Mistä edullisesti LL-öljyä

Enkä varmasti aja 30tkm samoilla öljyillä. Vaihdan itse öljyt vaihtovälin puolessa välissä. Näin pysyy auto kunnossa ja pitkään. Mutta periaatteessa tuo LL-öljy on aika arvokasta ja siksi mieluummin ostaisin sen sieltä mistä edullisimmin sen saa.
En siis pihistele vaan maksan autoilustani enemmän kuin se pihistelijä joka ajaa samoilla öljyillä 30tkm.

pihistellä kirjoitti:

Enkä varmasti aja 30tkm samoilla öljyillä. Vaihdan itse öljyt vaihtovälin puolessa välissä. Näin pysyy auto kunnossa ja pitkään. Mutta periaatteessa tuo LL-öljy on aika arvokasta ja siksi mieluummin ostaisin sen sieltä mistä edullisimmin sen saa.
En siis pihistele vaan maksan autoilustani enemmän kuin se pihistelijä joka ajaa samoilla öljyillä 30tkm.

Lue lisää

No miksi sen sitten pitää olla jotain LL-öljyä? 15tkm kestää mikä vaan hyvälaatuinen synteettinen öljy.

haloo! kirjoitti:

No miksi sen sitten pitää olla jotain LL-öljyä? 15tkm kestää mikä vaan hyvälaatuinen synteettinen öljy.

LL-huolloissa. Jos siellä olisi jotain muuta pitäisi sen käydä merkkihuollossa vuosittain. Silloin tietysti laittaisin Mobilin 0W-40. En tiedä huomaisivatko eron mutten aio yrittääkään.

käy.. kirjoitti:

LL-huolloissa. Jos siellä olisi jotain muuta pitäisi sen käydä merkkihuollossa vuosittain. Silloin tietysti laittaisin Mobilin 0W-40. En tiedä huomaisivatko eron mutten aio yrittääkään.

Lue lisää

huomaa mitään eroa kun valuttavat öljyjä pihalle.

haloo! kirjoitti:

No miksi sen sitten pitää olla jotain LL-öljyä? 15tkm kestää mikä vaan hyvälaatuinen synteettinen öljy.

Koska 50400 luokituksen öljyt ovat aina longlife öljyjä, uusissa VAGineissa ei saa ainakaan toistaiseksi käyttää muita öljyjä (50400 tai 50700), vaikka vaihtaisi öljyt kiinteällä huoltovälillä eli 15tkm/1v välein.

haloo! kirjoitti:

No miksi sen sitten pitää olla jotain LL-öljyä? 15tkm kestää mikä vaan hyvälaatuinen synteettinen öljy.

Olen tässä itsekkin koittanut vähän kattella, et mitkä öljyt ja mistä, ehkä halvimmalla saa ja jne... MUTTA onpa ihme että sama paskan jauhanta jatkuu täälläkin!! Miksi näillä foorumeilla/palstoilla ei vastata kysymykseen?? Vaan aletaan aina väittelemään et, "onko se nyt niin järkevää ajaa niillä tai näillä.." jos joku kysyy et, mitkä on hyvät LL-öljyt NIIN vastaa!! eläkä kysy et, miksi LL-öljyt!!!!!! Hullua ja sama ralli joka paikassa.

oli siis näin
http://www.teboil.fi/voiteluainesuositukset/lang.asp

Olisipa tuollainen firma jossain lähellä.

varmasti kirjoitti:

Olisipa tuollainen firma jossain lähellä.

Kun se öljy on tynnyritavaraa, niin hintakin pysyy kurissa. Paikka oli Öljyrengas, Kotka.
Ihan kelvollinen peltihalli eikä tarvitse asiakkaan ylläpitää mitää lasipalatsia kuten merkkiliikkeessä.

valintakysymys kirjoitti:

Kun se öljy on tynnyritavaraa, niin hintakin pysyy kurissa. Paikka oli Öljyrengas, Kotka.
Ihan kelvollinen peltihalli eikä tarvitse asiakkaan ylläpitää mitää lasipalatsia kuten merkkiliikkeessä.

Lue lisää

Ehkä öljyissä näin. Mutta renkaidennostossa
silmä vältti ja alla käytetyt renkaat uusien hinnalla. VÄLTTÄKÄÄ!

nahkahousuinen insinööri joka saa auton pelaan samalla huolto-ohjelmalla epsanian helteessä ja täällä napapiirillä...

ku bratswurststadin kirjoitti:

nahkahousuinen insinööri joka saa auton pelaan samalla huolto-ohjelmalla epsanian helteessä ja täällä napapiirillä...

Eikös sitä sen takia kutsuta MUUTTUVAKSI huoltoväliksi, että auto itse "päättää" juuri ajo-olosuhteiden (lue. espanjan lämpö vs. napapiiri), ajotavan miljoonan muun parametrin avulla, milloin kulkupeli tulisi huoltoon kiikuttaa. Näin säästytään ylimääräiseltä öljyn läträykseltä ja maapallo pelastuu. Ainakin teoriassa.

Huolto ottaa mielellään sen reilut parisataa vuoden välein mieluummin kuin kahden. Maksan mieluummin sen kahden vuoden välein ja teen itse 50€:llä sen väliöljynvaihdon.

Siinä olen samaa mieltä edellisten kirjoittajien kanssa että koko LL on täyttä pelleilyä. Mutta näillä mennään ja minä pidän autoni varmasti kunnossa.

älä jätä... kirjoitti:

Eikös sitä sen takia kutsuta MUUTTUVAKSI huoltoväliksi, että auto itse "päättää" juuri ajo-olosuhteiden (lue. espanjan lämpö vs. napapiiri), ajotavan miljoonan muun parametrin avulla, milloin kulkupeli tulisi huoltoon kiikuttaa. Näin säästytään ylimääräiseltä öljyn läträykseltä ja maapallo pelastuu. Ainakin teoriassa.

Lue lisää

öljyjen laatu on kehittynyt roimaa vauhtia nykyaikana sekä moottorien puhtaus on parantunut. yli kymmenen vuotta sitten suositusvaihtovälit olivat noin 10 000 km, tästä on kehityttävä eteenpäin -nyt eletään eri aikaa.

juurikin tällä "automaattisella" öljynvaihto välillä pyritään
*vähentämään turhaa öljyjen vaihtoa, kun olemassa oleva öljy on vielä suorituskykyistä (tietokone määrittelee optimi-vaihtovälin esim öljyn koostumuksien, ulkoilman ja ajoympäristön perusteella)
*vähentämään auton huollossa tarvittavan työn määrää, öljynvaihdot ovat kuitenkin melko usein tehtävä huolto perinteisellä aikataululla mitattuna
*luonto säästyy kun tuotteet käytetään loppuun, ennenaikaisen poisheittämisen sijasta (esim turhan usein tehdyt öljynvaihdot)
-->syntyy vähemmän öljyjätettä ajokilometriä kohden
*kehittämään edelleen ympäristöystävällisempiä ajopelejä ja puhtaampia moottoreita

näihin tavoitteisiin ei päästä ns. perinteisellä menetelmällä joka perustuu ajokilometreihin ja aikaan, sekä täysin omistajan mielivaltaiseen arvioon ajorasitteesta.

pitkien vaihtovälien huolto-olosuhteita on varmasti tutkittu ja erilaisia testejä ajettu, niin autonvalmistajien kuin öljy-yhtiöidenkin puolelta, jotta saadaan kehitettyä hyvät laatuvaatimukset ll-vaihtovälin öljyille.

ja kyllähän moni, jopa premium-automerkeiksikin kutsutut, ovat käyttäneet pidennettyjä vaihtovälejä jo pitkän aikaa...heidän kehitystyö alkaa näkyä jo ns kansanautoluokassakin, nyt vain tarvitaan vielä "essonbaarin" hyväksyntä" asialle.

järkevää kirjoitti:

Huolto ottaa mielellään sen reilut parisataa vuoden välein mieluummin kuin kahden. Maksan mieluummin sen kahden vuoden välein ja teen itse 50€:llä sen väliöljynvaihdon.

Siinä olen samaa mieltä edellisten kirjoittajien kanssa että koko LL on täyttä pelleilyä. Mutta näillä mennään ja minä pidän autoni varmasti kunnossa.

Lue lisää

että autosi hajoaa jos käyttäisit LL-vaihtovälejä? varmaan vain mielikuvasi nyt hankaavat vastaan?

ettet vain tee turhaa työtä auton kanssa, yleensä aivan muut osat hajoavat ennemmin kuin moottori, eikä niillä ole mitään tekemistä öljynvaihtovälien kanssa..

järkeä saa käyttää. kirjoitti:

öljyjen laatu on kehittynyt roimaa vauhtia nykyaikana sekä moottorien puhtaus on parantunut. yli kymmenen vuotta sitten suositusvaihtovälit olivat noin 10 000 km, tästä on kehityttävä eteenpäin -nyt eletään eri aikaa.

juurikin tällä "automaattisella" öljynvaihto välillä pyritään
*vähentämään turhaa öljyjen vaihtoa, kun olemassa oleva öljy on vielä suorituskykyistä (tietokone määrittelee optimi-vaihtovälin esim öljyn koostumuksien, ulkoilman ja ajoympäristön perusteella)
*vähentämään auton huollossa tarvittavan työn määrää, öljynvaihdot ovat kuitenkin melko usein tehtävä huolto perinteisellä aikataululla mitattuna
*luonto säästyy kun tuotteet käytetään loppuun, ennenaikaisen poisheittämisen sijasta (esim turhan usein tehdyt öljynvaihdot)
-->syntyy vähemmän öljyjätettä ajokilometriä kohden
*kehittämään edelleen ympäristöystävällisempiä ajopelejä ja puhtaampia moottoreita

näihin tavoitteisiin ei päästä ns. perinteisellä menetelmällä joka perustuu ajokilometreihin ja aikaan, sekä täysin omistajan mielivaltaiseen arvioon ajorasitteesta.

pitkien vaihtovälien huolto-olosuhteita on varmasti tutkittu ja erilaisia testejä ajettu, niin autonvalmistajien kuin öljy-yhtiöidenkin puolelta, jotta saadaan kehitettyä hyvät laatuvaatimukset ll-vaihtovälin öljyille.

ja kyllähän moni, jopa premium-automerkeiksikin kutsutut, ovat käyttäneet pidennettyjä vaihtovälejä jo pitkän aikaa...heidän kehitystyö alkaa näkyä jo ns kansanautoluokassakin, nyt vain tarvitaan vielä "essonbaarin" hyväksyntä" asialle.

Lue lisää

sen 1.6 karvalakki fssiiin kanssa 3-5 vuotta ja vaihdatte välittämättä tollasen pelleilyn aiheuttamasta saastekuormasta...

Mutta mä ku pidän autoa useampia vuosia, ni en todellakaan suostu koekaniiniks että kestääkö se jopa 10 vuotta "long"life-huolloilla.

Periaatteena toi on hyvä jos öljyä kuluu vähemmän, mutta ku täällä edelleen on autojen keski-ikä ja todellinen käyttöikä mikä on, niin vähän kyllä arveluttas että jos auto tehdään maassa missä ne menee romuun jo jopa 5 vuotiaana että onko meitä silloin ajateltu...

Säästääkö enemmän luontoa, jos kävisikin niin että tollanen kilahtas esim 7 vuoden iässä ja vaatis vaikka hoonauksen, laakeroinnin ja männänrenkaat. Sinä aikana öljyä säästyy alle 30 litraa niin jäädäänkö plussalle? Plus toi että te hävitätte käsistänne noi "long"life autot alle 5 vuotiaina ja ostatte ja laivaatte vaan uutta menopeliä alle? Kyllä se autotehdas ja laiva varmaan vie enemmän ku 30 litraa öljyä per auto? Vai eikö viekkään?

olet päätellyt kirjoitti:

että autosi hajoaa jos käyttäisit LL-vaihtovälejä? varmaan vain mielikuvasi nyt hankaavat vastaan?

ettet vain tee turhaa työtä auton kanssa, yleensä aivan muut osat hajoavat ennemmin kuin moottori, eikä niillä ole mitään tekemistä öljynvaihtovälien kanssa..

Lue lisää

Niin minäkin teen. Jos ajat ensin sisäänajoöljyillä 30tkm ja sen jälkeen ajat öljyillä 30tkm ja vertaat tällaista autoa sellaiseen jossa on vaihdettu sisäänajoöljyt 1-2tkm kohdalla ja sen jälkeen öljyt 15tkm välein niin moottorin käyttöiässä on varmasti eroa. LL-vaihdoillakin auto varmasti kestää ensimmäisellä omistajalla. Käytettyä ostavaa sitten jo kiinnostaakin nämä vaihtovälit.

Jokainen toimikoon viisaimmaksi katsomalla tavalla. Autotekniikkaa tuntevalle tämä tapa saattaa olla erilainen kuin matti meikäläiselle.

järkeäsi kirjoitti:

Niin minäkin teen. Jos ajat ensin sisäänajoöljyillä 30tkm ja sen jälkeen ajat öljyillä 30tkm ja vertaat tällaista autoa sellaiseen jossa on vaihdettu sisäänajoöljyt 1-2tkm kohdalla ja sen jälkeen öljyt 15tkm välein niin moottorin käyttöiässä on varmasti eroa. LL-vaihdoillakin auto varmasti kestää ensimmäisellä omistajalla. Käytettyä ostavaa sitten jo kiinnostaakin nämä vaihtovälit.

Jokainen toimikoon viisaimmaksi katsomalla tavalla. Autotekniikkaa tuntevalle tämä tapa saattaa olla erilainen kuin matti meikäläiselle.

Lue lisää

vaihtaa öljyt minunkin mielestäni. ja muutenkin sisäänajovaiheessa tulisi käyttää autoa vähän rauhallisemmin kuin normaalivaiheessa. mutta sen jälkeen voi siirtyä pidemmälle nykyään jo normaalille ll-vaihtovälille.

pitäisi kirjoitti:

vaihtaa öljyt minunkin mielestäni. ja muutenkin sisäänajovaiheessa tulisi käyttää autoa vähän rauhallisemmin kuin normaalivaiheessa. mutta sen jälkeen voi siirtyä pidemmälle nykyään jo normaalille ll-vaihtovälille.

Lue lisää

Jos ajaisin vuodessa LL-välin voisin sen hyväksyä. Minulla siihen menee kuitenkin kaksi vuotta joten välin puolittaminen on hyvin perusteltua. Öljyssä nimittäin myös aika heikentää ominaisuuksia.

olet päätellyt kirjoitti:

että autosi hajoaa jos käyttäisit LL-vaihtovälejä? varmaan vain mielikuvasi nyt hankaavat vastaan?

ettet vain tee turhaa työtä auton kanssa, yleensä aivan muut osat hajoavat ennemmin kuin moottori, eikä niillä ole mitään tekemistä öljynvaihtovälien kanssa..

Lue lisää

Tosi on että öljyt .. tai se moottoriin kaadettava liukas ja synteettinen aine on kehittynyt vuosien varrella roimasti. Varmaan kilpailu osaltaan pitää jatkuvan tuotekehittelyn ajan hermolla. Seitkytluvulla kun taunuksen mittarissa oli 200 000 niin ei sitä ostanu kukaan; ajettu liikaa. Tänään toi ajomäärä on vähän, vaikka mottorin sisälle on ahdettu ainakin yli puolet lisää kaiken laisia lisähyrriä .. kannet alumiinia venttiilejä jopa viisi per pytty etc
Tähän logikaan vedoten uskaltaisin väittää, että moottoriöljyjen kehityksen ansiosta koneet kestää pitempään. Samalla huoltoväli on pidentynyt juuri sen synteettisyyden takia.. mineraaliöljyä ja synteettistä valmistetta ei voi kaiketi edes verrata toisiinsa. ? Ostin eilen audi a 6 diesel v6 2,5 tdi ja olen nyt tutkinut kaikki paperit jotka liittyvät huoltoihin. Skeptisyyteni liittyi juuri tohon öljynvaihtoväliin ja sanapariin LL pari tuntia olen selaillut näitä palstoja ja summasummaarum aijon noudattaa juuri huolto ohjelman ja auton tietokoneen antamia vinkkejä.
Jos meet lääkäriin ja se määrää sulle jotain lääkettä todettuun sairauteen antaa annosteluohjeet .. yleensä niitä noudatetaan. Olisihan se aika hauskaa luettavaa näillä palstoilla ... pakkausohjeessa käskettiin ottamaan 3 kertaa päivässä .. mut eihän ne mitään tiedä mä otin kaikki kerralla .. eiks sillon parane niiko nopeemmin.

Tuo Ravenoil PAO täyssynteettinen on hyvää. mutta voi olla kallista.

http://www.automotoroil.com/motor-oil/oil-by-vehicle-make/bmw/5w30-oil/5w-30-motor-oil-ravenol-vmp/

Jos on halvempaa.

http://www.ebay.de/itm/Castrol-EDGE-5W-30-5-Ltr-VW-504-00-507-00-Motorol-5W30-/170547826479?pt=Autopflege_Wartung&hash=item27b5714f2f

http://www.ebay.de/itm/Castrol-EDGE-0W-30-Motoroel-5-Liter-0W30-VOLLSYNTHESE-/180569342534

http://viewitem.eim.ebay.fi/ORIGINAL-GM--OPEL-dexos2-MOTORL-2X5-Ltr--5W30--5W30/180569382555/item

http://www.ebay.de/itm/ORIGINAL-GM-OPEL-dexos2-MOTOROL-2X5-Ltr-5W-30-5W30-/180569382555?pt=Autopflege_Wartung&hash=item2a0ac61e9b

Sekoittaja Belgiassa.

http://vimeo.com/54036254

Vastaa TB Carat III öljyä.

III ryhmän mineraali kirjoitti:

http://viewitem.eim.ebay.fi/ORIGINAL-GM--OPEL-dexos2-MOTORL-2X5-Ltr--5W30--5W30/180569382555/item

http://www.ebay.de/itm/ORIGINAL-GM-OPEL-dexos2-MOTOROL-2X5-Ltr-5W-30-5W30-/180569382555?pt=Autopflege_Wartung&hash=item2a0ac61e9b

Sekoittaja Belgiassa.

http://vimeo.com/54036254

Vastaa TB Carat III öljyä.

Lue lisää

Wolf sekoittaa OEM öljyjä eri autovalmistajille. Mainosbudjetti on minimaalinen. Wolf on Teboilin Haminan öljysekoittamoa suurempi toimija. Wolf sekoittaa tuon GM-dexos 2 öljyn.

Ashland on suuri amerikkalainen Hollanissakin toimiva sekoittaja. Kaikki Neste öljyt tulee sieltä. Myös Valvoline sekoitetaaan siellä. Sekoittaa lukuisia halpa "synteettisiä" Kaikki III ryhmän krakattua mineraaliöljyä.

rahaa on, mutta ei formuloiden sponsorontiin, hihii on pöljempää perustelua peraukisuudelle tai sairaalle säästämiselle??

ihan vakuuttavaa,hi kirjoitti:

rahaa on, mutta ei formuloiden sponsorontiin, hihii on pöljempää perustelua peraukisuudelle tai sairaalle säästämiselle??

Tavallinen dallaaja vaihtaa öljyt korkeintaan kerran vuodessa ja työkseen ajava maksimissaan kaksi kertaa 30tkm vaihtoväleillä, onko vaivan väärtti tamppuilla muutaman euron säästö kokeilemalla muita kuin suositeltuja merkkejä??

jojoon säästäjät kirjoitti:

Tavallinen dallaaja vaihtaa öljyt korkeintaan kerran vuodessa ja työkseen ajava maksimissaan kaksi kertaa 30tkm vaihtoväleillä, onko vaivan väärtti tamppuilla muutaman euron säästö kokeilemalla muita kuin suositeltuja merkkejä??

Lue lisää

LL vaihtoväli raiskaa konetta. Sopii hyvin autotehtaille, koska moottori kuluu paljon enemmän.. 10 000km vaihtoväli ja moottori kestää leikiten 1000 000km.

Moottorivaurioista yleisimpiä on turbojen laakerien pettäminen ja nokkien kuluminen.

LL öljyt .. Krakatut III öljyt " eivät voitele hyvin.

Paras huolto on käyttää PAO tai esteriöljyä 10 000km vaihtovälillä ja heittää LL öljyt jorpakkoon. http://www.ebay.de/itm/Castrol-EDGE-0W-30-Motoroel-5-Liter-0W30-VOLLSYNTHESE-/180569342534

PAO Castrol on hyvää.

PAO säästää kirjoitti:

LL vaihtoväli raiskaa konetta. Sopii hyvin autotehtaille, koska moottori kuluu paljon enemmän.. 10 000km vaihtoväli ja moottori kestää leikiten 1000 000km.

Moottorivaurioista yleisimpiä on turbojen laakerien pettäminen ja nokkien kuluminen.

LL öljyt .. Krakatut III öljyt " eivät voitele hyvin.

Paras huolto on käyttää PAO tai esteriöljyä 10 000km vaihtovälillä ja heittää LL öljyt jorpakkoon. http://www.ebay.de/itm/Castrol-EDGE-0W-30-Motoroel-5-Liter-0W30-VOLLSYNTHESE-/180569342534

PAO Castrol on hyvää.

Lue lisää

Turboille on esteriöljyt paras. Sitten PAO.

Huonompaa on KRAKATTU mineraalioöljy, eli III ryhmän öljy , mitä mainostetaan virheellisesti täyssynteettisenä ja synteettisenä=Teboil ja Neste.

Ennen Neste oli jyrkästi eri linjalla. (OMA PAO-TEHDAS)

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/-/HL20010609SI1AL018h2?context=oikotie

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/-/HL20010609SI1AL018gs?context=oikotie

NESTE VALEHTELEE kirjoitti:

Turboille on esteriöljyt paras. Sitten PAO.

Huonompaa on KRAKATTU mineraalioöljy, eli III ryhmän öljy , mitä mainostetaan virheellisesti täyssynteettisenä ja synteettisenä=Teboil ja Neste.

Ennen Neste oli jyrkästi eri linjalla. (OMA PAO-TEHDAS)

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/-/HL20010609SI1AL018h2?context=oikotie

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/-/HL20010609SI1AL018gs?context=oikotie

Lue lisää

Ei sitä mitään virheellisesti mainosteta. Suomessa ei homma mene niin kuin Saksassa, jossa täyssynteettisyydelle on jokin määritelmä. Se on markkinointitermi.

Group III -öljy voidaan valmistaa joko raakaöljystä pitkälle jalostamalla tai sitten maakaasusta kuten Shellin GTL -öljyt. PAO:kin valmistetaan eteenikaasua jatkojalostamalla. Eli eivät ne erot ole niin dramaattiset mitä annat ymmärtää.

Jos pistän kahteen läpinäkyvään purkkiin PAO:ta ja toisen Group III -perusöljyjä niin aika fakiiri olet jos pystyt sanomaan kumpi on kumpaa.

PAO säästää kirjoitti:

LL vaihtoväli raiskaa konetta. Sopii hyvin autotehtaille, koska moottori kuluu paljon enemmän.. 10 000km vaihtoväli ja moottori kestää leikiten 1000 000km.

Moottorivaurioista yleisimpiä on turbojen laakerien pettäminen ja nokkien kuluminen.

LL öljyt .. Krakatut III öljyt " eivät voitele hyvin.

Paras huolto on käyttää PAO tai esteriöljyä 10 000km vaihtovälillä ja heittää LL öljyt jorpakkoon. http://www.ebay.de/itm/Castrol-EDGE-0W-30-Motoroel-5-Liter-0W30-VOLLSYNTHESE-/180569342534

PAO Castrol on hyvää.

Lue lisää

miksi auton moottorin pitäisi kestää miljoona kilometriä, autoha on loppu muualta paljon ennen sitä eikä kannata edes korjata vaiikka kone olisikin ehjä????
Turbot ovat kulutusosia joiden kestävyys on käyttäjästä kiinni. Hyvin näyttää LL-autot kestävän koneensa puolesta, mistähän olet "tietosi" keksinyt?

Esson vaarit rulaa kirjoitti:

miksi auton moottorin pitäisi kestää miljoona kilometriä, autoha on loppu muualta paljon ennen sitä eikä kannata edes korjata vaiikka kone olisikin ehjä????
Turbot ovat kulutusosia joiden kestävyys on käyttäjästä kiinni. Hyvin näyttää LL-autot kestävän koneensa puolesta, mistähän olet "tietosi" keksinyt?

Lue lisää

Hunommillla LL- krakatuilla mineraaliöljyillä pitkillä väleillä kone voi hyvissä olosuhteissa kestää 400 000km. Turbot menee vaihtoon 100 -200 000 välein.

Esteriöljyillä ja 10 000 vaitovälillä kone kestää kolminkertaisesti.

PAO öljyllä lähes.

LL- öljyt sopii niille jotka vaihtaa autonsa 3v välein uuteen.

näin se menee kirjoitti:

Hunommillla LL- krakatuilla mineraaliöljyillä pitkillä väleillä kone voi hyvissä olosuhteissa kestää 400 000km. Turbot menee vaihtoon 100 -200 000 välein.

Esteriöljyillä ja 10 000 vaitovälillä kone kestää kolminkertaisesti.

PAO öljyllä lähes.

LL- öljyt sopii niille jotka vaihtaa autonsa 3v välein uuteen.

Lue lisää

No voit olla huoleti. Tulevaisuuden 0W/5W - 20 öljyt jotka ovat LL-öjyjä jälleen PAO -öljyjä. Nähdääs miten turbot kestää. Voin sanoa, eivät tule sen paremmin kestämään.

tryps kirjoitti:

No voit olla huoleti. Tulevaisuuden 0W/5W - 20 öljyt jotka ovat LL-öjyjä jälleen PAO -öljyjä. Nähdääs miten turbot kestää. Voin sanoa, eivät tule sen paremmin kestämään.

Turbot kestää paremmin PAO-Öljyillä. LL-vaihtovälissä mikroskooppiset partikkelit hiovat moottoria. Turbossa öljy kuumenee. Varsinkin jos kone sammutetaan väärin kuormituksen jälkeen.

Esteriöljyt on turboystävällisiä. Jos lompakko kestää niin esteriöljyt on parhaita.

Nissan Maximassa pitää käyttää esteripohjaista öljyä.

http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Car_Care/AskMobil/Is_Mobil_1_ESP_Formula_M_an_Ester_Oil.aspx

Parasta öljyä.
http://www.the370z.com/nissan-370z-general-discussions/3530-nissan-ester-oil.html

Esteriöljy kirjoitti:

Turbot kestää paremmin PAO-Öljyillä. LL-vaihtovälissä mikroskooppiset partikkelit hiovat moottoria. Turbossa öljy kuumenee. Varsinkin jos kone sammutetaan väärin kuormituksen jälkeen.

Esteriöljyt on turboystävällisiä. Jos lompakko kestää niin esteriöljyt on parhaita.

Nissan Maximassa pitää käyttää esteripohjaista öljyä.

http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Car_Care/AskMobil/Is_Mobil_1_ESP_Formula_M_an_Ester_Oil.aspx

Parasta öljyä.
http://www.the370z.com/nissan-370z-general-discussions/3530-nissan-ester-oil.html

Lue lisää

Niitä sun mikroskooppisia partikkeleita on kuule jo avaamattomassa öljypurkissakin, eli turhaan olet niistä huolissasi.

juusmt kirjoitti:

Niitä sun mikroskooppisia partikkeleita on kuule jo avaamattomassa öljypurkissakin, eli turhaan olet niistä huolissasi.

Ne EI TOIVOTUT mikroskooppiset partikkelit tulee epätäydellisestä palamisesta (hiili) sekä ulkoilmasta (hiekkapöly)

Esteriöljy kirjoitti:

Ne EI TOIVOTUT mikroskooppiset partikkelit tulee epätäydellisestä palamisesta (hiili) sekä ulkoilmasta (hiekkapöly)

Jos haluat turbosi kestävän, niin 10 000km öljynvaihtoväli ja oikea PAO-pohjainen öljy.

Tai vielä parempi ESTERIPOHJAINEN-ÖLJY!!!

http://www.dynamiitti.com/forum/viewtopic.php?t=34720

Esteriöljy kirjoitti:

Jos haluat turbosi kestävän, niin 10 000km öljynvaihtoväli ja oikea PAO-pohjainen öljy.

Tai vielä parempi ESTERIPOHJAINEN-ÖLJY!!!

http://www.dynamiitti.com/forum/viewtopic.php?t=34720

Lue lisää

Kyllä ne turbot kestää ihan hyvin Grp III -pohjaisellakin öljyllä. Voit tietysti väitteesi todisteeksi näyttää turbon joka on hajonnut kun on käytetty GrpIII -öljyjä.

Ja milläköhän perusteella?

1212121112211 kirjoitti:

Ja milläköhän perusteella?

Tässä on hyvä esteriöljy. Tarkoitettu moottoripyöriin, mutta käy myös bensiinimoottorilla varustettuihin autoihin.

http://www.ebay.de/itm/Motul-5100-ester-Motorrad-Ol-4T-Motorol-10W50-4-Liter-10W-50-/170771515910?pt=Autopflege_Wartung&hash=item27c2c68a06#shId