuteen C5 teräsjouset ? Vastaus ei ole kelvannut yhdellekään.
Kukahan maailmanlopun ennustaja se on joka tuossa lausuu noita epävarmuustekijöitä tuosta kaasu/neste jousituksesta ? On vain moittimassa vain moittimisen takia. Onhan ne jarrut ja iskunvaimennuskin hydrauliikalla toimivia ja toimivat aivan luotettavasti.
Citroenillä lisäksi yli 50 v kokemus kaasu/nestejousituksesta ja eivät nuo asiat paljoa vanhempia ole iskunvaimennuksen ja jarrujen kohdallakaan. Niinpä nuo kaasu/nestejousituksen epäilijät ovat autuaasti mitääntietämättömiä epäuskoisia.
Itse olen sairaan iso "norsu" ja todennut että omassani C5:ssa vm 2002 on hydraulijousitus pettännyt jo 10 kertaa vaikka auto ollut vasta hetken minulla. Seuraavan mallin ainakin minä otan rautajousilla, nniillä on oikeat autot tehty.
D-mallit
CX
GS/GSA
BX
XM
Xantia
C6
C5
Lisäksi Citroen kaasu/nestejousitusta löytyy Rolls-Roycen mallien takajousitus ratkaisuista.
AINA joku urpo alkaa elvistelemään jollain epämääräisellä rollsin takajousituksella, varmaan on paljon tekemistä sitikoiden kanssa.
Traction Avant "ganksterisitikka" B15SIX -56
mallin takapäästä kyseinen jousitus.
No on vai tekijänä Citroen. Lisäksi PSA/Citroen dieselmoottoreita käytetään kuudessa muussa automerkissä.
Citroen oli ensimmäinen sarjavalmisteinen etuvetoinen auto. Tänään etuvetoiset aikalailla syrjäyttäneet takavetoiset.
Ja olipahan alkuperäisessä Minissäkin joko neste- tai kumijousitus. Entäs sitten vääntösauvat? Eivätkös nekin ole hieman epäilyttäviä, kun eivät näytä jousilta lainkaan? Tai Fiat 600:n poikittainen lehtijousi edessä? Tai kaasuiskunvaimentimet? Ja erityisesti säädettävät iskunvaimentimet? Eikös sellaiset kitkavaimentimet olisi hyvät, niin ei olisi nesteitä eikä kaasuja? Ja sitten nahistellaan niin että :-)
SM. Tuo monen sitikkamiehen unelma, johon vain harvoilla meistä on mahdollisuus istua. Ehkä minäkin vielä joskus saan..
Totta tosiaan, miten saatoin unohtaa SM:n, olenhan istunutkin sellaisen kyydissä! Oli muuten liuhakka peli, upea kerrassaan!
olenpa vihreä kateudesta. Itse en SM:n kyydissä ollut ole, vain katsellut kaunotarta. Ehkä haaveeni joskus toteutuu ja kyydit saan?
veit sanat suustani, minäkin toivon edes kerran saavani nauttia SM:n kyydistä!
meni aika kovaa jo 70-luvulla muihin verrattuna...