Kone tuli huollosta kaasarit pesty ja bensapumpun kalvot vaihdettu ym. Edelliset kalvot olivatkin jo huonolla hapella huollon mukaan ihmettelivät että oli vielä pumpannut bensaa. Nyt huollon jälkeen bensaa tulee tyhjäkäynnillä ja tyhjäkäntikierroksilla ajettaessa niin että sitä lainehtii veden pinnalla. Paikallaan ollessa lautta on nopeasti 10 neliön kokoinen ja sehän hävettää jos joku sivullinen sattuisi näkemään. Moottori toimii muuten hyvin ei tukehdu ja kulkee hyvin. Huollosta sanottiin että asialle ei valitettavasti voi tehdä mitään, vanhat 2 t koneet eivät vain ole mitään luontoystävällisiä. Ehdotin että olisi vaihdettu neulat kaasariin mutta vastaus oli että koska kone toimii moitteetta niin neulan vaihto ei poista tuota bensan valumista veden pinnalle. Epäilen kyllä etteikö tuota vuotamista saisi millään korjattua/vähennettyä kun vain tietäisi että mitä voisi kokeilla. Onko hyviä ehdotuksia muuta kuin koneen vaihto uuteen 4 t prutkuun.
Todennäköisesti tässä on kyse siitä että bensapumppu ei aikaisemmin työntänyt kunnolla bensaa kaasareihin ja nyt kun kalvot on kunnossa niin sitä tulee huomattavasti kovemmalla paineella ja pienillä kierroksilla ylimääräinen bensa tulee ulos veden pinnalle jotakin reittiä pitkin, mutta mistä?
Todennäköisesti tässä on kyse siitä että bensapumppu ei aikaisemmin työntänyt kunnolla bensaa kaasareihin ja nyt kun kalvot on kunnossa niin sitä tulee huomattavasti kovemmalla paineella ja pienillä kierroksilla ylimääräinen bensa tulee ulos veden pinnalle jotakin reittiä pitkin, mutta mistä?
Vastaukset 16
Vanhimmat
ja kato tuleeko jostain kaasarista käynnissä pensaa ulos, kuten mulla kerran. Neulan välissä oli roska ja kaasari tulvi suihkuamalla kaasarin kyljetä kaaressa pihalle. Vie kone sitten takaisin takuuseen. Tsekkaa letkujen liitokset/kunto kans.
No huh huh! Ompa aika käsittämätön kommentti huollolta, että tuo jotenkin kuuluisi 2-t koneella asiaan!! Jostain letkusta tai kaasarista vuotaa ulos. Ei ole huollossa vissiin koekäytetty?
Voit olla oikeassa neulojesi suhteen mutta voihan se päästää joutokäynnillä männärenkaiden ohi silkkaa vanhuuttaan tai kampiakselin alatiiviste päästää rikiputkeen polttoainetta. Uistelemalla hankin aikoinaan saman vaivan 50hv Evariin. Usein oli venepaikkani kohdalla nolo läikkä joka pysyi kiusallisen sitkeästi koneen ja veneen kyljessä. Vaihdoin koko paketin
Tuo että polttoainetta pääsisi rikiputkeen on hyvin mahdollista. Kun nostan koneen ylös niin näyttäisi tiputtavan bensaa nimen omaan hieman ennen perän liitoskohtaa. Tietysti on mahdollista että bensa ensin ui kopan kautta tuohon asti ja kalaraudan kohdalta tiputta sitten vedenpitaan. Huomasin että tuo liitin bensaletkun ja moottorin välillä vuotaa, voipi olla että kun vaihdan tuon liittimen niin tilanne korjaantuu. Biltemanissa olen huomannut että noita liittimiä on Mercuriin myynnissä, täytyy hommata enne viikonloppua. Palaan kertomaan oliko vaihdosta mitään apua.
Lauhdutinta siinä koneen kupeessa.?
Mulla teki nelari merkkuri saman,jolloin
havaittiin bensan tulevan siitä isohkosta
mutikasta koneen kyljessä,kuulemma joku
lauhdutin tms.
oli menoletkussa jokin tuke,ja se painoi pensat
ulos hukka reijästä,ja siitä veteen,.
kone toimikyllä loistavasti,ei nykinyt,
tai pätkinyt,veti hyvin,vain vuoti
bensat veteen käydessä,.
Bensaa tulee edelleen yhtä paljon kuin ennenkin. Nyt kun kävin ajamassa lenkin siten että palasin ajamaani reittiä niin huomasin että vana seurasi perässä joten bensaa tulee reilusti pihalle ja näkyy myös kulutuksessa. Vaikka en olekaan viherpipertäjä niin kyllä järki sanoo tässä tilanteessa että tuollaisella koneella ei voi ajaa vaikka kulkee hyvin sekä täydellä kaasulla että tyhjäkäynnillä. No valuttaa sen verran paljon että luulisi löytyvän pajalla helposti että mistä set sitä bensaa tuuppaa pihalle. Tuosta lauhduttimesta en osaa sanoa löytyisikö sellaista mun 2 t koneesta.
Ainakin,ja siitä tuli gasoa ihan kympillä
pihalle,kun kone kävi, satama-allas aivan
sateenkaaren väreissä...
Ei vaikuttanut ajoon millään tavalla,ainoa oli kulutuksen huima nousu.
Se vuoti "konekopan" pohjalle,josta juoru reikää
pitkin ulos. Kyseinen "loota on efi koneessa
perästä kattoen vas. puolella,hopean värinen,
ja noin 4-5 tupakka askin kokonen.
En tiedä 2-t koneesta,mutta tarkasta asia.
,oletan kertomasi perusteella
En tiedä vielä onko kaasareissa säädettävä suutin vai vaihdettava suutin mutta kuvittelen että suutinta pienentämällä vuodon määrä pitäisi vähentyä. Jos siis ongelmana on että ylimääräinen bensa virtaa männän ohi. Eikä tuon pitäisi käyntiä huonontaa jos kerta ongelma alkoi huollosta ja bensapumpun kalvon vaihdosta eli nyt tuota tulevaa bensan määrää pitäisi rajoittaa jotenkin kuristamalla. Apua voisi löytyä myös jos bensaletkun halkaisiaa pienentäisi (kuristus) ennen tai jäkeen pumpun jolloin bensaa ei pääsisi yhtä paljon kaasariin, kumpi puoli olisi parempi? Tämä olisi helppo kokeilla mutta uskon että tuosta suuttimen pienentämisestä olisi paremmin apua. Ja voihan näitä ratkaisuja kokeilla yhdessä. Ilemisesti tuon neulan valskaaminen aiheuttaa käyntihäiriöitä joten en pidä sitä ensisijaisena ongelman aiheuttajana.
Jottelin yhden perämoottorin asiantuntijan kanssa jä hän epäili noista oireista että kyse olisi bensapumpusta. Eli työntää bensaa väkisin kaasariin neulaventtiilin ohi jne... Eli pitäisi osata olla työntämättä kun bensaa on riittävästi kohokammiossa.
Kaaserissa on kohokammio jossa on kelluva koho. Idea on että kun kohokammiossa on tarvittava määrä bensaa niin koho nousee ylöspäin ja sulkee neulaventtiilin. Kohojen korkeus on säädettävissä( kuuluu normaalihuoltoon). Jos koho ei ylety tukkimaan neulaventtiiliä niin bensa tulvii kaasarin kohokammion säiliöstä kurkkuun tai tai tasausventtiilin kautta pihalle. Kohot ehjien neulaventtilien kanssa estävät bensapumppua työntämästä liikaa bensaa moottoriin. Kohojen säätölevyillä on taipumus ajan kanssa painua alemmas mm ,tärinästä johtuen ja siksi niitä on säädettävä. Jos kaasari on kädessäsi ja yrität puhaltaa sinne ilmaa bensaletkun kautta niin ilma menee sinne kun kaasarin on oikeinpäin. Kun käännät kaasarin ylösalaisin ja yrität puhaltaa sinne ilmaa niin ilma ei mene sisään koska koho käyttäytyy kuin kohokammio olis täynnä silloin neulan pitääkin tukkia sisääntulo. jos ilmaa menee sittenkin niin neula vuotaa tai koho on väärin säädetty.
Mutta nyt epäillään sitä että bensapumppu työntää väkisin bensaa kaasariin sellaisella paineella että neulaventtiili ei pysty estämään bensan tuloa. Eli kohon säädössä ja/tai neulaventtiilissä ei olisi vikaan vaan yksinkertaisesti tämä mekanismi ei pysty estämään bensan tuloa koska bensapumppu työntää bensan liian kovalla paineella. En tiedä kuinka tämä on mahdollista mutta kuulemma näinkin voi käydä. Eihän koneen pitäisi käydäkään normaalisti jos se saa liikaa bensaa mutta tässä tapauksessa käy. Hakuammuntaahan tämä on mutta jostain tätä ongelmaa pitää lähteä ratkomaan.
Bensapumppu vaihdettu ja ongelma korjaantui. Pumpussa on kuulemma läppiä jotka kierrättävät bensaa pumpussa silloin kun kaasarissa on kohokammio täynnä. Todennäköisesti tämä mekanismi ei pumpussa toiminut ja se työnsi bensaa väkisin neulaventtiilin läpi kohokammioon. Voi olla että bensapumppu on väärin kasattu tai sitten siellä on jotain muuta ongelmaa. Täytyypä purkaa pois otettu bensapumppua ja katsoa josko löytäisin syyn mikä siinä oikein mätti.
Mitä pumpusta löysit.
Minulla tekee juuri samaa 45 hp mercury.. Kaasaria ei oikein näe että voisi sanoa mistä se vuotaa, mutta molemmat kaasarit oikein ruiskuttaa sitä..
Missähän vika??
No onhan tuo ihan terveenkin kakstahtisen ongelma, ja siksi niistä on kai luovuttukin. Öljyä kun bensan seassa tulee, niin onhan se selvä että jo ennenkuin koneen on nostanut ylös, muutama sateenkaari näkyy.